| 标题 | 供应链整合视角下的比亚迪成本管控分析 |
| 范文 | 于丹 [摘 要] 随着利用供应链进行成本管控观念的深入人心，越来越多的企业开始注重其供应链的安排是否合理，试图通过对供应链进行管理进而降低其成本。比亚迪新能源汽车作为汽车行业的一匹黑马，在供应链的整合方面有其独特的方式，形成了“比亚迪式”的垂直整合方式。文章从成本管控的角度分析其供应链整合的效果。 [关键词] 比亚迪；供应链；整合；成本管控 doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 19. 002 [中图分类号] F234 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）19- 0007- 02 0 前 言 比亚迪股份有限公司是一家高新技术民营企业，因拥有国际上领先的电池技术优势，在我国新能源汽车的研发上处于领先地位。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙、青岛等多个汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为我国最具创新的新锐品牌。比亚迪凭借其良好的战略成本管理能力，对上下游的供应链不断整合，获得了对手难以企及的成本优势，市场份额不断提高。 1 比亚迪供应链整合分析 1.1 比亚迪汽车业务垂直整合历程 比亚迪于1995年成立公司首先进入电池市场；1997年发展到手机部件组装领域； 2003年正式进入汽车制造与销售领域；之后十年期间不断地收购了一些优秀的汽车企业；再到如今进军新能源领域。这一系列的举措充分体现了比亚迪并不仅仅专注于某一个行业，而是通过向不同行业的扩展来提升自身的竞争力。为了使企业多元化之路走得更远，比亚迪一直推崇垂直整合的理念。 1.2 比亚迪垂直整合内容 1.2.1 供应商产业链整合 比亚迪收购秦川汽车后开始进入汽车产业，其后收购了北京吉驰汽车模具有限公司，目的是尽可能降低产品成本。为了保证整车上各个零部件的成本都能达到最低，比亚迪几乎整合了供应链上的每个节点。除了玻璃、轮胎等通用零件外，其他零部件都是自己生产制造。这种全方位的整合虽然增加了固定资产投入，但实现了供应链上下游及时的沟通与合作，节省了大量供应链上的交易成本，从而使得零部件的整体成本达到最低，同时也带来了决策效率的提高。 1.2.2 公司内部产业链整合 全自动生产线上的各个流程几乎都是由机械手臂进行安装操作，虽然技术领先但成本极高。比亚迪通过流程改造，将生产线分解成为由若干工人完成的工序，利用“人工+夹具”的方式尽可能地代替昂贵的机器生产。这种半自动、半人工的生产流程将资本密集型产业改造成了劳动密集型产业。从资本密集型向劳动密集型的改造，在一定程度上增加了人工成本支出，但也最大限度地将技术与中国的劳动力比较优势整合，进一步降低了固定资产的投入。固定成本的降低额远大于变动成本的增加额，从而获得了国外竞争对手难以企及的成本优势。 1.2.3 全产业价值链整合 比亚迪力图打造全产业价值链，通过对价值链各个环节的整合，寻求更大的利润空间。从电池产业到手机产业，再到汽车产业，无不包含着低成本创新的基因。比亚迪进入汽车产业并不是消极地实施外延式扩张，而是积极地寻求与电池产业和手机产业之间的技术契合点，沿着“电子化”、“电动化”的发展路线延伸产业链，进一步挖掘成本降低空间。一方面，比亚迪整合手机零部件资源，生产了汽车上大部分的电子产品，同时将高端电子智能配置平民化，提高产品竞争力；另一方面，充分发挥电池制造的成本技术优势进入电动汽车领域。锂电池是未来电动汽车的发展方向，在这方面，比亚迪拥有锂电池的核心技术以及低成本制造的基础。 2 比亚迪垂直整合的动因分析 2.1 降低成本 比亚迪的主营业务为包括传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务，手机部件及组装业务，以及二次充电电池业务。