| 标题 | 面向中亚的O2O口岸仓选址问题研究 |
| 范文 | 陈文韦 苏刚 摘 要：O2O是一种新的商务平台，主要是通过互联网大数据和云技术的应用，建立起来的线上、线下相结合的营销系统。线上平台的运作需要线下完整的物流体系配合。在“一带一路”政策的扶持下，物流体系建立愈加完善，通过对新疆的主要口岸进行因素分析，从而选择最佳地域建立口岸仓，更好地配合O2O线上平台的运行。 关键词：O2O；口岸仓；贸易便利化 中图分类号：F253 文献标识码：A Abstract： O2O is a new business platform， which is mainly through the internet data and cloud technology applications to establish a combination of online and offline marketing system. The operation of the online platform requires a complete offline logistics system. Under the support of“one belt and one road”policy， the building of logistics system is becoming more perfect， through the factor analysis of the main ports in Xinjiang， this paper selected the best area to establish a port warehouse， so as to support O2O online platform operation. Key words： O2O； port warehouse； trade facilitation 1 O2O口岸倉 1.1 背景。O2O线上平台的销售，是利用互联网数据进行销售的一种模式，作为销售的最终环节则是物流，电子商务平台的便利性与及时性都需要物流系统的配合来完成。在新疆与中亚的经济发展中，为了O2O平台各环节的协调与配合，降低成本，提高物流效率和经济效益，必须在与中亚口岸区域择优选择建立口岸仓，从而实现货物高效的配送、中转、调拨、补货等。 从新疆各个口岸的年货物吞吐量以及出入境人数的对比，O2O物流需要一个成本较低，发展机遇较大，并且来往贸易繁荣的口岸。口岸的辐射范围，以及服务的出口国家数量，直接影响了经济效益，以及对社会产生的各种效应。口岸仓的建设包括初期的资金投入以及后期的运营、通关环境，并且还要有真正能与O2O平台完美搭配的物流运输，与网络、物流体系相适应，能及时的运送货物，达到O2O真正的运营理念。在口岸仓的建设中，除了要适应相关地区的发展需要，更要考虑以后的服务便利性、发展空间等。 1.2 口岸仓优、缺点。在我国口岸建立物流仓储，有着诸多的优势。国家近些年来政策扶持力度逐渐加大，扶持资金逐渐增加，在土地使用税、建设地区扩展余地以及口岸仓建设的现代化、标准化等方面，国家政策都不断细化完善。而近些年来，海外物流仓也成为跨境电商企业选择存储货物的一种方式。但是，海外物流仓工程费用和仓储及处理费较高，对于中小企业难以承受，不适合卖家非旺季销售。海外仓要求仓储一定货物，对于定制性的货物，不适用于海外仓。 2 选址研究方法 O2O口岸仓选址涉及多方面因素，口岸仓储的合理规划是现代物流的必要条件。但是要做到经济、社会环境、生态等多面的效益最大化。以新疆为例，新疆地貌广阔、口岸繁多，建设口岸仓需要勘察当地地理条件、气候条件以及基础设施建设等各方面条件，也要考虑运输费用以及口岸关税等的优化问题。因此，选用因素分析法来进行实际选址分析。 2.1 备选地的选择。通过表1对新疆主要口岸（除航空口岸）的进出口货物量对比，在决策体系的备选方案中选定的地点个数为4个：分别是霍尔果斯口岸、吐尔尕特口岸、阿拉山口口岸及都拉塔口岸。 2.2 影响口岸仓选址的各种条件及其重要性。口岸仓的选址决策评价维度包括多种多样，本文对相关文献的研究情况进行总结。确定了自然条件、交通运输条件以及公共设施等主要影响条件。 2.2.1 自然环境。口岸仓常年进行货物运输，陆路运输的主要影响来自地形及气象影响。自然条件决定了口岸仓的开发价值和规模，影响着口岸仓的本质属性。由于新疆的口岸地貌各有不同，要满足全年的运输正常，必须选择气候较为适宜、恶劣天气次数较少的地方。 2.2.2 交通道路环境。口岸仓建设需要配套的物流体系，运输道路条件决定货物运输的成本价格，原料的运输和产品的中转因不同的运输道路条件不尽相同。作为O2O出口的商品，更多的依赖于航空运输和高速公路运输。但是在追求低成本的趋势下，那些便利的铁路和陆路交通运输及口岸环境，具有很大的吸引力，将影响着区域的发展能力以及开发战略。 2.2.3 公共设施。口岸仓的建设需考虑到后续发展，为了减少成本，避免重复建设，首先需要考虑现有的可建设地址以及水、电、垃圾处理配套齐全的地方。 3 因素分析法口岸仓选址模型 候选地情况描述和因素评分如表2、表3所示： 4 备选地址评分总结 根据因素分析法的权重比较，在不考虑航空口岸的情况下，可以从表3看出，霍尔果斯口岸得分最高，为192分；阿拉山口口岸次之，为177分；再为吐尔尕特口岸，157分；最后为都拉塔口岸，为153分。同时，在评分中，也能明显看出霍尔果斯口岸的优势，所以选择在霍尔果斯口岸建立O2O口岸仓。霍尔果斯口岸常年气候较为稳定，地理条件优越，距哈斯克斯坦距离较近，方便货物的转运，铁路线与公路网的纵横交错，造就了得天独厚的运输优势；基础配套设施齐全，生活条件较好；拥有数家工业园区，物流配套设施健全；并且霍尔果斯拥有中哈合作区，双方政策更加开放、税收更加优惠，更有利于口岸仓建设。 参考文献： [1] 陈杰. 新疆口岸物流发展现状[J]. 黑龙江对外经贸，2011（2）：96-97. [2] 任华，崔金梅. “丝绸之路经济带“背景下新疆跨境电子商务发展路径[J]. 新疆财经，2015（6）：66-71. |
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