| 标题 | 微表处施工中存在问题分析及其处理方法 |
| 范文 | 李 磊 殷昭峰 王 亮 摘要:微表处作为一种先进的沥青路面预防性养护技术,近年来在我国各地得以很好地开展,并在各等级路面的预防性养护中取得了良好的效果。本文结合京福高速枣庄段2009年微表处施工的工程实例,阐述有关微表处施工过程中一些重点问题及其处理方法。 关键词:微表处;重点问题;处理方法 近年来,随着沥青路面预防性养护在我国迅速发展,各种预防性养护技术在各等级路面中得以很好地应用,并取得良好的效果。但在微表处施工过程中,其施工技术和质量控制要求也越来越高,遇到的技术问题也愈加复杂化。笔者有幸参加了2009年京福高速枣庄段的微表处施工,并在施工过程中总结了一些微表处出现的一些重点问题及其处理方法,以供参考。 1 喷洒预湿水 夏季施工时,路表温度较高,路面干燥,如果直接进行微表处的施工,不能确保稀浆的稳定性。因此在临近摊铺前应喷洒少量的水以湿润预铺路面,这样有利于稀浆与原路面的黏结,保证稀浆的稳定性,同时也可起到延缓破乳的目的。 2 接缝处理 接缝处理的好坏直接影响微表处的总体美观效果和行车的舒适性,也是微表处施工时的常见问题和难题,其主要表现在纵缝与横缝上。 纵向接缝。纵向接缝与摊铺方向及行车路线平行,它是影响微表处封层总体美观的重要方面。施工时,应先在已铺筑半幅接缝处进行预湿水处理,有利于两车稀浆混合料的衔接。如遇搭接过厚或未接好的地方,应用橡胶耙在其未破乳时迅速刮平,保证接缝的平整,美观。 横向接缝。通常横向接缝作成对接接缝的形式,微表处摊铺车在起点处时,应稍放慢速度前进,这样可以避免因摊铺箱中的混合料过多而使摊铺过厚,产生的起拱现象。当一车铺完后,应用铁锹铲齐接头,在本工程中,我们在接头0.5-1m处铺一块铁皮,和接头末端平齐,摊铺车吊着摊铺箱倒于接头处停下,并把摊铺箱放于铁皮上,当摊铺机前进后,将铁皮连同其上的混合料一同拿走。这样可以保证有一个非常平整而美观的起点。 3 加水量的控制 混合料中加水量的控制好坏直接影响到摊铺后的效果。若加水量过少,拌和时的和易性与均匀性都不好,甚至拌不出稀浆来;若加水量过多,则会延长破乳时间,造成流淌现象,从而影响混合料中的沥青分布的均匀性,并产生光滑纵向条痕和大块亮斑。这就需要在施工时密切观察混合料从拌和箱的出料情况,并能正确判断这种稀浆的稠度是否达到了最佳。 采用现场实测的方法简单而实用,比如在刚刚摊铺出的微表处材料上用直径1cm左右的细棒划出一道划痕,如划痕马上就被两边的材料淹没,说明混合料稠度偏稀,应适当降低用水量;如果划痕两边的材料呈松散状态,说明过稠甚至已经破乳;如果划痕能够保持一定的时间不被周围材料覆盖,周围的材料还有一定的流淌性,说明混合料的稠度合适。迎着太阳的照射方向观察刚刚摊铺出的材料层,如表面有大面积亮光的反光带,说明混合料用水量偏大;如果刚刚摊铺的材料层干涩,无反光,说明混合料用水量偏小;如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射,说明稠度适宜。 4 影响乳化沥青破乳速度的因素及解决因乳化沥青破乳速度过快而造成施工困难的办法 4.1 影响乳化沥青破乳速度的因素:乳化剂用量越大,破乳速度越慢;稳定剂对阳离子乳化沥青来说,往集料中喷洒CaCl2溶液可以减缓破乳速度;石料级配的影响:石料中含有的矿粉越多,则混合料中乳化沥青的破乳速度越快;增大用水量可以降低破乳速度;乳液温度越高,则破乳速度越快;环境温度越高,破乳速度越快。 4.2 当施工过程中出现微表处混合料因乳化沥青破乳速度过快而造成施工困难时,一般可采取以下方法: 掺加缓破剂。如在摊铺车的添加剂罐中掺加硫酸铝、乳化剂水溶液等能延缓破乳时间的缓破剂,其掺加剂量应根据室内实验结论而定。 改变填料的品种或剂量。