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高职城市轨道交通运营管理专业课程体系构建研究

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李君姜莉莉袁珺曹晓娜

摘要：以城市轨道交通运营管理专业为例，引用《悉尼协议》专业建设范式的“以学生为中心、以成果为导向、倡导持续改进”的三大核心思想，对该专业课程体系进行设计、构建，评价，以满足我国城市轨道交通快速发展导致的人才需求变化的不足，为高职院校城市轨道交通运营管理专业培养人才“走出去”提供借鉴。

关键词：高职院校;课程体系;城市轨道交通运营管理;构建

中图分类号：G718? ? 文献标识码：A? ? 文章编号：1672-5727（2019）11-0029-04

提高人才培养质量，积极服务国家战略与地方区域经济转型升级，是当今高等职业教育的重要使命。《国家职业教育改革实施方案》指出，要建设一批引领改革且具有中国特色的骨干院校及重点专业，强化国际交流合作，引进先进职教资源，构建具有中国特色的国际化职业教学标准，以此来承接我国企业“走出去”发展战略，实现高等技术技能人才的国际流动性。

伴随我国地铁建设和“一带一路”参与国家需求的激增，国内城市轨道交通行业也迎来了爆发式增长，国内城市轨道运营企业已向海外输出轨道交通运营和管理服务。然而，据调查统计，因在组织管理、国际规则、地域文化方面差距明显，向外输出人才质量难以满足支撑“中国高铁”走出去发展战略，凸显高层次人才教育对城市轨道交通业走出国门提供的人才支撑不足。从这个意义上来说，《悉尼协议》所培养的“工程技术专家”与我国三年制高职教育培养定位相贴近。

一、《悉尼协议》专业建设范式

《悉尼协议》是由全球经济领先国家的工程教育类机构共同签署认定、具有国际工程教育资格交互认定的协议。《悉尼协议》是该协议所属国家相互之间的教学体系及所获学历平等互认的一种契约，以此实现所属国人才培养模式的“质同等效”，促进工程类人才的全球化流动。《悉尼协议》不仅提出了认证的具体标准，更是通过这些标准，有针对性地阐述专业课程体系构建路径，其核心思想是以学生为核心，通过不断地持续改进策略进行专业建设调整，以此达到符合国际化的专业人才培养的基本要求，其主要强调是否达标及是否合格的问题，而不是选优创先。

《悉尼协议》专业建设范式的实质精髓是全面实施成果导向教育理论（OBE）进行人才培养达标建设。它以学生学习毕业后应获成果为专业培养目标（又称毕业规格）为起点，逆向构建专业教学体系，实施教育、教学等任务。课程教学任务及内容从学生毕业后应获成果为起点进行课程教学目标、任务、内容、方法的逆向设计，以满足行业发展及面向岗位的需求。专业培养定位及课程教学内容的重难点，均以学生应获成果所具备的条件为目标。

二、基于OBE理论的课程体系构建

参照《悉尼协议》中OBE理论“反向”设计思路构建城市轨道交通运营管理专业课程体系，教育者将学生毕业时应达到的能力进行清晰地成果量化，再通过设计适宜的教育模式来保障学生能够实现这些预期成果，并通过对每个环节针对性评价结果进行不断循环改进，以此来保证预期学习成果达成度。

（一）定义学习成果

定义学习成果主要是确定专业培养目标，培养目标既是OBE的终点，也是其起点。专业培养目标必须要全面掌握专业利益相关者的期望与需求。这些利益相关者既包括政府、行业和企业单位，也包括校友毕业生和学生家长等。要定义专业培养目标，就要对学生毕业后社会实效明确界定。毕业要求是实现各样目标的支撑，是对该专业应掌握的素质、知识和技能的具体描述。

1.利益相关者需求调研

OBE理论提出，构建专业培养目标主要从专业利益相关者需求进行调研，其主要从宏观（外部）及微观（内部）两方面进行多维度调研及考量。外部需求主要涉及国家、社会和企业单位等，内部需求主要涉及教育教学规律、院校及专业办学思想、教学对象主体等，通过不同利益相关者调研结论分析，为专业培养目标、毕业要求、教学内容的制定提供依据。

2.定义专业培养目标

专业培养目標主要通过外部需求来决定，针对国家社会及教育发展需要及行业产业发展及职场需求两部分调研结论分析汇总，在校企双方共建专业建设指导委员会指导下，通过不断修改，最终形成学院城市轨道交通运营管理专业培养目标。

