| 标题 | 基于价值工程的企业物流功能要素绩效评价 |
| 范文 | 关怀庆 张毕西 胡盛强 摘要:尝试应用价值工程原理,对物流功能要素进行价值分析,将功能价值系数较低的功能要素纳入价值工程分析的对象,对其进行改善,提升功能价值,为企业提高物流运营绩效、提升服务价值、增强企业的核心竞争力提供有参考价值的方法。 关键词:价值工程;物流功能;绩效评价 中图分类号:F224文献标识码:A Abstract: The paper attempts to analysis logistics functions in value with value engineering principles, and the functions with lower cost-income ratio are incorporated into the engineering analysis object, and also improve its features to enhance value. At last, some methods with reference values are provided for enterprises to improve the performance of logistics operations, to improve service value, and to enhance the core competitiveness. Key words: value engineer; logistics function; performance evaluation 0引言 随着市场环境的变化,人们越来越深刻地认识到物流直接影响企业的整体运作水平,已经成为企业提高其竞争力的重要手段,是增强商品的差异性和提高商品竞争力的重要因素。企业物流服务水平的高低直接取决于构成物流系统的各个功能要素的绩效水平以及他们直接的协调程度。因此,科学、全面地分析和评价企业物流功能要素的运营绩效,具有一定的理论和现实意义。 1物流服务产出模式及其评价现状 企业各个物流环节之间存在着相互关联和相互制约的关系,所有的物流活动构成企业的物流系统。物流系统具有一般系统的运作模式,包括输入、处理转化和输出三部分。物流系统的主要输入包括劳力、资金、能源、材料和设施设备等,最终经过物流系统的转化机制来实现对象物的时间和空间状态变化,即是作为输出的物流服务绩效,产出模式如右图所示。 目前对物流服务绩效的评价主要有如下几个方面:周涛等人利用模糊综合评判法对物流企业绩效进行综合评判[1];魏新军提出用模糊聚类方法来分析物流绩效[2];王瑛等人在何明祥、李冠等人提出的数据包络分析法(DEA)对物流绩效进行评价的基础上,采用了两阶段的物流系统综合评价法(DEA/AHP)[3],克服了单纯利用DEA与AHP的弱点,判断结果更具客观性。这种方法比较全面,是值得推广的方法之一。但是这些方法都没有体现物流功能要素的价值,笔者认为,对企业物流服务绩效的评价,应该从各个物流功能要素着手,对其进行成本效益分析,从而为企业提升物流服务水平提供努力的方向和切入点。 2基于VE物流功能要素价值评价方法 2.1价值工程分析 价值工程(Value Engineering,VE)又称为价值分析(Value Analysis,VA)是指通过集体智慧和有组织的活动对产品或服务进行功能分析,使系统以最低的总成本(寿命周期成本),可靠地实现产品或服务的必要功能,从而提高产品或服务的价值。价值工程主要思想是通过对选定研究对象的功能及费用分析,提高对象的价值。 价值工程的理论基础是价值理论公式V=F/C(function,F功能重要性系数;cost,C成本系数;value,V功能价值系数) 提高价值的5种主要途径主要为: (1)成本不变,功能提高F↑/C→=V↑ (2)功能不变,成本下降F→/C↓=V↑ (3)成本略有增加,功能大幅度提高F↑↑/C↑=V↑ (4)功能略有下降,成本大幅度下降F↓/C↓↓=V↑ (5)成本降低,功能提高F↑/C↓=V↑大[4] 2.2物流功能要素分析 现代物流强调用系统的观点对待物流活动,追求的效果不是最优,而是合理。物流服务与物流成本之间存在二律背反效应,因此,在加强物流服务管理的同时应该明确相应的成本,从而保持服务与成本之间的一种均衡关系。物流服务应该满足客户所要求的基本服务和增值服务,而多余或者过剩的服务只会增加相应的成本,不能为企业增值,客户购买产品时,总希望在达到功能要求的前提下,成本最低,即要求“价廉物美”。