| 标题 | 路基回填土及压实的施工质量分析 |
| 范文 | 李春艳 李卓威 摘 要：进行公路工程的施工时，路基和路面的回填、压实施工是极其重要的。在施工期间，常常由于压实的问题影响到公路的正常使用，严重者甚至会造成事故，所以工作中应重点关注。 关键词：道路；路基；回填土及压实施工技术 中图分类号： U416 文献标识码：A 公路路基及路面的稳定性与回填压实工作息息相关。若该工作中的压实度与有关规定不一致、公路工程的路面厚度较低，就会直接导致公路工程的路基路面强度减小，而路基的路面强度和路基路面的缝隙大小又是成反比的，公路工程路基路面的稳定性也会因此而受到极其恶劣的影响，公路工程的整体质量也会因此而大打折扣，最终影响公路的正常使用，使其无法更好的为人民服务。 1 回填土 1.1 填土方式。填土工作一般分为人工填土和机械填土两种方式，以机械方式进行填土时一般要借助推土机、自卸车辆及运输车辆来完成。进行土方填土时工程量一般都是非常大的，而相关部门对于建筑的整体质量和工期又有着严格的要求，并且现今的人工成本较高，以人工方式进行填土时还要保证好人员的安全，所以现今的填土工作中鲜少使用人工填土方式。而机械填土方式却因工业、技术等的进步而得到了飞速的发展，在填土工作中得到了广泛的使用，除此之外，机械填土方式也有着成本低廉、工作效率高、安全性强的显著优势，因此其未来的发展前景也是非常好的。 1.2 回填土施工中的问题及处理。回填湿土和挟有大量有机物， 如树根、木块、杂草或拉圾等。出现上述问题原因是：技术人员素质过低；违反规范规定；管理控制不严；湿土含水量大，填路基时没加处理直接使用所致。上述情况造成的恶劣影响有：有机物质的腐朽会导致路基主体压实度过低，再加上其中含有大量的水分，会使路基发生大规模的沉降现象。解决方式为：贯彻落实相关规定，填土工作中要将杂草等异物彻底清除，对子杂草、污物、腐质土、过湿土一律不得回填使用。 2 道路路基压实施工影响因素 2.1路基条件。进行公路工程的路基路面压实施工时，施工时的现场状况对路基路面的压实度有着较大的影响。公路工程的地基施工过程中现场状况的影响主要体现在：公路工程路基的施工现场情况的差异会对压实度有较大的影响。例如，若地基为软土层，便要将软土地基的加固操作作为工作的重点，这样才能保证路基工程有较高的压实度。不仅如此，软土层中含水量较多的部分也应重点进行控制，因为过多的水分会对地基的压实度产生恶劣影响。 2.2施工因素。施工期间公路工程对路面压实施工的影响有：第一，开展公路工程项目碾压施工的过程中，若进行施工时碾压的厚度太大时，将会导致公路工程的地基地层碾压度较低，这将会使路基的上部分也受到较大程度的影响，最终导致路基路面的整体碾压质量不高。第二，开展公路工程碾压施工的过程中，若公路工程碾压施工的方法有所差异，则对于整体的碾压效果和公路路面路基的压实度会产生很大的影响，最终可能会影响工程的正常使用。第三，公路工程的最终碾压效果也会受到碾压施工速度的很大影响。开展公路工程项目的路基路面压实施工过程中，必须要考虑公路工程项目的实际碾压状况和有关规定，这样才能更好的提高工程的质量。 2.3施工设备因素。开展公路工程项目的路基路面压实施工时，需要使用各种各样的施工设备，而在使用这些设备时，一定要把握好其各项性能，并做到物尽其用，这样才能使路基路面的压实度更有保障。也就是说，若公路工程项目的路基路面压实工作中是由重型机械设备来完成的，则机械设备就会对公路工程的路基路面压实度产生很显著的影响。 2.4含水量。土的含水量对压实阶段的影响较大，一定要使土的含水量与有关要求相一致，这样才可以使压实质量有保障。还要进行重型击实验以获得土样的干密度和含水量的准确数据，施工企业才能根据这些数据指标来进行施工，更好的提高工程质量。 3道路路基压实施工技术措施分析 3.1 公路工程路面基层压实施工技术措施分析。（1）要先依据道路的宽度、压路机的车轮宽度和车轮之间的距离来设置最适宜的碾压施工方式。在路面的基层部分进行碾压工作时，必须对各个阶段的碾压次数进行精确的控制，确保各个部分的一致性，还要注意在碾压过程中应对路面的两侧重点进行碾压。（2）路面的整形工作完成之后，要确保混合料的含水量为规定的含水量，公路工程的某些部分属于平曲线段或直线段，这便需要借助由两边到中间的方式进行碾压。还有一些平曲线段是安装有标高的，而这时便应采取由中间向两边的方式开展碾压。待上一段的施工工作结束之后，便能够留有5至8米的长度不开展碾压。等开展后一段工程的施工时，再对这些余留的部分进行碾压。进行这一段的碾压工作时，一定要在碾压前添加部分水泥再次开展拌和工作，再使用这些拌和好的料与后段施工同时完成碾压。尤其关键的是每天工程末尾时对于末端缝的施工。 （3）进行公路路面的基层压实工作时，必须极力避免纵向裂缝的发生，因此便需要开展分幅施工，并保持接缝部分的垂直性，切忌产生斜接现象。 3.2 公路工程项目路面压实施工技术措施分析。开展公路工程路面的实际压实施工时，通常只使用两只三台双轮双震压路机，路面的死角和边角等碾压难度较高的部位，一般要使用小型振动压路机。进行路面碾压工作时，两个碾压交接处重叠宽度至少为30厘米。碾压施工中还经常使用雾状喷水法，这样能避免碾压料附着在车轮上。施工期间，施工机器不能在路面加水、加油等，因为这可能会给新碾压路面造成污染。此外，碾压过程中机器不能随意停止、调向、制动等，并使其不在同一断面上折回，若振动压路机在已成型路面上行走，则不应让其振动。 3.3压实度的检测。要定期的检查路面的压实度，以第一时间发现、解决问题。路基填压料经碾压后的准确度应准确记录，保证其与相关的指标规定相符。开展工地压实度检测工作时必须遵照有关标准，并结合路基的填料物质、土壤种类来确定检验方式，通常使用的方法有：灌砂法、环刀法、水袋法、核子密度仪法、沉降观察法等。 结语 路基的受力情况是和公路路基的压实度密切相关的，而压实控制工作又需要从多个方面展开。若压实度不达标则必须深入分析其原因，并更加严格的进行工程施工，这样才能保证其与规定相符，保证公路的使用质量。 参考文献 [1]王景贵.道路路基回填土及压实的施工质量问题剖析[J].林业科技情报，2000（01） . |
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