标题 | 路基回填土及压实的施工质量分析 |
范文 | 李春艳 李卓威 摘 要:进行公路工程的施工时,路基和路面的回填、压实施工是极其重要的。在施工期间,常常由于压实的问题影响到公路的正常使用,严重者甚至会造成事故,所以工作中应重点关注。 关键词:道路;路基;回填土及压实施工技术 中图分类号: U416 文献标识码:A 公路路基及路面的稳定性与回填压实工作息息相关。若该工作中的压实度与有关规定不一致、公路工程的路面厚度较低,就会直接导致公路工程的路基路面强度减小,而路基的路面强度和路基路面的缝隙大小又是成反比的,公路工程路基路面的稳定性也会因此而受到极其恶劣的影响,公路工程的整体质量也会因此而大打折扣,最终影响公路的正常使用,使其无法更好的为人民服务。 1 回填土 1.1 填土方式。填土工作一般分为人工填土和机械填土两种方式,以机械方式进行填土时一般要借助推土机、自卸车辆及运输车辆来完成。进行土方填土时工程量一般都是非常大的,而相关部门对于建筑的整体质量和工期又有着严格的要求,并且现今的人工成本较高,以人工方式进行填土时还要保证好人员的安全,所以现今的填土工作中鲜少使用人工填土方式。而机械填土方式却因工业、技术等的进步而得到了飞速的发展,在填土工作中得到了广泛的使用,除此之外,机械填土方式也有着成本低廉、工作效率高、安全性强的显著优势,因此其未来的发展前景也是非常好的。 1.2 回填土施工中的问题及处理。回填湿土和挟有大量有机物, 如树根、木块、杂草或拉圾等。出现上述问题原因是:技术人员素质过低;违反规范规定;管理控制不严;湿土含水量大,填路基时没加处理直接使用所致。上述情况造成的恶劣影响有:有机物质的腐朽会导致路基主体压实度过低,再加上其中含有大量的水分,会使路基发生大规模的沉降现象。解决方式为:贯彻落实相关规定,填土工作中要将杂草等异物彻底清除,对子杂草、污物、腐质土、过湿土一律不得回填使用。 2 道路路基压实施工影响因素 2.1路基条件。进行公路工程的路基路面压实施工时,施工时的现场状况对路基路面的压实度有着较大的影响。公路工程的地基施工过程中现场状况的影响主要体现在:公路工程路基的施工现场情况的差异会对压实度有较大的影响。例如,若地基为软土层,便要将软土地基的加固操作作为工作的重点,这样才能保证路基工程有较高的压实度。不仅如此,软土层中含水量较多的部分也应重点进行控制,因为过多的水分会对地基的压实度产生恶劣影响。 2.2施工因素。施工期间公路工程对路面压实施工的影响有:第一,开展公路工程项目碾压施工的过程中,若进行施工时碾压的厚度太大时,将会导致公路工程的地基地层碾压度较低,这将会使路基的上部分也受到较大程度的影响,最终导致路基路面的整体碾压质量不高。第二,开展公路工程碾压施工的过程中,若公路工程碾压施工的方法有所差异,则对于整体的碾压效果和公路路面路基的压实度会产生很大的影响,最终可能会影响工程的正常使用。第三,公路工程的最终碾压效果也会受到碾压施工速度的很大影响。开展公路工程项目的路基路面压实施工过程中,必须要考虑公路工程项目的实际碾压状况和有关规定,这样才能更好的提高工程的质量。 2.3施工设备因素。开展公路工程项目的路基路面压实施工时,需要使用各种各样的施工设备,而在使用这些设备时,一定要把握好其各项性能,并做到物尽其用,这样才能使路基路面的压实度更有保障。也就是说,若公路工程项目的路基路面压实工作中是由重型机械设备来完成的,则机械设备就会对公路工程的路基路面压实度产生很显著的影响。 2.4含水量。土的含水量对压实阶段的影响较大,一定要使土的含水量与有关要求相一致,这样才可以使压实质量有保障。还要进行重型击实验以获得土样的干密度和含水量的准确数据,施工企业才能根据这些数据指标来进行施工,更好的提高工程质量。 3道路路基压实施工技术措施分析 3.1 公路工程路面基层压实施工技术措施分析。(1)要先依据道路的宽度、压路机的车轮宽度和车轮之间的距离来设置最适宜的碾压施工方式。在路面的基层部分进行碾压工作时,必须对各个阶段的碾压次数进行精确的控制,确保各个部分的一致性,还要注意在碾压过程中应对路面的两侧重点进行碾压。(2)路面的整形工作完成之后,要确保混合料的含水量为规定的含水量,公路工程的某些部分属于平曲线段或直线段,这便需要借助由两边到中间的方式进行碾压。还有一些平曲线段是安装有标高的,而这时便应采取由中间向两边的方式开展碾压。待上一段的施工工作结束之后,便能够留有5至8米的长度不开展碾压。等开展后一段工程的施工时,再对这些余留的部分进行碾压。进行这一段的碾压工作时,一定要在碾压前添加部分水泥再次开展拌和工作,再使用这些拌和好的料与后段施工同时完成碾压。尤其关键的是每天工程末尾时对于末端缝的施工。 (3)进行公路路面的基层压实工作时,必须极力避免纵向裂缝的发生,因此便需要开展分幅施工,并保持接缝部分的垂直性,切忌产生斜接现象。 3.2 公路工程项目路面压实施工技术措施分析。开展公路工程路面的实际压实施工时,通常只使用两只三台双轮双震压路机,路面的死角和边角等碾压难度较高的部位,一般要使用小型振动压路机。进行路面碾压工作时,两个碾压交接处重叠宽度至少为30厘米。碾压施工中还经常使用雾状喷水法,这样能避免碾压料附着在车轮上。施工期间,施工机器不能在路面加水、加油等,因为这可能会给新碾压路面造成污染。此外,碾压过程中机器不能随意停止、调向、制动等,并使其不在同一断面上折回,若振动压路机在已成型路面上行走,则不应让其振动。 3.3压实度的检测。要定期的检查路面的压实度,以第一时间发现、解决问题。路基填压料经碾压后的准确度应准确记录,保证其与相关的指标规定相符。开展工地压实度检测工作时必须遵照有关标准,并结合路基的填料物质、土壤种类来确定检验方式,通常使用的方法有:灌砂法、环刀法、水袋法、核子密度仪法、沉降观察法等。 结语 路基的受力情况是和公路路基的压实度密切相关的,而压实控制工作又需要从多个方面展开。若压实度不达标则必须深入分析其原因,并更加严格的进行工程施工,这样才能保证其与规定相符,保证公路的使用质量。 参考文献 [1]王景贵.道路路基回填土及压实的施工质量问题剖析[J].林业科技情报,2000(01) . |
随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台,免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。