| 标题 | 具有行业办学特色的电气自动化技术专业的建设与实践 |
| 范文 | 牟刚 陈兴劼 徐晓灵 [摘 要] 论述了重庆公共运输职业学院电气自动化技术专业为适应行业与社会发展对高素质技术技能型人才的需求而进行教育教学改革的情况。结合学校实际情况分析了电气自动化技术专业建设具有轨道交通行业特色的重要性和必要性，并就人才培养目标、课程体系等一系列问题进行了探讨。 [关 键 词] 电气自动化技术；轨道交通；行业特色 [中图分类号] G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）21-0024-02 随着高职教育的发展，现代工业化进程的加快、技术设备的不断更新以及产业结构的调整使企业对职工的要求越来越高，尤其在创新能力等软实力方面。同时，电气自动化技术等宽口径专业面临用人单位的高要求和学生、家长的偏见，导致高职电气自动化技术这类宽口径出现专业招生难及学生就业难的问题。 电气自动化技术可以培养有较强自动控制系统的安装、调试、运行、维护、管理的高素质技术技能人才。但是高职院校是按照职业分类，因此对轨道交通类专业特色的高职院校而言，电气自动化专业还需在一定程度上紧紧依托院校办学特色，开拓宽口径专业的招生市场及毕业学生的就业市场。因此，在人才培养、课程设定及学生能力培养方面都需要一定的趋院校特色、趋行业特色。 一、电气自动化技术专业宽口径下的问题分析 纵观当前电气自动化技术专业的状况，所存在的问题主要表现在： （一）人才培养目标不够明确 “电气自动化技术”等宽口径专业在编制培养方案和教学计划时，大部分沿袭我国高等教育中重理论、轻知识传授的教育理念，忽略了人自身的教育，又缺乏明确的专业定位。稍不注意，会出现重点不突出、特色不鲜明、毕业生不能很快适应岗位工作要求的问题。所以，电气自动化技术专业需要解决的主要矛盾是专业方向适应性。 （二）人才培养模式较为落后 现有的人才培养方案要么一成不变，要么在原来培养方案的基础上增加了少量的专业选修课程，已不能适应当今市场经济体制对人才的需求。同时，教学以具体专业为导向，将相应的专业知识灌输给学生，较少考虑学生是否能将所学知识完全消化，是否形成了合理的知识结构，是否能够运用这些专业知识解决实际问题。随着信息技术的高速发展，技术专业化日益突出，培养更加专业的电气方面人才是社会发展的必然。 （三）课程体系缺乏创新 目前电气自动化技术专业仍采用“宽口径、厚基础”教学内容、课程体系，有的虽然在人才培养方案修订中提出了所谓“菜单式”或“模块化”的课程体系，但在人才培养计划中仍强调了“宽口径”，从而在一定程度上失去了特色。其课程设置最大限度地满足社会对高职院校电气自动化技术专业人才的实际需求，从而造成口径虽然宽了，但专业能力培养却相对变弱了的后果。 （四）专业建设未能结合行业特色 随着国家支持和规范民办教育发展，鼓励社会力量和民间资本提供多样化教育服务，同时，我国以企业为办学主体的民办高职院校，经过多年的探索与发展，大多已形成自身的办学特色，构建了“校企合作、工学结合”的人才培养模式，“紧紧围绕行业发展和企业生产的中心工作来开展，强调学以致用，直接有效地为企业生产服务，为行业发展服务”。但是当前具有轨道交通类办学特色的电气自动化技术专业的人才培养尚未能满足行业企业对人才的需求，在专业与产业、职业岗位对接，专业课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接等方面还需进一步加强。 二、具有行业办学特色电气自动化技术专业建设的可行性和必然性 目前，城市轨道作为快捷便利的绿色交通方式，已成为世界城市公共交通发展的主流。北京、上海、广州等10座城市已经建成了30条城市轨道交通线，运营里程达900多公里。到2020年总里程将达6100公里，总投资将达到1.5万亿元，并将超过美国成为全球规模最大、发展最快的城市轨道交通。同时，我国铁路电气化建设速度加快，我国更多里程的高速铁路投入运行，2015年全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，基本建成规模超4万公里的快速铁路网。国内城市轨道交通与铁路的发展衔枚疾进、空间广阔，对城轨车站机电设备维护维修、机车电气设备检修等与电气自动化技术专业相关的岗位需求量也日益增大，要求电气自动化技术专业学生对轨道交通知识与技能有深入的理解和掌握。 当前电气自动化技术专业学生就业一方面是在宽口径下由于技能欠缺和诸多高职院校学生人数日益增多带来的就业压力；另一方面是軌道交通企业岗位的知识与能力的要求，出现了专业所培养的学生无法满足行业企业需求的局面。