3.构建专业毕业要求

专业毕业要求主要通过内部需求来决定，即学生毕业应具备的职业面向岗位要求有哪些？胜任能力又有哪些？它必须能够明确体现专业的特点，与该专业的培养目标形成呼应，针对学院及专业办学定位、教学对象两部分调研结论汇总分析，获取“素质——知识——能力”三方面的实际要求，且具体、详细、可操作、可测量，同时能隐含本专业学生的未来职业生涯。

（二）实现学习成果

课程体系是实现学习成果的重要条件。OBE理论提出，学习成果主要是具备能力的量化体现，此成果主要是通过教师课程传授教学内容得以实现。首先通过专业调研厘清专业职业面向，并进行核心能力分析，再针对能力结构设计专业课程，最后通过岗位技能递进关系序化课程先后顺序，形成专业课程体系。

1.厘清专业职业面向

针对专业调研对象中“在岗职员”所涉及不同对象进行问卷调查，最终确定城市轨道交通运营管理专业职业面向（见表1），确定高职院校城市轨道交通运营管理专业培养初始岗位及未来晋升岗位条件。

2.能力结构对接课程结构

针对城市轨道交通运营管理专业毕业后所从事岗位进行典型工作任务分解，以此提炼岗位核心能力，最终确定对接课程（见下页表2）。

3.构建专业课程体系

按照城市轨道交通运营企业相关岗位工作特点及晋升特点，将站务员、客运、行车值班员、值班站长、行车调度员等岗位客观上存在明显的由低到高的递进关系进行课程序化，形成“循岗施教、院站融合”的工学结合人才培养模式，形成“三段式”专业课程体系（见下页表3）。

（三）评价学习成果

OBE理论的核心思想不仅强调以学生为中心，更强调通过可持续改进策略来保证所有环节的客观性和有效性。城市轨道交通运营管理专业则通过构建“三循环”模式对各环节进行客观的教学评价，以此保证毕业要求的最终实现。

1.外循环评价

外循环评价就是针对外部需求、调研对象、调研结论进行评价。第一，聘请行业、企业及国内知名高校相关专业教授到院进行有针对性的评价和指正。第二，实地拜访相关企业管理及一线职员并进行沟通访

谈，充分了解本专业已毕业学生的就业现状及对相关岗位能力需求与院校人才培养的吻合度，为调整课程体系提供客观、现实依据。

2.内循环评价

将毕业要求逐一分解为具体核心能力点，以此推导专业课程体系中每门课程及相应的教学内容，根据各核心能力点能否满足评价教学质量。这是从空间上循环调控专业课程体系。教师完成授课任务后，教师根据自己所授课内容进行目标达成度评价，再由学院教务处或督导处进行质量检查，并通过答辩、座谈等多种形式进行监察是否符合企业对接岗位标准。

3.过程循环评价

过程循环评价主要是针对教学体系全过程进行评价，在不同阶段，通过天津交通职业学院“1+N”协同授课模式，聘请由行业、企业专家及能工巧匠参与教学方案制定及实施过程，尤其在教学实施前、实施中、实施后，都分别针对不同课程对应的专业特长，分别由不同的技术专家进行成果评价，及时调整改进，以此确保最终学习成果顺利实现。

四、应用OBE理论的思考

通过OBE模式进行高职课程体系建设，虽然优点很多，但如果应用不当，便会成为行为主义模板下的机械进程，便会失去教育的灵魂。通过OBE理论推导出的专业课程体系固然是一种预定设计好的可操作、可观测、可量化的专业标准，即便“以学生为中心”的核心理念得以应用，所有学生毕业后均能达到预期的毕业要求，但内心体验是参差不齐的，无法用目标衡量学生的情感体验。因此，在人才培养过程中，教师应通过“思政元素、情感体验、态度感悟”等多种感性因素渗透到课程教学目标的培养过程中，力求教育本质的实际体现，达到“预设不死板，生成不游离”的状态。

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（责任编辑：张维佳）

Abstract：This paper takes urban rail transit operation management major of Tianjin Transportation Technical College as an example， refers to professional construction of "taking students as the center， results oriented， and promote continuous improvement" of the three core ideas in Sydney Agreement. The curriculum system of this major is designed， constructed and evaluated to meet the shortage of talent demand caused by the rapid development of urban rail transit in China. It provides reference for training talents to "go out" in urban rail transit operation management major of higher vocational colleges in China.

Key words：higher vocational colleges; curriculum system; urban rail transit operation management; build

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