| 标题 | 浅析新能源电动汽车光伏充电建设所面临的困境及解决对策 |
| 范文 | 宛东 【摘? 要】随着我国新能源汽车保有量的不断增加，加快推进光伏充电设施建设是推动新能源汽车技术、实现新能源汽车充电便捷化的重要举措。虽然在国家大力支持下，我国新能源汽车光伏充电设施有了较大的发展，但是基于资金、场地、技术等方面的限制导致光伏充电建设仍然存在不少困境。论文结合光伏充电建设所面临的困境提出相应的解决对策，以此推动我国光伏充电设施的建设，满足新能源汽车的充电需求。 【Abstract】With the increasing number of new energy vehicles in China， accelerating the construction of photovoltaic charging facilities is an important measure to promote the technology of new energy vehicles and realize the convenience of charging new energy vehicles. Although China's photovoltaic charging facilities for new energy vehicles have made great progress with the strong support of the state， there are still many difficulties in photovoltaic charging construction due to the restrictions in capital， site and technology. This paper puts forward corresponding solutions based on the difficulties faced by photovoltaic charging construction， so as to promote the construction of photovoltaic charging facilities in China and meet the charging demand of new energy vehicles. 【关键词】新能源汽车;光伏充电;困境 【Keywords】new energy vehicles; photovoltaic charging; difficulties 【中图分类号】TM910.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文献标志码】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編号】1673-1069（2020）11-0070-02 1 引言 新能源汽车已经成为我国汽车领域的重要组成部分，尤其是在北方地区，随着“限行”政策的实施，新能源汽车市场保有量越来越多。然而新能源汽车技术发展还不成熟，尤其是充电时间长、行驶里程短等问题制约新能源汽车产业的发展。新能源汽车离不开配套的充电设施，光伏充电依托太阳能资源实现了电动汽车充电的无污染。根据调查，我国部分地区也在加快推进光伏充电设施的建设，但是其规模不断，建设过程中还存在不少的问题，因此，本文立足于多年工作实践研究，提出促进新能源汽车光伏充电建设的具体对策。 2 我国新能源电动汽车光伏充电建设的现状 光伏充电顾名思义就是利用太阳能资源对电动汽车进行充电。随着我国生态环境保护力度的不断增强，传统的依赖于电能充电的模式暴露出诸多缺陷，例如，我国发电主要以煤电为主，同时受限于电能资源的分配不均，导致新能源汽车电能充电所带来的环境问题日益突出。随之而来的则是我国光伏充电建设需求日益增长。根据调查，虽然我国光伏充电建设正处于起步阶段，但是其建设规模已经取得较大的成效。例如，南京江北构建的国内最大规模智能充电综合服务楼配置了光伏发电系统和储能系统，在阳光充足的情况下，可满足近1/3充电位的充电需求。即便是在大楼停电的情况下，光伏发电储能的电量，也能同时满足150辆电动车至少30%电量的充电需求。以广西为例，根据广西印发《广西“能源网”基础设施建设大会战实施方案（2020-2022年）》的通知可以清晰地获悉2020-2022年广西将新建20335个充电桩。新能源汽车充电基础设施将更加完善，全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列。例如，2020年6月8日广西柳州建设的47个智能柔性充电桩正式启动，其安装有80kW光伏发电、1100kW/h储能系统及雨水收集处理、循环利用系统。 3 新能源电动汽车光伏充电建设所面临的困境 新能源电动汽车光伏充电建设是当前我国基建工程的重要内容之一，结合实践调查，加强光伏充电建设具有重要的现实意义：首先，完善光伏充电建设是满足新能源汽车发展的内在需求。