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山东省农产品物流服务乡村振兴战略能力研究

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朱雪丽

摘要：发展农产品物流对解决“三农问题”、实现乡村振兴战略具有重要意义。对山东省农产品物流服务乡村振兴战略能力进行评价，从农产品物流发展环境、物流基础设施及物流环保性等5方面构建指标评价体系，运用模糊综合评价法进行综合评价，最后提出提高山东省农产品物流发展的对策：改善农产品物流发展环境，加强物流基础设施建设，畅通农产品物流环节，发展绿色物流等。

关键词：山东省;农产品物流;乡村振兴;模糊综合评价法;对策

中图分类号： F252 ?文献标志码： A ?文章编号：1002-1302（2020）03-0001-04

党的十九大报告从国家战略层面提出了实施乡村振兴战略，对“三农”工作作出了重要战略部署。《中共中央国务院关于实施乡村振兴战略的意见》明确将“物流”列为农村基础设施之一。农业是国民经济的基础，农村经济是现代化经济体系的重要组成部分。山东农产品资源丰富，是全国重要的农产品生产基地，农产品出口额、果蔬、肉蛋、水产品等多项指标均居全国首位。但是，农产品流通仍以初级产品常温储运为主，物流环节多、效率低、损耗高。农业作为农民的主要经济来源，农产品物流的发展水平直接影响农民经济收益。因此对山东省农产品物流发展进行综合评价，找出不足与对策，对山东省农产品物流以及农业的发展乃至乡村振兴战略的实施均具有重要意义。

1 农产品物流评价指标体系构建

为更好监测山东省农产品物流发展状况，需构建一个科学合理的评价指标体系。农产品物流指标体系的构建将有助于山东省对农产品物流发展水平进行合理评估和监控，找出农产品物流发展中存在的问题并不断改进，更好地规范山东省农产品物流发展。

1.1 农产品物流评价指标选取原则

结合农产品物流特点，在选取农产品物流评价指标时主要遵循以下原则：

（1）全面客观性。农产品物流系统涵盖多主体、多环节，指标选取要全面客观，既不能片面又不能重复赘余，能体现各项指标对农产品物流发展的影响，力争更好反映山东省农产品物流真实情况。

（2）科学合理性。评价指标的选取要科学、合理、适用，这样才能正确评估农产品物流发展情况，方便地方政府或企业找准不足之处，制定精准策略，提升自身发展水平及竞争力。

（3）可量化和可操作性。评价指标尽量为定义明确、可量化、可操作、具有代表性的综合指标，且数据资料获取简单，方便后续评价体系的运算。

（4）目的性。选取的指标要能代表农产品物流发展情况，指出存在的问题，通过改进或解决问题，最终实现农产品物流的可持续发展。

1.2 农产品物流评价指标的选取思路

首先，对农产品物流评价相关的文献资料中使用的评价指标进行统计，从中選取适合的指标;其次，根据评价指标的选取原则并结合影响农产品物流发展的因素，征询专家意见，进一步筛选指标;最后构建山东省农产品物流评价指标体系。评价体系分为目标层、准则层和指标层（表1）。

2 山东省农产品物流发展综合评价

模糊综合评价法适合解决模糊和不确定的问题，基于模糊数学理论将评价对象的隶属情况从定性评价转化为定量评价，求得评价对象的综合分值，并开展评价和排序。鉴于农产品物流指标多是无法定量的、模糊的，而模糊综合评价法正好适用于模糊环境[1]。因此，本研究采用模糊综合评价法，结合现阶段山东省农产品物流发展现状，对构建的农产品物流评价指标体系展开实证验算和应用。

2.1 构建评价模型

由此可知，农产品物流发展环境A1、农产品物流基础设施A2、农产品物流的总体效益A3、农产品物流环节A4、农产品物流的环保性A5发展水平分别为一般、一般、非常差、非常差、非常差。

3 乡村振兴战略导向下山东省农产品物流发展策略3.1 政府引导，改善农产品物流发展环境

政府应重视和强调农产品物流对解决“三农”问题的重要性，加强对农产品物流发展的科学规划和宏观把控，完善农产品物流相关法律法规，通过立法、制定农产品物流标准及宏观经济政策引导，规范物流环节，使其与国际市场的物流标准接轨，从而有效实现农产品物流的合理化和标准化，减少农产品在物流过程中的损耗，降低农产品物流成本。大力增加资金投入，建立现代化的农产品物流服务体系，确立以高效的现代化农产品物流发展带动农业及农村经济发展的战略目标[3]。

3.2 加快建设农产品物流基础设施，畅通农产品物流环节

加大对物流基础设施的投入，采取税收、财政补贴等优惠措施，引导多渠道投资参与农产品物流基础设施建设[3];加快布局农村交通设施，推动农村路网结构与技术等级提档升级，大力构建立体化交通网络，逐渐实现海陆空运输方式的互联互通;做好农产品物流设施设备的研发与应用，建设智能化、标准化、信息化的农产品物流中心、物流园区;加大“互联网+”、大数据、物联网、云平台等的建设，促进人工智能、云计算、区块链等供应链智能化技术在农产品物流中的应用，构建多层次、覆盖面广的信息服务平台，实现信息数据的交换和共享，减少因信息不畅造成的供应链失调，实现农产品供需双方的有效衔接和物流供应链快速匹配，使农产品物流资源得以优化配置[4]。

3.3 发展农产品绿色物流，加强农产品物流环保性

宣传农产品绿色物流，增强企业和公众对绿色物流的认知度和接受度。建立农产品“绿色通道”，落实绿色通道优惠政策，对实施农产品绿色物流的企业实行税收优惠或其他政策优惠激励[5]。积极学习借鉴国内外先进的绿色物流技术和管理经验，促进企业和科研机构联合研发改进农产品物流技术，加强绿色物流设施设备的使用，采用全程冷链，提高冷链配送效率，有效抑制因农产品损耗造成的污染和浪费。建立农产品物流废弃物循环系统，促进物流材料的循环利用，减少污染物的排放总量[6]。

参考文献：

[1]赵芳妮. 农产品冷链绿色物流评价指标体系的构建与应用[D]. 长沙：中南林业科技大学，2015：31-32.

[2]宋晓黎，杨欢欢. 互联网时代生鲜农产品物流体系的绩效评价[J]. 商业经济研究，2016（17）：98-100.

[3]王蕾，张红丽. 基于FAM-TOPSIS法农产品物流发展水平评价[J]. 兰州学刊，2014（5）：140-145.

[4]王蕾，陈飞. 基于模糊综合分析法的新疆农产品冷链物流体系绩效评价[J]. 新疆农垦经济，2017（10）：49-54.

[5]吴绒，白世贞. 农产品绿色供应链协同演化与协同保障措施研究[J]. 商业研究，2015（10）：174-178.

[6]张萍. 安徽农产品绿色物流存在的问题及对策建议[J]. 宏观经济管理，2017（增刊1）：309.

[7]陈宝丹. 广东省农产品绿色物流系统构建及其运作模式研究[J]. 中国农业资源与区划，2016（8）：198-203.

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