| 标题 | 传统中小型公路运输企业转型的商业模式研究 |
| 范文 | 詹 奎 摘要:随着社会和经济的发展,传统中小型公路运输企业变发展货运服务为发展物流服务已经成为不可回避的事实。而就中国传统中小型公路运输企业而言,在其长期发展的道路上,寻找一种适合企业自身发展的商业模式极为重要。文章以实地调研为依据,结合相关的物流理论知识对国内传统中小型公路运输企业的商业模式进行研究,最终提炼出各种适合我国传统中小型公路运输企业转型的商业模式。 关键词:中小型公路运输企业;商业模式;转型 中图分类号:F506文献标识码:A Abstract: With the development of social and economic, it becomes the unavoidable fact that the traditional small and medium-sized road transport enterprises changed their freight services for the the logistics services. And it is extremely important for Chinese traditional small and medium-sized road transport enterprises to find a suitable business modle in their long-term development. This article makes research on the business model of domestic small and medium-sized road transport enterprises with theoretical knowledge of logistics on the basis of fieldwork. Finally arrived the successful business models for the transition of China's traditional small and medium-sized road transport enterprises. Key words: small and medium-sized road transport enterprises; business model; transition 0引言 运输服务是物流的基础功能之一,更是衔接商业供应链的重要环节,没有运输系统的存在就不可能存在物流。随着社会经济的高速发展,无论是物流的需求方还是供给方都对物流功能之一的运输提出了“更快、更好、更及时”的要求,这也就要求传统中小道路运输企业必须转型以符合市场的需求。 1传统中小型公路运输企业介绍 作为我国公路运输主要部门的汽车运输企业,曾经为我国的运输业做出了积极的贡献。随着近年来国家所出台的一些政策和改革措施,目前已打破了公路运输国有企业垄断经营的局面,公路运输市场空前繁荣,形成了国营、集体、个体一起上,千家万户搞运输的新格局,这使国有汽车运输企业受到猛烈的冲击,陷入困境,也使得一些体制不顺、产权不清的中小型运输企业处于破产或倒闭的边缘。而长期计划经济所形成的运输企业“小而全”、“大而全”使得企业的经营理念和服务质量难以适应物流服务的要求;运输设备的单一不能满足物流服务专业化、多元化的要求;在市场开放后,以传统的运输和仓储为服务内容的运输企业长期处于供过于求的市场之中[1-3]。 2中小型公路运输企业特征 中小型公路运输企业是我国计划经济体制下的传统物流企业。在计划经济时代,主要为所依附行业提供以短途运输和装卸搬运为主的物流服务,其业务单一、劳动密集、经济效益偏低[4]。 中小型公路运输企业一般具有以下特点[5]: 2.1物流服务单一 中小型公路运输企业一般只停留在为客户提供短途货物运送和装卸搬运服务上,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开。 2.2规模小、实力弱 中小型公路运输企业规模小、实力弱,网络化的经营组织尚未形成。全国从事公路运输的经营业户有274万户,平均每个经营业户仅拥有1.43辆运营车辆;拥有运营车辆超过100辆的企业只有中远、中外运等少数企业。 2.3技术水平低 中小型公路运输企业物流技术落后,特别是缺乏条形码、电子数据交换、射频、自动化物流系统、地理信息系统、卫星定位系统等信息化物流技术。 