填料的用量应根据施工时的天气和温度、湿度等情况灵活调整。当湿度较大,而温度较低时,应多加水泥。反之,则应减少水泥等填料的用量。当气候干燥气温较高时,不宜使用水泥等填料。 喷洒预湿水,可降低地表温度,从而达到延缓破乳的目的。 通过增快摊铺速度或减少混合料的输出量的办法减少混合料在摊铺箱中的体积比例,以避免摊铺箱的搅拌器无法搅拌到的混合料很快破乳而使搅拌器无法正常运转。 适当加大用水量。当温度较高,破乳较快时,最直接的办法就是用水枪往摊铺槽中的混合料注水,同时加快摊铺速度。 5 表观效果差以及改善的措施 5.1 微表处表面的划痕原因: 集料中有超大粒径颗粒卡在摊铺槽后缘的刮板下,在摊铺槽的拖动下形成很长的划痕。摊铺槽中有一部分混合料破乳结团,在摊铺机的行进中,从摊铺槽落进了混合料中,卡在刮板下形成的划痕。摊铺槽后缘的橡胶刮板不清洁,留有硬结的混合料,使得刮出的微表处表面有深度较浅的多条划痕。微表处摊铺厚度过小或粗骨料粒径偏大,使得粗骨料在通过刮板时不畅,被橡胶刮板拖动一小段距离够才被挤出,在路表形成很多短小的划痕。 5.2 划痕的处理措施: 应将集料堆放在干净的经过硬化的路面上,在施工前,将集料中超大粒径的石块筛除干净。装料时应避免将大颗粒装入摊铺车的料斗中去。 每车摊铺完,施工人员应将摊铺槽内壁冲洗干净,并用捏刀将橡胶刮板上残留的混合料刮净。如刮不去,先用喷火器烘烤,然后再刮。 施工过程中,如发现有破乳的大块结料掉如混合料中,应有施工人员及时清除,如不能及时清除,应示意操作手提机清除。 6 微表处摊铺不均匀 微表处混合料要有很好的成浆状态。如成浆不好,稀浆混合料在螺旋布料器输送过程中,粗骨料容易下沉,造成中间粗两边细的情况。 原路面的车辙不能太深,否则,由于车辙深的地方混合料的厚度大,造成粗骨料下沉,表观偏细,而车辙浅的部分摊铺厚度小,表观较粗,有细划痕。 摊铺槽厚度调节不合理,调平人员应随时注意摊铺效果,并能根据路况的变化及时做相应的调整。 操作手的熟练程度不够,不能及时调节分料器给左右摊铺箱送料,造成一边稀浆稠度大,摊铺的厚度就大,而另一边相对厚度就要小,甚至会因缺料而停机送料。 7 微表处表面泛油 微表处摊铺时的实际用油量高于设计用油量,这主要是由于标定不够准确,或是集料过于潮湿,而用油量计算时没有考虑集料的湿涨性质,造成干集料输出速率相对降低,从而使油石比增大。 微表处施工时用水量太大,会造成稀浆混合料中的细料和乳化沥青上浮,而骨料下沉,在微表处表面形成一层油膜,开放交通后造成泛油。 8 开放交通后产生脱粒现象的原因及解决办法 8.1 产生脱粒的原因: 摊铺时温度过低,破乳缓慢,从而造成表面的粗粒未被乳化沥青粘牢,无法形成有效强度,开放交通后,经车轮摩擦后,造成大面积脱粒。 混合料的稠度太稀,摊铺的厚度不够,乳化沥青无法将骨料裹附并粘牢在原路面。开放交通后,经车轮摩擦后,造成大面积脱粒。 原路面太光滑,无法挂料,混合料不能很好的与老路面粘结,开放交通后,经车轮摩擦后,造成大面积脱粒。 8.2 处理措施:应避免低温时微表处的施工(脱粒);应该保证最基本的摊铺厚度和混合料稠度;当原路面过于光滑时,应先很薄的铺一层,待成型后再在其上加铺一层。 9 结束语 除以上提出的几点问题外,在微表处施工过程中,还有许多细节问题需要我们进一步总结探索,以求施工质量达到最佳效果。 参考文献 [1]《微表处和稀浆封层技术指南》人民交通出版社. [2]《高等级公路沥青混凝土路面新技术》人民交通出版社 2002.10. 作者简介:殷昭峰,高级工程师,就职于山东高速集团有限公司枣庄分公司。 李磊,助理工程师,就职于山东高速集团有限公司枣庄分公司。 王亮,助理工程师,就职于山东高速集团有限公司枣庄分公司。 |
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