| 标题 | 变速箱常见故障的分析及排除方法 |
| 范文 | 李凤光 1.自动脱挡 现象：拖拉机在行驶过程中，变速箱内的挂挡齿轮自行分离，动力传递中断，拖拉机停止行驶，这种现象通常叫做自动脱挡或跳挡。 (1)变速杆没有推到底或者变速框板安装不当，使拨叉轴移动行程未到达锁定位置，即钢球未落入拨叉轴锁定槽内，齿轮没有全齿啮合，工作时受到振动或齿轮产生轴向力，使滑动齿轮脱离从动齿轮，造成脱挡。因此，挂挡时，一定要把变速杆推到底，安装变速框板时注意安装方向。 (2)锁定机构的钢球和拨叉轴上定位槽严重磨损、锁定弹簧弹力减弱或折断都会造成脱挡，应修复或更换损坏零件。 (3)拨叉磨损较大或变形，会使滑动齿轮轴向窜动，齿轮转动时，滑动齿轮产生轴向移动，造成脱挡，一般应更换拨叉。 (4)滑动齿轮和轴配合的花键严重磨损，以致配合过松，间隙过大，轴弯曲变形，使齿轮啮合时产生轴向力而导致脱挡。 2.挂挡困难 (1)锁定弹簧压紧力过大，变速杆、拨叉扭曲变形，不易移动而造成挂挡困难。此时，应更换新件或修复、校正有关零件。 (2)由于操作不当，挂挡时产生齿轮撞击，使齿轮倒角一侧崩齿或变形，从而造成挂挡困难。此时应修好倒角，严重损坏的应更换。 (3)离合器分离不彻底，发动机的动力没有完全切断，使变速箱一轴上的齿轮仍然以很高转速旋转，造成挂挡困难。此时，应查找离合器分离不彻底的原因并进行排除。 3.变速箱内有异常声响 (1)运转中发出周期性的“咯噔、咯噔”声，而且震动，表明个别轮齿齿面发生损伤。这种情况如发生在使用前，多为装配之前齿面上已有磕碰伤痕。如果发生在使用后期，则是机械损伤造成的。上述情况多发生在变速齿轮中，检查时可将副变速杆置空挡，主变速杆依次挂各挡，通过发动机转速变化，即可发现某一齿轮啮合工作的不正常响声。如各挡均有这种响声，表明倒挡的常啮合齿轮有损伤。 (2)停车空挡运转时，有“唰、唰”的摩擦声和间断的“咯、咯”打击声。前者属于变速拨叉变形或者拨叉与拨叉槽磨损，间隙增大，使滑动齿轮的轴向游动量超过了控制范围，造成与从动齿轮端面发生摩擦；后者是由于二轴花键套固定螺母松动，从动齿轮在二轴花键套上移动，当其移动到与滑动齿轮相碰时，便发出“咯喇喇”的打击声，当其离开后这种声音便消失，于是形成了间断性的碰撞声。 4.二轴前轴承27305烧坏 拖拉机在高速行驶途中，变速箱发出“咯、咯”的响声，之后拖拉机停止行驶，当挂倒挡时可以倒行。这是由于27305轴承破碎以后，二轴前端下垂，挂挡后因滑动齿轮与从动齿轮之间轴心距增大而不能啮合，造成拖拉机不能行走。挂倒挡时，由于一轴上的Ⅱ挡滑动齿轮直接与倒挡齿轮啮合，而不受二轴下垂的影响，所以倒挡能工作。有时二轴前轴承破碎后，发动机熄火，这是由于二轴发生倾斜，使二轴上I、Ⅱ挡从动齿轮与一轴上I、Ⅱ挡滑动齿轮同时啮合而成了双挡啮合，由于这两对齿轮的齿数和啮合传动比不同，工作速度不一样，因此互相卡死，使变速箱无法工作，发动机熄火。 二轴前轴承破碎的原因是：①因圆螺母拧得太紧使预紧力过大。②二轴前轴承套肩背的调整垫片数量不够或两边安放的数量和厚度不一样，使轴承受力不均匀。因此，应按规定调整二轴轴承预紧度。 5.变速箱发热 现象：拖拉机工作时，变速箱内的润滑油在环境温度35 ℃时，最高不超过70 ℃，反映到箱体上的温度不应超过60 ℃。如果触摸箱体时感到烫手，即表明温度过高。其原因如下： (1)油面过高或过低。油面过高造成油液被大量搅动而使润滑油发热，且浪费功率；油面过低会使摩擦表面润滑不良，以致变速箱内机件摩擦发热。因此，应按规定注入油量。 (2)轴承装配过紧或轴承运转有卡滞现象，局部发热使零件运转不正常或过度磨损，也会造成变速箱发热。 (3)拖拉机长时间超负荷作业，使齿轮所承受的压力过大，齿面润滑油膜遭到剪切破坏，以致摩擦发热，造成油温过高。 6.变速箱漏油 如果是变速箱漏油一定要修理，变速箱漏油会导致润滑不足，加快齿轮间的摩擦，再者，机油还具有降温、带走变速箱内杂质的作用，长时间无润滑会使变速箱报废。 (1)骨架油封刃口损坏或油封弹簧脱落。对于新装配的变速箱可能是油封被切或装配歪斜，对于长期使用的变速箱，油封刃口磨损或油封老化而失去弹性都会造成漏油，此时应更换油封或重新装配。 (2)箱体接合面处漏油的原因：一是箱体接合端面有损伤，应在损伤处适当加厚纸垫，如仍漏油，则应进行焊补修复。二是密封纸垫损坏，应更换相同的密封纸垫。三是箱盖螺栓松动，应及时拧紧。 （03） |
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