| 标题 | 首都物流业发展的主要问题与对策研究 |
| 范文 | 夏建刚 夏文玲 侯 哲 摘要：文章首先对当前首都物流业发展主要问题进行了分析，发现存在物流系统分散；管理人才缺乏，从业人员素质不高；企业规模小、设施落后；第三方物流落后等问题。因此，作者提出了建立统一的物流主管部门；普及物流知识，培训物流人才；抓好物流科技进步，加强基础设施建设，推进以信息化、标准化为重点的物流现代化建设；大力发展第三方物流业等针对性措施。 关键词：首都；物流业；主要问题；对策研究 中图分类号：F259.27文献标识码：A Abstract：Based on the thorough research, it is evident that in the logistics industry in Beijing, many of the units are mini-scaled, lack of managers, hiring poor-skilled staff and the whole system is ill-functioned. it is strongly recommended that we should establish a unified management, publicize relevant knowledge of logistics, enhance the science-tech development in logistics, strengthen the infrastructure, push forward the modernization in this area and support the development of the third-party logistics. Key words：capital city; logistics industry; key problems; coping measures 1首都物流业发展的主要问题 1.1物流系统分散 北京市目前有各种公路货站、货场、装御点6 000余个，途中铁道货站有将近80个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个。除了首都机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽之外很少有够得上现代化物流中心水平的节点，粗放式的经营仍占统治地位。而且北京的铁路货站、环城铁路圈更接近于城市，而环城的公路主要枢纽在铁路圈外，由于这些公路枢纽对城市货物进行集散，都要经过铁路圈，形成了连续不断的不合理运输。 1.2物流管理人才缺乏，从业人员素质有待提高 物流管理是门综合性的学科，涉及到管理学、经济学、工程技术等方面的知识，物流管理人才必须是既具有综合理论知识，又具有丰富实践经验的复合型人才。物流管理人才的缺乏已经成为制约城市物流业发展的严重问题。仅就学历方面的调查数据显示，北京市物流企业员工本科及本科以上学历的占16%，专科学历占10%，中专学历占22%，高中学历占34%，小学及初中学历18%[1]。因此，开展物流人才的教育和培训，是高等学校、政府、企业都应该引起重视的问题。 1.3物流企业规模小，设施落后 首都80%的仓储资源分散在工商企业内部，70%的物流量是自营物流，使物流的资源利用程度受到了很大的限制，而且物流企业规模小，除航空与铁路运输业外，每家物流企业平均从业人员不到30人，设施落后，管理水平较低，仓库平均物流量仅28.6吨/年，仓储的存储时间平均是40～50天。资金的周转次数每年大概只有3～4次，明显低于国外。与广东等物流发达地区相比也有差距。 1.4第三方物流业落后 这种落后表现在：①第三方物流在物流中心的比重不高，大多数企业采取的是自营物流，自营物流导致过多的车辆空载行驶、非满载行驶，是造成交通拥挤、空气污染的主要原因。②第三方物流企业的观念保守、管理手段落后、技术含量低。目前大多数的物流企业是在过去的运输、仓储业基础上改造发展起来的，缺乏现代经营理念、且自身经营规模小、硬件和软件设施水平低，使城市物流经营处于低效率、高消耗的状态，满足不了经济社会发展的需要。这也是为什么企业不选择第三方物流的一个原因。③城市物流信息化程度很低，很多物流企业仍采用比较原始的信息传递和控制方法，以EDI为基础的物流信息系统在北京市还没有得到广泛的应用。物流企业之间的信息不能共享，资源难以共享是企业之间合作的障碍，也导致城市的规模效应和整体协同效应不能充分发挥出来，降低了物流服务水平，也很难与国际惯例接轨。 2首都物流业发展的对策 2.1建立统一的物流主管部门 统一的物流主管部门是改变城市物流无序状态的必要条件。只有统一的管理部门，才能对整个城市的物流系统进行统一规划，将物流系统的各个功能环节统一管理起来，如将全市的交通运输、仓储保管、装卸搬运、加工包装、配送服务能力等统筹统管。也只有统一的物流管理部门，才能从经济效益、环境效益和城市可持续发展的战略高度，制订城市物流系统发展方案，并针对物流行业制定相关的政策法规，控制其运作，规划其发展，促进整个城市物流的优化发展。 2.2普及物流知识，培训物流人才 从国外发达国家的实践经验看，物流发展到今天，其创造的价值已经成为企业的利润源泉之一。物流产业已成为很多城市的新兴产业、支柱产业。物流知识体系己经成为一门新型的学科。物流专业人才正日益成为物流企业家和物流企业的骨干力量。然而，由于现代物流教育在我国开展的时间并不长，物流专业人才是我国很多城市经济发展的紧缺人才之一。北京，除了物流技术人才和物流运作管理人才的缺乏外，企业高层领导及政府管理部门领导对现代物流认识的缺乏或偏见对城市物流的发展有很大的阻碍作用。因此，除了高等院校的学历教育外，对企业领导、政府有关部门的官员进行培训，普及基本物流知识，了解国外发达国家的物流发展现状是很有必要的。 2.3抓好物流科技进步，加强基础设施建设，推进以信息化、标准化为重点的物流现代化建设 物流基础设施是指在供应链的整体服务功能上和供应链的某些环节上，满足物流组织与管理需要的、具有综合或单一功能的场所或组织的统称，主要包括公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信基础等。它对物流产业的发展起决定性作用。进行物流现代化建设，包括信息化推进、物流技术开发、物流标准化推进、物流管理现代化开发、物流信息统计体系建设等。信息网络化与标准化是现代物流技术发展两大关键，信息网络技术是现代物流生命线，而物流标准化则是促进整合、提高物流效率、降低物流成本的纽带。 2.4大力发展第三方物流业 物流专业化程度的提高，不但反映了物流的有序化，也反映了产业结构的合理化和流通过程的高效化。为推进第三方物流企业的发展，市政府有关部门应该做到：①在产业政策、税收、金融、城市规划、人力资源等方面提供优惠条件，大力扶植城市物流产业的蓬勃发展；②必须加快城市信息化基础设施的建设，为第三方物流企业搭建物流信息平台提供条件，因为物流信息平台将有助于小规模的物流企业结成联盟，也有利于物流需求方与物流服务提供方的信息沟通，从而促进三方物流业的发展和壮大。 总之，首都城市物流业发展水平还比较低，为了与首都的经济社会发展相匹配，提高首都的竞争能力，必须加快物流资源的最佳配置、物流系统各要素的最佳组合以及物流技术创新和物流管理思想的创新。在满足企业、消费者对物流服务合理需求的同时，既有利于城市经济的发展，又有利于城市环境的改善和城市功能的正常发挥。 参考文献： [1]陈春阳, 雷庆勇, 盖涛. 北京 2008奥运物流现状分析及对策研究[J]. 中国市场, 2008,28(7):60. |
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