虽然我国新能源汽车市场保有量不断增加，根据公安部统计，截止到2019年底，我国新能源汽车保有量达到381万辆，而且新能源汽车保有量在不断增加。新能源汽车保有量不断增加的背后则是我国新能源汽车充电设施的短缺。因此，为了提高新能源汽车普及率必须要加快光伏充电建设。其次，发展光伏充电是降低环境污染、提高智能充电的必然举措。光伏充电避免了依赖于能源发电的弊端，实现了能源利用的高效化。 然而在新能源汽车光伏充电发展的背后暴露出我国光伏充电建设所面临的诸多困境，具体表现在以下方面。 3.1 政策制度不完善，扶持力度有待提高 光伏充电建设正处于起步阶段，其需要政府部门的引导与扶持。虽然我国政府部门也注重了对光伏充电产业的扶持力度，但是其仍然存在相关制度不完善、扶持政策执行不到位等现象。例如，虽然政府部门出台了较为完善的光伏充电发展政策，但是具体落实到地方上则存在政策执行不到位的现象，尤其是各项优惠财税政策存在打折扣的现象。另外，在资金扶持上也存在投入资金少、扶持精度不够的问题。 3.2 光伏充电技术还不完善，光伏发电缺乏稳定性 我国光伏发电技术起步晚，许多技术仍然不成熟，严重限制了光伏发电行业的发展。同时受不同技术因素的影响，至今有的技术性难题还没有得到有效解决。当前我国光伏发电正处在发展时期，能够借鉴的经验比较少，甚至是没有，与火力发电相比不可同日而语。新能源光伏汽车充电过程中所需的电压、电流、功率都比较大，需要完成一次性快速充电。但是光伏发电站突出的特点就是蓄电所需的时间比较长，就算是忽略每个环节的电能损耗，理论下光伏发电站一天蓄电量仅仅能为3辆光伏汽车充满60%的电量。此外，介于天气因素的影响，雾霾等恶劣天气会严重影响光伏发电站蓄电能力，加之夜晚时光伏发电站是停止工作的，所以基于理论角度，建设与发展光伏发电站面临的难度是比较大的。 3.3 光伏充电布局不合理，运营成本高 总体而言，光伏充电设施一般布局在大型城市中，但是由于城市用地比较紧张，导致光伏充电建设布局存在不合理的现象：一是为了满足光伏充电设备对太阳光的要求，光伏充电一般建在人员稀少的开放区域，虽然其具有广域的太阳光，但是用户比较少，因此其利用率不高。剖析原因主要是政府部门在光伏充电规划上存在引导性不够的问题，导致光伏充电设施的布局结构不合理。二是运营成本比较高，没有发挥充电设施的其他功能。光伏充电2%的功能是发电，而98%的功能是提供个性化服务，例如，通过对用户用车规律等数据的分析为用户提供个性化的服务。但是此方面没有得以重视。 4 解决光伏充电建设困境的具体对策 面对新能源电动汽车光伏充电建设所面临的困境，为了推进我国光伏充电设施的发展，需要采取以下具体对策。 4.1 政府部门要出台优惠政策，加大扶持力度 光伏充电建设属于“新型事物”，根据调查，光伏充电建设不仅需要相应的场地、技术、人力等，还需要大量的资金，尤其是在前建設阶段，企业所投入资金与收益之间不成正比。例如，根据对已经建成光伏充电设施地方的调查，光伏充电设备存在利用率不高的现象，因此，为了促进光伏充电产业的发展，实现能源高效利用，政府部门必须要加强政策引导，加大光伏充电建设：一是政府部门要出台完善的政策制度，为光伏产业的发展提供完善的政策环境。例如，政府部门要及时出台促进光伏充电的相关法律制度，构建有利于光伏充电产业发展的营商环境。二是要加大扶持力度，从资金、人力资源、场地等诸多方面给予扶持，通过政策扶持加大社会资本投资光伏充电建设的积极性。例如，政府部门要出台产业发展规划，对于建设光伏充电设施的企业要给予财税补贴等。 4.2 加强技术创新，提高光伏充电稳定性 光伏充电就是利用太阳光进行充电，由于一个地区不可能24小时都会接触太阳，而且其还会存在阴天下雨等影响，而导致光伏充电稳定性不佳。面对该问题需要我们加强技术创新，依托互联网大数据技术构建“光伏+储能+充电”的光伏充电体系。其主要是光伏、储能和充电站结合建设，利用电池储能系统吸收低谷电，并在高峰时期支撑快充负荷，同时以光伏发电系统进行补充，有效减少充电站高峰期的电网负荷，提高系统运行效率的同时，为电网提供辅助服务功能。 4.3 优化光伏充电建设布局，降低运营成本 一是政府部门要加强引导做出光伏充电建设的布局设计。例如，在光伏充电场地与用户使用效率之间要进行科学的计算，提高光伏充电的使用效率。二是要发挥光伏充电的功能优势，发挥大数据信息分析功能，为用户提供个性化的服务，拓展光伏充电的功能。三是探索成熟合理的商业模式。例如，光伏充电要与国网开展合作，以此达到最小的成本支出。 总之，基于我国新能源电动汽车市场保有量的不断增加，完善光伏充电建设体系具有重要的现实意义，因此，我们要大力发展光伏充电设施建设，以此满足群众需求。 【参考文献】 【1】何阳，张宇，金商鹤.考虑负荷优化的电动汽车光伏充电站储能容量配置[J].现代电力，2019（05）：76-81. 【2】张波，汪义旺.电动汽车光伏充电桩相关问题探讨[J].中国市场，2018（15）：62-63. |
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