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标题 某薄壁易变形机匣加工工艺研究
范文

    曹琳 刘克睿 张磊

    

    摘 要:本文采用数控设备,通过应用数控编程,重新设计适合加工刀具和工装,不断改进优化加工参数,对大型薄壁易变形机匣进行数控加工,初步探索出较为理想的数控加工工艺,降低操作工人加工难度,提高加工大型薄壁机匣的普遍性,为大型薄壁易变形机匣数控加工,探索出一条新的出路,极大地提高了生产效率和产品质量。

    关键词:大型薄壁机匣;数控加工 ;成形刀具 ;提高产品质量

    中图分类号:TH161 文献标识码:A

    1引言

    航空发动机压气机机匣承力环为钛合金材料,最大直径为1184mm,壁厚为2.0mm,是大型薄壁易变形零件。外圆表面槽结构尺寸直径方向深(单边50mm),没有适合数控加工的成形刀具。在数控设备加工过程中,机匣实时变形大,车削型面长,让刀现象非常严重,导致同一部位出现锥度加工表面,进一步加重了同一处壁厚尺寸两工序加工所导致的壁厚不均现象。反复车修,不仅加工难度大,同时加工效率较低。

    2 工艺方法研究

    2.1半精加工工序的研究

    半精加工普通设备加工工艺预留给精车加工的余量为3mm。数控加工加工余量大会增加加工时间,降低数控机床的实际切削率。所以,在不影响材料变形的基础上,经试验、分析、研究,将半精加工预留给精车加工的余量由3mm调至2 mm,加工余量调整后,仍需解决刀具问题,标准刀具无法加工该零件。经过仔细研究、论证和试加工,将现有刀具进行改制。

    2.2精加工工序的研究

    2.2.1精车一端工序(图1)

    原普通设备夹紧方式C压板干涉,外圆中间槽过深,单边为50mm,现有各类型数控刀具无法加工到尺寸①下端根部区域。如果在 B 表面,预留供压紧用工艺台阶,并改磨现有标准数控刀具,使加工深度>50mm,就要将毛料尺寸增加,无疑就会增加成本,不符合降低材料消耗的宗旨。

    经反复试验,采用来回倒压板的方式来进行加工,虽然能加工出合格零件,但会增加操作工人的加工难度,增加超差几率。在试验过程中,仍觉得该方法还需要进一步改进,有待在今后的加工中进一步优化。

    由于零件悬臂③长度50mm过长,壁厚尺寸薄,加工时实时变形(试验时,数控加工悬臂变形水平跳动达1.8mm),让刀现象及其严重,导致尺寸③壁厚不均匀,外厚内薄,很难达到0.1公差要求。

    经试验分析研究,采用了按所有型面采用改磨后的数控偏刀进行加工,摸索出合适的加工参数及合理的刀具加工轨迹,型面内外两侧循环加工至最终尺寸,最大限度的减少加工应力引起的零件变形和让刀现象。

    2.2.2精车另一端工序(图2)

    由于两次装夹,零件直径大,加工尺寸①出现薄厚不均,内孔处接刀痕高度不一。

    经试验分析研究,采用了加工前找正零件外圆跳动至最小值,根据实际跳动值试验偏心车,利用涨紧夹具间隙。

    由于零件悬臂③长度50mm过长,壁厚尺寸薄,加工时实时变形(数控加工试验,悬臂变形水平跳动达1.8mm),让刀现象及其严重,导致尺寸③壁厚不均匀,外厚内薄,保证0.1公差难度极大。

    经试验分析研究,采用按所有型面采用改磨后的数控偏刀进行加工,摸索合适的加工参数及合理的刀具加工轨迹,型面内外两侧循环加工至最终尺寸,最大限度的减少加工应力引起的零件变形和让刀现象。

    精车工序1、2在原普通设备加工时都有夹具,但在数控设备上均都不能使用,精车工序1的夹具,底座与机床联结孔错误,无法使用,精车工序2的胀紧夹具,由于该夹具超重,导致无法在数控机床上使用。

    所以,在精车工序1加工时,采用将零件直接放在机床上试加工。加工完毕后,实测过其圆跳0.06mm,变形在0.1mm以内,零件状态比较理想。

    而将零件翻过来试加工精车工序2时,当加工到剩最后的0.5mm余量时,零件内圆圆跳0.18mm,如果继续加工,零件就会超差。经反复分析研究,采用铝盘胀紧继续试加工,将铝盘车至内圆尺寸,控制在0.1mm以内,然后将零件紧紧配合装在铝盘上,直至车出最终零件。经测量,最后零件变形在0.1mm以内,为首次在数控车上加工出的合格零件。

    2.2.3后期精车加工

    通过初次尝试,总结出许多加工经验。我们为此,在后期试验中对加工余量进行了调整,将粗车给半精车留的余量从3mm改为2mm,将半精车给精车的余量调整为1mm。

    随后继续进行后期试验,经半精车车完后,零件基本状态良好,可以进行后期精车加工。

    结语

    通过反复试验研究,多次调整数控程序、加工参数,最终按预定的目标,完成了该大型薄壁易变形机匣的数控加工,生产出了合格的零件,初步确定了数控程序、加工工艺参数、加工刀具和工装,已纳了入生产工艺规程,提高了零件质量和生产效率,解决了只有少数人能加工该零件的瓶颈状态。

    参考文献

    [1]刘保库.机匣制造技术[M].北京:科学出版社.

    [2]赵太平.数控车削编程与加工技术[M].2012.

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更新时间:2025/3/22 14:55:11