| 标题 | 刍议轨道交通变电所综合自动化和电力监控 |
| 范文 | 廖胜 摘 要：随着城市的不断发展，人们对于交通的需求变得越来越高。现阶段，我国城市交通变得越来越拥挤，传统公交线路已经无法满足人们的出行需求，这在一定程度上影响了城市的发展。在这种情况下，城市为了改善自身的交通情况开始建设越来越多的轨道，形成轨道交通运行形式。这一交通形式在我国已经拥有几十年的历史，而人们对于轨道具体的运行原理和系统并不了解，因此本文就针对轨道交通中的变电所进行探讨，主要是对其中的电力监控系统和自动化系统进行分析，从而提高人们在轨道交通方面上的认识。 关键词：轨道交通；变电所；自动化系统；电力监控系统 中图分类号：U45 文献标志码：A 在轨道交通中，供电系统是否能够保持正常的运作将会直接影响到系统的运行，而通过监控系统和自动化系统则能够帮助工作人员掌握轨道交通中的配电系统和设备自身的运行状态，并对运行过程中所有产生的数据进行监控、收集和分析，当系统或是设备发生故障时能够及时分析出这些故障的原因，然后做出较为合理的判断，并制定有效的抢修方案，由此能够看出电力监控系统和自动化系统的重要性。下面笔者就针对这两个系统的相关内容进行阐述。 1 轨道交通变电所的种类 轨道交通变电所中的供电系统所使用的是110kV/33kV电压，供电方式为集中供电，并且还设置了专用主变电站，所采用的供电网络为中压网络，以此来向全线所有的变电所进行供电。牵引变电所主要的作用是交流电进行整流处理，将33kV交流电转变成为为1500V的直流电，然后再使用该电流传输给轨道电车，从而使电车能够保持良好的运行。轨道交通变电所中的降压变电所能够将高达33kV的电流降低为380V/220V，从而使地铁拥有充足的动力，如照明设备对于电能的需求。另外，根据照明设备的具体情况，每个车站都会设置约到1座～2座的降压变电所。但是，如过车站还建设有牵引变电所，那么可将其与降压变电所进行合建。 2 轨道交通变电所综合自动化系统 自动化系统在变电所当中是将供电设备信号、保护以及控制等工程实现一体化的系统，其主要是由微机测控、微机保护等自动装置所共同形成的，在该系统中所采取的管理结构形式为分散分布和分层分布，而整个系统则是由间隔层、网络层以及站级管理层等构成的。自动化系统中所使用的设备主要包括UPS、打印机、主控单元、保护装置、通信装置以及智能电子设备等。由于主变站本身具有非常高的重要性，所以在选择系统网络构件时应当选择双网配置方案，从而有效提高网络系统在运行过程中的有效性和可靠性。而且110kV间隔层和主变两者的保护和测控设备都应当保持独立运行状态，同时测控网和保护网也需要分开进行设置。以牵引变电站和降压变电站所合建的变电站为例，其在的间隔层上所采取的网络主要为总线型网络，并按照间隔进行配置，保护和测控两种装置应当合二为一，将其放置在开关柜当中，而其他设备则可以利用国通信口接入到监控系统当中。 3 轨道交通变电所综合电力监控系统 综合电力监控系统属于高度集成系统，主要是通过很多弱电系统来形成的监控层平台，该平台既包括有软件平台也包括有硬件平台，从而实现对整个轨道交通系统进行全面的管理和监控，使得各个系统间还能够有效实现协调活动与信息的共享。 3.1 电力监控系统的组成 在综合监控系统当中，其主要是由末端设备层、中间控制层以及上位监控层3部分构成的。 中央监控系统对中央局域网络进行设置，能够通过监控系统中所有骨干线路来获取监控信息，并将其传送到中央监控系统，然后使信号系统、中央监控系统等系统进行相互连接，以此来实现对所有接入系统的监控。