| 标题 | 铁路突发情况下的客运行车需求分析 |
| 范文 | 夏添 [摘要]高速铁路是我国交通运输当中非常重要的一个环节。随着高速铁路的不断普及，很多运行过程中出现的问题逐渐暴露了出来，为了能够有效应对意外突发状况，提高旅行出行顺畅度，必须要积极进行相关问题的研究，采用合理的方式进行资源调配，做好应急预案。乘务人员在突发状况出现时要积极按照预案以及现场实际情况进行处置，保障旅客的利益以及人身安全。 [关键词]高速铁路;突发情况;旅客;行车 [中图分类号]? U292??????????? ??????? [文献标志码]? A???????? ?????? [文章编号]? 2096-0603（2018）36-0262-01 高速铁路的高质量服务是其能够在我国快速普及的重要原因之一，越来越多的人在出行的过程中开始选择高铁出行。然而，在舒适与安全的背后仍然隐藏着非常多的问题，需要相关工作人员积极进行预防和应急处理。 一、突发状况应急处置管理模式 高速铁路突发状况的应急处置管理模式中要将重点放在预防、准备、响应以及恢复四个主要环节当中。其中，预防的主要内容是对突发状况潜在风险有效预防和整治工作，要对危险源进行重点管理，做好相关的预警管理工作，加强对危险源进行排查，严格进行危险源监测工作。要对可能出现的风险进行准评估和深入分析;准备环节则是要针对可能会出现的各类意外状况进行相关资源的预先调配，做好意外状况发生前的预案以及紧急处理措施，要重视对相关预案的演练以及相关资源的有效准备;响应环节则是在突发情况出现后，各个部门通过预案对相关问题进行紧急处理和救援，是整个处理过程中最为关键最为核心的部分，其重点在于预案的及时启动，救援措施的合理实施、相关资源的高效化调配以及确保相关信息的即时性;恢复环节重在问题处理之后的善后工作，要做好评估工作，总结相关经验并对问题进行及时整改，恢复正常秩序。 二、突发状况应急处理策略 （一）旅客滞留问题应急处理 造成旅客长时间滞留的主要原因是设备故障、天气等不可抗拒因素，以及列车上座率过低导致的列车取消、因客流量过大而出现的车票数量不足等问题。针对这些问题要进行不同的应急处理。 1.暂停售票 对长时间旅客滞留等突发状况可以通过调整车票销售的方式进行处置，利用这样的方式使滞留人数不再持续增多，使得持有车票的滞留旅客能够保障优先上车，这样便能够使车站内的 滞留旅客人数持续减少，从而极大程度地从根源上减少旅客滞留 现象。在这一过程中，乘务人员必须要积极开展旅客疏导工作，安抚滞留旅客情绪，防止滞留旅客出现较大数量旅客的情绪激动问题，造成不必要的麻烦。 2.拟定临时运行图 要延迟发车并适当增添中间临时依靠站。如果出现了旅客滞留在站内的时间较长的问题，那么便需要拟定临时运行图，对列车进行延迟发车，及时调整并增添中间停靠站。延迟发车或者停靠时间不能超过30分钟，乘务人员要及时与滞留旅客进行沟通，将信息进行有效传递，防止乘客出现漏乘问题。 3.引导旅客进行退票或者改签 当列车无法有效进行应急处置旅客滞留问题时，乘务人员要积极引导旅客进行退票，或者帮助旅客进行车票的改签，让滞留旅客人数待续减少。另外，低级别席位向高级别进行改签时，不需要进行补票。 （二）运行区段缩短的突发应急处置 当列车遇到了地震、泥石流等不可抗拒的自然灾害时便会导致列车运行中断，导致运行区段缩短。这样的情况一旦出现，便会对旅客的正常出现安排造成非常大的影响，因此要积极地进行车次和线路的调整要积极进行時间安排。乘务人员要稳定旅客情绪，积极进行最新信息的公告，让旅客能够有效进行新线路的选择从而自己的出行。如果灾害正处于发生过程中，乘务人员要积极引导旅客疏散，尽最大能力维持疏散秩序，保障旅客疏散过程中的人身安全。 （三）市内交通问题导致高铁接驳问题的应急处理 当出现大面积列车晚点或者出现市内交通阻塞，造成旅客接驳出现问题时，乘务人员要加强对客流旅客的监控，积极做好引导工作，疏散人群，安排旅客通过其他交通方式出行，积极联系地铁等部门进行旅客接驳救援工作，提高旅客疏散速度，减少人员大量滞留而出现其他问题的可能。 （四）高铁换乘接续失败的应急处置 高铁晚点问题导致旅客无法正常换乘或者接续时，要积极引导旅客，并对换乘旅客的人数以及其具体的去向进行统计。及时启动应急预案，加强对“独门车”换乘旅客的关注度，加强对其进行接续安排。对同站换乘的旅客需要采用灵活的方式进行安排，根据接续时间进行相关处置。例如，接续时间超过30分钟的旅客要让其先出站再进行换乘;对时间少于15分钟的旅客则需要引导其从站台的楼梯进行反方向进入，使其能够进行最快速度的换乘;对于接续时间在5分钟以内的乘客，便需要改变列车股道，方便旅客进行同站台换乘。 高速铁路突发状况的有效处置能够最大限度地提高旅客利益和人身安全的保障，相关工作人员必须要对其加强重视。 参考文献： [1]刘馥熙.突发事件条件下的铁路行车组织剖析[J].信息化建设，2015（8）. [2]王莉.突发事件条件下铁路行车组织模糊随机优化方法[D].北京交通大学，2012. [3]杨雷.浅谈突发事件条件下的铁路行车组织[J].工程技术（文摘版），2017（2）：315. |
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