2.4管理水平不高 中小型公路运输企业经营管理水平普遍较低,缺乏必要的服务规范,很难提供标准化、高质量的物流服务。 3转型中的中小型公路运输企业商业模式选择 随着世界物流业的迅猛发展,国外先进的物流企业已看准并进入了我国的物流市场,我国的物流业也提升到了一个新的高度。新形势对运输行业提出了新的要求,靠传统的商业模式运营运输企业,尤其是经营中小型运输企业更是困难重重;而经历了低迷的货运市场后的运输企业经过多年奋斗,我国中小公路运输企业逐渐寻找出了适合中国特色及企业自身发展的商业模式。 3.1卫星模式 卫星是指在围绕行星轨道上运行的天然天体或人造天体。物流中的“卫星模式”指的是为某一个或几个大型生产制造型企业提供以运输为主的第三方物流服务。此种模式以四川泸州宏图物流集团最为典型。在企业发展初期,该集团以泸州老窖集团为最主要服务对象,是泸州老窖集团唯一的成品酒物流服务,负责泸州老窖集团成品酒全国网点的运输及配送服务。经过多年“卫星模式”的发展,该集团已经开始为四川石化、四川丰田等提供物流服务。 3.2中小企业的战略联盟 各中小型公路运输企业本着互相发展、互相促进的原则在相互之间形成“利益共享、风险共担”的战略联盟。联盟形成初期主要目的是为了“抱团取火”,即在外部较为先进的物流企业对各中小型公路物流企业带来冲击时,各中小型公路物流企业形成联盟,共同抵御外来冲击及风险;联盟发展期,联盟应当形成共同的战略目标,集中各自的力量共同为同一战略目标努力;联盟成熟期,各企业之间已形成了“你中有我、我中有你”的经营格局,更有甚者,可以通过彼此之间的参股、合并或重组形成一个物流集团。 3.3线路对开 中小型公路运输企业,特别是以个体户为典型的中小型公路运输企业,其传统商业模式就是用其拥有几辆货车为客户提供中远程运输服务。随着物流观念的不断更新,这些运输企业采取了“线路对开”的发展模式,即根据企业所在地的货物运输特点,以企业所在地为中心,辐射几个运输服务需求量较大的城市,在中心城市与辐射城市之间提供“定时、定点、定量”货运班车对开服务。以江西上饶的森翔物流公司为例,此公司根据上饶的货物运输特点,以上饶为中心城市,开通了至上海、义乌、温州、杭州、无锡、南京等城市“定时、定点、定量”的货物运输班车。 3.4支线辅助 “支线辅助”模式即中小型公路运输企业为以快递为主营业务的大型物流公司提供中小型公路运输企业所在地的快递服务。支线辅助的运营模式为以快递为主营业务的大型物流公司负责国际及国内一级城市之间的快递服务,中小型公路运输企业负责承接大型物流公司一级城市至二级城市、甚至是至乡镇一级的快递服务。 3.5城市内快递 中小型公路运输企业为所在城市提供物流速递服务,其最主要特征即“快”。另外此种模式更倾向于以文件为主的速递服务,并且在一级城市运用的更加广泛。顺丰、申通等企业就是借助上海这个国际性大都市、并以“城市内快递”物流模式发展壮大的。 3.6拓展其它物流功能 传统运输服务主要是指产品出厂后的运输活动。中小型公路运输企业为了更好地在激烈的竞争环境下生存、发展,采取了延伸本企业物流功能的商业发展模式。昆明泰来物流有限公司从单一的为客户提供运输服务发展到为客户提供运输、仓储、信息服务等物流功能为一体的第三方物流企业[5]。 4结论 本论文主要通过对我国中小型公路运输企业的研究,总结出一些具体的中小型公路运输企业商业发展模式。根据本文的研究可以得出,我国中小型公路运输企业在转型及发展过程中,有着各种适合自身的商业模式。相信通过研究所得出的各种中小型公路运输企业发展模式,有很强的指导意义和借鉴意义。 参考文献: [1] 董千里. 高级物流学[M]. 北京:人民交通出版社,2001:26-27. [2] 朱昌锋,王庆荣,等. 传统运输企业转变为现代物流企业的对策研究[J]. 铁道物资科学管理,2002(20):17-19. [3] 吴英姿. 对道路运输企业发展现代物流的思考[J]. 交通科技,2002(4):51-53. [4] 林瑛,胡敏. 我国中小型第三方物流企业发展战略[J]. 价格月刊,2005(7):31-32. [5] 刘飞. 中小型公路运输企业向第三方物流转型研究[D]. 大连:大连理工大学,2005:15-16. [6] 鲁杰. 道路运输企业向第三方物流转型探讨[D]. 上海:上海海事大学,2006:55-56. |
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