中央监控系统还能够对系统中重要监控对象的使用性能、运行状态等方面的信息数据进行搜集和处理，然后再利用相关设备将其以文字、图形等形式呈现给相关工作人员，并为其工作提供一定的参考与使用。与此同时，工作人员还能够根据系统直接所存在的逻辑关系自动发送相关命令，或是通过人工的方式来进行发送，从而使系统当中所有机电设备都够实现集中监控。通过利用综合监控能够对用户界面进行统一，这使管理人员在轨道交通该设备管理上能够更加方便和便捷，使人们能够更好地完成监控工作，及时发现轨道交通设备所存在的安全隐患，避免引起突发事故。 3.2 电力监控系统的实现 当轨道交通上中安装有综合监控系统，那么所有变电站当中的自动化系统在进入到监控系统时都需遵守就近原则，并在车站实现集成。电力监控系统主要是由我国电力调度系统、通信通道以及综合自动系统中的子系统等部分所构成。综合自动系统中子系统通常布置在电力调度系统、指挥中心、监控复示系统以及车站控制室当中，以便能够对全线上的所有相关设备进行信息的搜集和监控，同时完成对设备故障的分析工作，为相关维护人员提供一定的便利，提高其在设备维护和检修上的效率。 电力调度系统当中的子系统所产生的作用是对配电设备进行监控，然后采集设备运行过程中所产生的数据。调度人员在工作中重要的内容就是监视系统当中所有设备的实际运行情况，掌握系统中各类故障事件，当发生设备故障时对其进行良好的调度和指挥，及时处理掉所发生的设备故障，从而确保供电具有一定可靠性与安全性。 3.3 应急指挥中心的监控 在一般情况下，控制中心主要是对线路上所有设备进行指挥与调度，以便充分发挥出所有设备的功能。电力调度工作在运行过程中所需要信息都是通过控制中心进行收集得到的，然后再根据指挥中心本身的要求对信息进行加工和处理，然后再将这些数据信息上传给指挥中心。指挥中心在平常情况下所开展的工作主要是对系统进行监视，而当轨道交通在运行过程中出现了故障或是发生了灾害，此时指挥中心则需要立即启动，充分发挥其在事故中的指挥作用，对工作人员、设备等进行调度和统一指挥，以最快的速度完成事故处理工作。 应急指挥中心虽然在轨道交通平时工作中所产生的作用并不明显，甚至被人们所忽略，但是其在轨道交通中是非常重要的监控系统，是最高级别的监控系统，其拥有最高级别的监控指挥能力，当其他系统和应急指挥中心发生冲突时，所有指令都要以应急中心为主。从应急中心所展现出来的作用来看，其在事故处理过程中发挥了直觀重要的作用，不仅提高了轨道交通设备故障的处理效率，而且还人们挽回了经济损失，因此相关工作人员需要重视应急指挥中心监控系统功能的实现，充分发挥其在设备故障上所具有的作用。 结语 总之，轨道交通是我国城市交通中的重要交通形式，其在运行过程中是否具有较高的安全性和稳定性将会对人们的出行产生直接影响。轨道交通要想获得良好运行状态与变电所拥有十分紧密的关系，文章通过对电力监控和自动化系统所进行的分析和探讨，希望能够充分发挥其在轨道交通的作用，尽量避免轨道交通事故的出现，减少交通事故所带来的经济损失。 参考文献 [1]陈小林，湛维昭，李万略，等.广州城市轨道交通变电所综合自动化和电力监控[J].城市轨道交通研究，2008，11（11）：54-58. [2]林彦凯.城市轨道交通变电所综合自动化通信网络[J].都市快轨交通，2007，20（1）：38-41. [3]李冬妮.轨道交通工程主控模式下变电所综合监控的应用研究[D]. 华南理工大学，2012. [4]傅强. 轨道交通变电所综合自动化系统的设计与实现[D]. 东南大学， 2012. |
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