鉴于此，根据重庆公共运输职业学院国有交通企业办学的特色，电气自动化技术专业如何让该专业人才的培养模式紧贴轨道交通运营产业链，满足交通行业企业的用人需求，突出专业特色，并实现专业与产业对接就显得尤为迫切。 三、具有行业办学特色电气自动化技术专业建设的具体措施 为了满足电气自动化技术专业建设的需要，学院成立了专门的教改课题研究小组，得到大力资助。并通过对轨道交通行业企业和有关交通类高职院校的调研，了解了行业企业对电气自动化技术专业的岗位能力、职业素质要求以及其他高职院校自动化技术专业的人才培养模式。 （一）电气自动化技术专业人才培养目标及就业面向的研究 由于电气自动化技术专业属于宽口径专业，势必造成众多高职院校在专业设置上基本雷同。然而，各高职院校的专业发展是不平衡的，其专业优势、师资状况、专业沿革历史及办学条件又各不相同，任何一所高职院校都不大可能在宽口径专业所涉及的各个领域和各个方向上都处于优势地位。因此，在研究具有行业特色的电气自动化技术人才培养模式时，必须凸显专业特色，应根据轨道交通行业的人才需求特点、工作岗位群制定人才培养方案，在专业课程体系设置上充分体现轨道行业和本校的优势专业方向，有针对性地设置若干具有本校专业特色的课程和创新、创业课程，使学生能满足本地就业岗位需求。 （二）模块化动态课程教学体系的研究 电气自动化技术专业原有的课程教学体系具有课程门类比较齐全、覆盖面广的特点。缺点是缺乏特色，定向模糊，培养目标不清晰。为了能和具有轨道交通行业特色专业培养目标相匹配，必须对现有的课程教学体系进行调整，使之既能符合电气自动化技术专业的培养计划，又能体现轨道交通行业特色的培养目标。所以，在新课程教学体系中应体现知识的完整性和连贯性，并充分反映轨道交通行业的新技术，理论联系实际，注重实践能力的培养。正是基于这样的原则，在设置模块化动态课程教学体系中，首先制定公共基础课程模块（人文素质），面向与专业相关的轨道行业企业职业岗位群的多种职业方向，抽取出该职业岗位群需要的共同知识与技能，作为职业方向的通用部分，设立专业通用课程模块。在此基础上，根据各个职业方向的不同要求，设计出职业方向课程模块，并与相应的职业资格证书对应。 （三）师资队伍建设的研究 师资力量的配备直接影响专业建设的成败。在优化师资配置资源的基础上，必须加大师资培训力度，提高教师的专业水平。具体措施是：（1）安排教师参加行业类的师资培训，加强学习交流，了解轨道交通行业发展和前沿技术。（2）鼓励教师利用暑、寒假到重庆轨道交通集团等轨道交通类企业一线挂职跟岗，与现场技术人员交流学习，做到真正实践学习。（3）积极开展专业方面的科研工作。通过承担和参与科研项目，提高教师发现和解决工程实际问题的能力，丰富教师的工程实践经验。（4）强化教师专业队伍，引进高水平人才，要特别加强从企业引进具有较高学术水平和丰富工程实践经验的高级专业技术人才，提高师资队伍的整体工程实践能力和水平。 （四）实习实训基地的建立 目前，学院已投入3500余万元，与重庆轨道集团、西南交通大学和湖南高铁时代公司共同研发建成特色鲜明、功能完善的城市轨道交通技术实训中心和铁道综合实训中心，是目前全国同类院校最先进的轨道交通综合实训基地之一。与电气自动化技术专业配套的有轨道交通车辆电气控制实训室、城轨车站设备检修实训室等，并建有机电技术实训中心，包含电工技能实训室、电力拖动技能实训室、机械CAD＼CAM实训室等，培养学生具备常用仪器仪表操作与使用、电气与机械识图、绘图等通用能力。 同时，本专业还与重庆轨道交通集团、成都铁路局、中铁二局集团电务工程公司等企业建立校外实习实训教学基地，能够提供教学、生产、社会实践、跟岗实习等多种形式的训练。基地能反映装备制造、轨道交通领域最新成果和发展方向，为专业教师提供技能实训场所及技术服务与开发的机会，并满足学生专业实训和实践锻炼技能提高的需要。 四、专业建设取得的实效 建设具有轨道交通行业特色的电气自动化技术专业在校内受到领导和广大教师的支持，为学生提供了一个新的就业机会和选择。经过两年的建设和发展，得到了地铁公司、铁路局、中铁电气化发展局和轨道车辆制造企业的认可和好评。在最近连续两届的毕业生就业中，40%的学生进入城市轨道交通运营企业，45%的学生进入铁路局。 参考文献： [1]张锡阳.高职电气自动化专业的现状分析及发展[J].江西建材，2017（5）. [2]王麟珠.高职电气自动化人才培养模式初探[J].电子测试，2017（1）. [3]文孝霞，杜子学.城市轨道交通专业人才培养模式思考 [J].重庆科技学院学报（社會科学版），2011（1）. [4]李俊辉，丛丛，郑锂，等.高职院校轨道交通专业群人才培养探索[J].职业时空，2015（1）. |
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