| 标题 | 纯电动机场摆渡车的研发和应用 |
| 范文 | 徐赫男 摘 要：机场摆渡车是机场地勤车辆中极为重要的组成部分，其主要承担着搭载乘客和随身行李在远机位和候机楼之间的摆渡运输，用以将乘客快速的送达远处的停机场位。随着我国经济的快速发展，我国的航空运输服务也进入了高速发展期，快速增加的客运量使得机场廊桥机位少之间的矛盾日益突出。现今的飞机场由于设计和使用年限的原因使得廊桥机位少，而在原有基础上兴建新的廊桥机位耗资巨大，为解决这一难题常常需要依靠机场摆渡车将乘客和乘客随身携带的物品输送至远机位处来进行登机。机场摆渡车有着巨大的市场前景。新时期随着以电力为动力绿色新能源动力应用于生产生活中的方方面面，将电力应用于机场摆渡车形成纯电动机场摆渡车呼声日渐高涨。本文将在分析机场摆渡车特点的基础上对纯电动机场摆渡车的发展应用进行分析阐述。 关键词：纯电动；机场摆渡车；应用 中图分类号：U469 文献标志码：A 0 前言 随着我国航空产业的快速发展，机场对于机场摆渡车的需求也愈发旺盛，做好机场摆渡车的设计与生产对于保障机场的安全、高效的运行有着极为重要的意义。纯电动机场摆渡车是现今乃至今后机场摆渡车的重要发展方向之一，纯电动机场摆渡车的应用将能够使得机场摆渡车摆脱传统燃油机场摆渡车所存在的污染排放问题和安全性问题。将使得机场摆渡车的工作能够更加高效、安全。 1 机场摆渡车发展应用现状 机场摆渡车是机场重要的地勤车辆之一，机场摆渡车根据其设计到生产过程主要分为以下几个种类： （1）有货车牵引头和大型后挂客车车厢所组成的拖挂式机场摆渡车。 （2）在大型客车基础上进行改装而形成的机场摆渡车，这类机场摆渡车的优点是无需占据专用的生产线且生产制造较为方便。 （3）专用的机场摆渡车。在过去相当长的一段时间内我国的机场摆渡车市场都为国外厂商所生产的机场摆渡车所占据，国外生产机场摆渡车的厂商主要集中在欧美国家，尤其是以德国所生产的机场摆渡车在我国的机场摆渡车中的占据着较大的比重。 近些年来随着我国工业体系的迅猛发展和不断完善，国内各大汽车制造厂商也在涉足机场摆渡车领域并针对性开发出了专用的机场摆渡车。相较于国外机场摆渡车我国汽车厂商所生产的机场摆渡车不论是在机场摆渡车的造型、舒适性还是在安全性方面都更为用心且效果更好。因此，国产机场摆渡车在国内机场中的应用比例在不断的提高，且出口到国外。长期以来机场摆渡车动力系统都是以汽油或是柴油为主，能耗大且污染严重。随着我国能源结构的改变，以电动为代表的新型清洁能源将在动力市场扮演着更为重要的角色。研发和生产纯电动机场摆渡车势在必行。 2 机场摆渡车的应用特点 机场摆渡车属于机场专用车辆之一，机场摆渡车在使用的过程中存在着以下几方面的特点： （1）机场摆渡车属于特种车辆，其与一般客车存在着较大的不同，机场摆渡车在设计、生产、制造的过程中需要遵照由民航局所制定的一些专业性的技术标准。这些标准相对于一般客车的安全标准更加繁复和严苛。在机场摆渡车的设计、生产、制造过程中需要严格遵照相关标准和规范，确保机场摆渡车的安全性和可靠性。 （2）机场摆渡车在运行的过程中需要将大量的旅客和其所携带的随身物品短距离运输至远机位，为完成旅客的快速运输要求机场摆渡车具有较大的承载量和较大的空间。机场摆渡车所能承载的旅客数不得少于120人，其内部所含有的座位数要≥6个，机场摆渡车内的乘客区面积要>20㎡。为满足上述使用要求机场摆渡车通常都具有较宽、较长的车身。 （3）机场摆渡车主要应用于平坦的停机坪，在机场摆渡车的设计过程中无需过多的考虑机场摆渡车的越野能力，而是应当将更多的精力投入在对于机场摆渡车底盘稳定性和可靠性的研究方向，最大限度的保障机场摆渡车的稳定性，为机场旅客提供稳定、舒适的乘坐体验。 （4）机场摆渡车在运行的过程中需要考虑到各种复杂恶劣工况对其所造成的影响。合理的选用机场摆渡车的动力配置，用以满足机场摆渡车大承载的需求。 （5）机场摆渡车为更好地满足机场旅客上、下车的需求，在车门形式的选择上应当尽量选择双边对开门的形式，且机场摆渡车所具有的车门数应当≥4个。 （6）为保障车内乘客的安全，需要在机场摆渡车内乘客区域加装监控设备，用以对机场摆渡车车内乘客情况进行实时的监控。同时在机场摆渡车的设计、生产、制造的过程中结合各地机场的实际情况会对机场摆渡车提出个性化的需求。 在国内机场摆渡车的设计制造中主要采用的是与客车相同的开发模式，低地板全承载式结构、前置前驱、驾驶区与乘客区采用透明玻璃分隔、双边外摆式车门等是我国机场摆渡车的主流结构形式。传统的机场摆渡车采用的是柴油或是汽油发动机。 3 做好纯电动机场摆渡车的发展和应用 机场摆渡车在运行的过程中由于在平坦的停机坪上进行运动，加之机场摆渡车的运行速度较慢且无须越野，因此在机场摆渡车的动力系统上无须复杂的大功率动力体系即可满足机场摆渡车的需求。在使用柴油或是汽油发动机时发动机的功率达到150kW就能够满足机场摆渡车的行驶和车载空调的东西需求。在将纯电力作为机场摆渡车的动力系统时需要以此为依据做好动力系统的选取。国内汽车厂商积极做好纯电动机场摆渡车的研发布局，积极地将纯电动机场摆渡车应用于机场服务中，以首都机场为例，早在2014年就在机场内部建立起了我国第一座纯电动机场摆渡车充电站并将纯电动机场摆渡车投入运行。在纯电动机场摆渡车的设计、生产、制造中电池、电机和电气系统是纯电动机场摆渡车的三大核心。在纯电动机场摆渡车的设计、研发过程中应当紧抓这一主线做好纯电动机场摆渡车的研发、生产工作。电池是纯电动机场摆渡车的动力之源，电池密度直接关系到纯电动机场摆渡车的行驶里程。现今在动力电池领域磷酸铁锂电池作为新一代电池的代表，不论是在电池密度、电容量以及工作时的稳定性等方面相较于传统的电池都有着巨大的提升，磷酸铁锂电池能够应用于纯电动机场摆渡车中并能够提供充足的动力。相较于锂电池磷酸铁锂电池的价格较低且性价比更高，更适合应用于纯电动机场摆渡车中。在电機的选用上可以采用永磁同步电机或是三相异步电机等，上述电机都能够在效率、噪声以及工作时的稳定性方面获得良好的应用效果。在纯电动机场摆渡车的电气控制系统研发方面，各纯电动机场摆渡车生产厂商可以结合纯电动机场摆渡车的特点做好相应的技术开发，且纯电动机场摆渡车的电气控制系统的技术门槛相对较低。现今的纯电动机场摆渡车能够单次充电续航约260km，满足大中型机场20余次的的航班接送要求。纯电动机场摆渡车由于减少了发动机的空间，从而使得纯电动机场摆渡车能够相较于燃油摆渡车增加约2m2的站立面积。纯电动机场摆渡车的电气控制系统更加高效。能够对空调进行变频控制，能够有效地将能耗降低到原来的80%。 结语 纯电动机场摆渡车是现今乃至今后机场摆渡车的发展趋势，随着电池技术、电机和电子技术的不断发展进步，困扰纯电动机场摆渡车发展应用的难题将会不复存在。加之纯电动机场摆渡车能够有效地改善机场内部运行条件为旅客提供更好的乘坐体验，因此，做好纯电动机场摆渡车的研发和应用是十分重要且必要的。 参考文献 [1]岳凤来，张俊红，林杰威，等.纯电动机场摆渡车动力系统匹配与性能仿真[J].机械设计与制造，2014 （7）：120-122. [2]商车.新能源车市场化推广加速——大金龙纯电动机场摆渡车服务APEC[J].商用汽车新闻，2014 （45）：14. |
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