因此应合理的确定物流服务水平,体现物流服务的价值。企业物流服务水平价值主要取决于运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息系统等功能。因此本文对物流系统的这6个主要功能进行价值分析和价值评价。 2.3基于系数的功能价值分析方法 一个系统包含几个子系统,那么各个子系统的功能作用是有差异的,它们对系统的贡献权重是不同的,我们可以用德尔菲法,功效系数法或层次分析法等确定功能评价系数;通过问卷调查和到公司实地考察,确定功能成本系数,最后确定功能价值系数。以功能价值系数为依据,找出价值较低或者不合理的功能,对其进行分析,力求改进。 3实例:某公司物流服务水平的价值评价及改进措施 该案例是基于某企业主要的物流功能展开的。在分析过程中,为了数据的收集的方便和分析的简化,我们主要考虑物流的运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送和信息系统等6个功能。 3.1确定功能评价值系数f 基于以上几个功能,采用功能系数评价法进行功能价值分析与评价,确定功能评价值系数f。由五位经验丰富的专家采用多比例打分法对物流系统的6个主要功能F-F重要性程度进行打分(采用多比例0-10法,即F与F两两对比时,两者之和必为10。在对比评分时按0∶10、1∶9、2∶8、3∶7、4∶6和5∶5这6种比例来评定功能重要度),然后根据f=F∑F进行评价,得F,F,F,F,F,F各功能系数分别为:0.16,0.23,0.13,0.09,0.18,0.21。 3.2确定功能成本系数c和功能价值系数v 根据该公司的物流费用核算方法,将分别属于上述四个功能的所有费用加总,得到目前各功能的成本C,以此计算成本系数,由c=C∑C,再根据功能系数f和成本系数c计算功能价值系数v,v=fc,v若小于1,说明在现有服务水平下,该功能所占用的成本较大,存在改进的空间,v若小于1,说明现有的成本水平下该功能所提供的服务水平偏高,存在过剩部分,可以考虑适当降低服务水平的同时减少成本,v的大小越接近1,则说明该功能与成本的匹配性能越好。结果如表1。 3.3功能评价及分析 我们应该按照各个功能的功能评价系数来重新分配各个功能的作业成本,C=fC,再比较C和C,取其最低者为成本的目标值,最后由ΔC=C-minC,C来确定期望的目标降低值。各个功能的现实成本和目标成本的比较及期望改进值如表2。 由表1功能价值系数可知:F和F功能的成本相对偏高,这表明目前用于实现该功能的成本并没有很好的实现与其相对应的功能,功能F仓储管理功能的功能价值系数为0.88,F功能价值系数为0.93,相对F来说,F的功能价值系数较接近于1,同时从表2可以看出维持现有的仓储服务水平条件下,降低该功能成本的期望值是Δ C=217.82,而公司总的成本降低期望值是ΔC=285.6,F成本的降低期望值占总的降低成本期望值的76.3%,可降低的空间比较大。因此,我们把F功能作为重点管理的对象,把加强仓储管理,提高仓储管理水平,提升仓储管理的价值作为公司设计和实施改革的主要目标。 其他功能相对应得功能价值系数在1左右,说明目前的功能成本与功能价值基本相适应,因此可以暂时维持现状,主要从仓储管理作为改进的切入点。 4结论 本文应用价值工程原理,对企业的主要物流功能要素进行评价,并根据实际情况考察了某公司的物流功能成本,结合功能价值系数对主要的物流功能进行分析,得出该企业的仓储功能的成本较高,有很大的改善空间,公司可以从两个方面进行改善:一方面,维持现有成本基础上提升企业的仓储服务水平,另一方面,维持现在服务水平基础上努力压缩企业的仓储成本。利用价值工程原理,不仅可以从总体上评价物流服务水平,而且可以得到各个主要功能或子系统的功能价值匹配情况,可以找到当前价值较低的薄弱环节,以此为切入点改善整体服务水平,进而为公司指明今后努力的方向。 参考文献: [1] 周涛,程钧谟,乔忠. 物流企业绩效评价体系及模糊综合评判[J]. 物流技术,2002(4):26-28. [2] 魏新军. 模糊聚类方法在物流绩效衡量中的应用[J]. 物流技术,2003(8):29-32. [3] 王瑛,孙林岩,汪慕红. 基于两阶段的物流系统综合评价DEA/AHP法[J]. 长安大学学报:自然科学版,2003(3):79-84. [4] 张彩江. 复杂价值工程理论与新方法应用[M]. 北京:科学出版社,2006:1-10. |
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