从比亚迪公布的年报可以看出，其营业收入在近五年中逐年上升，毛利率也在逐年上升，其成本在供应链的垂直整合中得到了有效的控制。 比亚迪的汽车销售成本总体呈下降趋势，从而可以看出合理的垂直整合可以降低成本，提升了企业盈利空间。汽车产业的发展有一个既定的思维。由于每辆车所需要的零部件非常多，所以汽车工业发展多年的模式都是主机厂生产主要的零部件，其他都采用供应商配套，以分散式采购为主的方式进行组装。但后起步的汽车制造商往往会面临由于产销量低、品牌影响力小而导致议价能力低、无法购进最先进技术的零部件问题。 比亚迪在进军汽车行业时，开始尝试彻底颠覆这种模式。比亚迪拥有IT 零部件制造和汽车制造两大产业，主要产品包括二次充电电池、塑胶件、液晶显示屏以及汽车等。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，依托企业强大的技术和资金实力，充分利用多行业的优势； 同时以科技创新为手段，实现制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。 2.2 提高利润 由于市场交易成本的变化，比亚迪购买零部件的成本提高，导致比亚迪生产成本上升。对此，比亚迪进行了垂直整合，提升企业的利润空间。比亚迪通过对电池、IT、汽车等子公司的垂直整合，如子公司生产的电池可以用于新能源汽车，而IT 技术也可用于新能源汽车的生产，将各个行业统筹起来。根据各子公司的投资情况，选择具有最优投资机会的子公司。通过垂直整合，比亚迪将资金进行优化分配，降低企业成本，为企业创造更大的利润。通过对汽车行业的利润率分析可以发现，在同行业的几家汽车企业不景气的时候，比亚迪通过新能源研发取得突破性进展，加上其供应链的垂直整合，使毛利率逐步上升，超越上汽等老牌汽车厂商。 2.3 提高核心业务竞争力 在行业发展形势大好与汽车销售获得较高收入的条件下，比亚迪统筹考虑各子公司投资机会，将募集资金主要用于三个项目：锂离子电池生产项目、深圳汽车研发生产基地项目、汽车公司扩大品种和汽车零部件项目。比亚迪通过垂直整合战略，在保持资金链流畅的同时，着力推进其核心业务的研发能力，将锂离子电池的二次充电业务与其新能源汽车业务巧妙结合在一起，形成了独特的竞争优势，使比亚迪在新能源汽车上保持着行业领先的位置。 3 总 结 比亚迪从一家电池制造商发展为新能源汽车的领军企业，与其良好的供应链管理是密不可分的，通过不断构建柔性、高效的供应链，并通过优化运作流程、整合组织结构等措施，提高供应链的运作效率。并按照完善的考核测评机制，明确了具体考核负责人及其职责权限，依据详尽完善的绩效考核指标加强对供应链的管理，有效地提升了供應链的运营绩效，同时也提升了比亚迪的市场竞争力。 比亚迪的垂直整合供应链模式是独一无二的，是其自己创造的比亚迪的供应链模式，其他企业可以参考这种发展模式，但是也要结合自身情况，不能盲目照搬。在适应了市场大环境的前提下，通过适度的垂直整合，可以有效降低成本，提高盈利空间，发挥各子公司所拥有的优势。比亚迪的这种全方位的整合虽然增加了固定资产投入，但实现了供应链上下游及时的沟通与合作，节省了大量供应链上的交易成本，从而使得零部件的整体成本达到最低，与此同时也带来了决策效率的提高。如果外包生产，每改动一次零部件设计方案就要与供应商沟通，然后才能实施，这样不仅延长了生产周期，而且沟通成本也将增加。 总之，垂直模式的供应链整合是比亚迪的独特模式，是其发展的源泉，大大降低了其生产成本，为比亚迪进一步研发新能源汽车奠定了坚实的基础。 主要参考文献 [1]郭哲婧，管婷婷，董伟，等.基于产业链视角看中国新能源汽车发展现状、问题及对策[J].时代金融，2016（14）. [2]孙闯飞，李延凤.比亚迪汽车公司的能力和战略分析剖析[J].企业家天地：理论版，2011（3）. [3]纪雪洪，吴永林，孙道银.“比亚迪法”整合产品、流程和供应链的成本创新[J].企业管理，2011（8）. |
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