| 标题 | 高速铁路工程试验检测存在的主要问题及控制措施 |
| 范文 | 摘 要：试验检测贯穿整个施工过程，进场原材料是否符合相应标准、混凝土强度是否满足设计要求、甚至分部分项工程完工后也需要对其进行整体检测，检查是否有强度或承载力不足、混凝土脱空断裂等隐患。本文针对高速铁路工程试验检测工作存在的主要问题进行分析，提出针对性控制措施，为高速铁路工程试验检测管理提供参考。 关键词：高速铁路；试验检测；问题；控制措施 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.100 交通运输行业的快速发展，促使我国铁路建设进入了一个全新时期——高铁时代。高速铁路以其先进性和特殊性，对施工质量提出了更高的要求，这也意味着试验检测的任务越来越艰巨，责任也越来越大。因此，试验室更应加强对高速铁路工程试验检测工作的重视，通过有效的措施强化试验检测管理。 1 高速铁路工程试验检测存在的主要问题 （1）专业人员配置不足。通过对现阶段高速铁路工程试验检测工作情况进行分析，可以发现大多数试验室的试验检测人员不足，且都以新手居多，责任心不强，缺乏实践经验，技术能力参差不齐[1]。如有的试验项目目的明确、原理简单，但是操作复杂、检测周期长，需要2-3人合作进行，但是有的试验室仅1个人负责；有的试验人员能力不足，只能操作仪器设备，缺乏对标准和规范的学习，对试验目的、试验原理和数据分析一知半解；更有甚者，有的试验室为了赶工期，利用物资人员、计划人员、安全员等非本专业人员临时“兼职”试验员，这些“拼凑”的试验人员没有经过系统的培训，也没有取得相应资格就上岗作业等等。因此，在施工中经常出现漏检、错检现象，而试验室出具的试验报告的真实性也值得商榷。 （2）仪器设备“带病”作业，工作环境“差强人意”。为了保证试验结果的准确性和真实性，必须结合实际情况，选择合适的仪器设备和技术服务，并建设和维护好满足需求的检测和工作环境。但是在现阶段，有很多单位一味地压缩成本，缺乏对这方面的重视。一是不进行市场调查，只购买价格低廉的设备。许多低价中标的供应商提供的设备，仅是符合规范要求，根本无法保证设备的质量、可操作性和持续性，也不能提供有效的技术服务和维护保养。这些合格但不合适的设备在实际的使用过程中往往不能适应现场的环境或施工负荷，经常“带病”作业。二是，忽视工作环境的重要性，比如炎热潮湿地带，不安装空调或空调效果不足，致使试验检测的温湿度不达标，同时也会导致试验操作人员身体不适；有的试验室操作环境能够满足要求，但是狭窄、阴暗、闷热潮湿等恶劣的办公环境也会导致试验人员情绪低落、积极性差，致使试验资料杂乱无章、错误百出。因此，不合适的仪器设备和“差强人意”的环境对试验检测结果和操作人员都构成威胁，存在很大隐患。 （3）原材料材质不稳定。原材料不稳定影响最大的是混凝土，而调整配合比不需要大量的时间，更需要各方面的密切配合，这些因素在施工现场往往会因为工期、利益冲突等的原因无法顺利实施，致使生产的混凝土工作性差、难于施工，最终导致工程实体强度不足。 2 改善高速铁路工程试验检测问题的措施 （1）配足专业的试验人员。首先，试验室在建设前应充分和工程、计划等部门沟通协商，根据施工计划和实际情况配置人员。一是根据施工计划控制总人数，在目前的建设大环境中，“赶工期”是家常便饭，所以在施工黄金季节，试验室应提前储备足够的持证人员，这些储备人员可以从本单位其他施工压力不大的试验室调拨。二是根据实际情况和个人能力安排试验工作。对于操作复杂、试验周期长或重点部位的试验项目应由试验工程师负责、1名熟练工专职操作再设1人兼职帮助；对于简单、时间短的试验项目，由熟练工负责带领，1人专职或兼职操作；试验报告则必须安排专职并且熟悉规范和参数的人员出具。其次，强化试验人员教育培训。一是营造学习氛围，以学习现行有效的标准规范为主，检测人员应熟悉相应的标准规范，在试验过程中严格执行标准规范，杜绝“经验”操作。二紧跟行业发展。越来越多的新技术、新材料被应用在高速铁路建设中，这促使试验人员要不断的学习，才能跟上技术的“新陈代谢”[2]。因此，相关技术或材料“落地时”，应第一时间安排人员参加相关培训，并依据相关信息对试验检测工作进行调整。 （2）选用合适的设备更重要。在针对仪器设备进行选择时，不仅要满足规范和参数的要求，同时要满足实际需要[3]。一是做好市场调查，了解各品牌设备的特性，将同类型设备做比较，找出优缺点；二是充分考虑实际情况，了解最主要的影响因素，选择能够避免主要影响因素的仪器设备。如试验室建在交通不便的山区，应充分考虑售后上门服务因素的影响，尽可能选择结实耐用的设备。又如试验室建在沿海某地，应充分考虑潮湿、盐类、台风等因素的影响，尽可能选择性能更稳定、不易出现数据漂移的设备。 （3）改善工作环境。试验室建设时应结合地域情况和实际需求，采取必要的环境改善措施，保证工作环境满足需求。一是检测环境必须严格按照标准规范的要求；二是考虑到人员对办公环境的需求。充分而不浪费的个人办公面积、明亮的采光、流畅的通风、舒适的温湿度等都有利于调动人员的积极性和工作情绪。 （4）提前储备配合比和供应商。原材料波动是市场竞争带来的必然。因此，一是在选定的配合比的基础上，将掺量根据经验进行一定的调整，若强度合格，则留作备用，在原材变化需要调整配合比时可作为很好的参考资料；二是选定供应商时应多考虑几家单位，将中标供应商以外的能够提供同类型原材的供应商作为储备资源。 3 结束语 除以上述问题外，行业的发展、检验检测机构的体制建设、检测人员的社会待遇等都是影响工地试验室的因素，在此不做过多表述。高速铁路试验检测是控制施工质量的关键核心，值得工程参建各方的高度重视，应结合实际情况，采取有效控制措施，从人员、环境、设备、方法和材料等五个方面不断完善试验检测管理，为高鐵工程建设质量提供保障。 参考文献： [1]倪海莉.浅谈工地试验室存在的问题与建议[J].建筑与装饰，2017 （04）. [2]胡耀芳.莫—喀高速铁路桩板结构路基冻融仿真研究[D].西南交通大学，2018. [3]周亮鑫.高速铁路工程物资精细化管理要点评析[J].经贸实践，2018（08）：305-306. 作者简介：徐龙午（1988-），男，河南南阳人，学士，工程师，研究方向：检验检测。 |
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