| 标题 | 55m移动模架扇形横移施工技术 |
| 范文 | 刘让群 任国旗 肖含宇 摘 要：本文结合大岳高速公路芭蕉湖2号桥55m移动模架扇形横移施工实例，从工艺流程、过程控制、工效对比等方面对MSS55下行式移动模架在高墩大跨条件下安全高效完成转幅施工进行了总结，以期对类似工程提供借鉴。 关键词：移动模架；扇形横移；快捷 中图分类号：U445 文献标志码：A 1 工程简介 芭蕉湖2号高架桥全桥共十一联，接洞庭湖大桥岳阳侧主桥副孔起点，第9～10联位于成鱼湖中，水深1.5m～2m；第11联位于吉家湖社区及三湘化工厂内。该段圆曲线半径为1450m，上部结构为跨径55m的预应力混凝土连续箱梁（首跨除外），第九联的跨径布置为40+4×55m，第十、十一联的跨径布置均为5×55m。桥墩最小墩高为34.5m，最大墩高为45.8m。箱梁采用单箱单室截面，其中单幅桥箱梁全宽为16.5m，箱梁高3.3m，底板宽度为6.5m。上部箱梁施工采用一套MSS55m下行自行式移动模架，施工方向由小桩号侧向大桩号侧施工，先施工右幅后施工左幅。 MSS55m下行自行式移动模架系统主要由牛腿、滑移小车、主梁、鼻梁、横梁、后吊梁、中横梁、前支撑横梁、外模及内模组成。每一部分都配有相应的液压机电或机械系统。整套移动模架全长117m，其中主梁为70m，鼻梁长47m；不含内模全套重量大约为930t，其中主梁重360t。MSS55m下行自行式移动模架整体示意如图1所示。 2 MSS55m移动模架扇形横移工艺总体思路及施工流程 MSS55m移动模架扇形横移工艺——改常规搭设横移轨道并借助纵横移顶推装置避开墩身以实现移动模架跨幅横移的思路，因地制宜采用液压平板车扇形转运方式实现移动模架主构件跨幅就位，工序简化且费用经济。 移动模架后退至第九联首跨下放，通过液压平板车车尾竖向顶推装置及液压千斤顶实现装车，利用液压平板车扇形横移模架主梁至左幅，如图2所示。 2.1 扇形横移系统 移动模架扇形横移由液压平板车、临时支墩完成。液压平板车由牵引车头及轴线板车尾组成，额定载荷200t。牵引车头为高低板构造，长为13m，车宽3m；轴线板车尾为五线板40轮，自带液压顶推装置，全长8.5m，转盘高度最低可调整至1m高度，最高可至1.4m，车宽3m（图3、图4）。可满足本次转运70m×2.2m×3.75m（长×宽×高）总重180t单榀主梁需要。临时支墩由埋置式混凝土基础和钢管支墩组成，以满足扇形横移就位。 2.2 场地准备 利用移动模架首跨拼装场地，并考虑液压平板车重载行驶要求，场地填筑和平整需遵循以下原则： ①场地临水范围平整前应先清除软弱表层或换填石渣，并碾压密实。 ②场地平整时注意以承台顶为基准面，保证承台位于场平以下，纵坡不得大于1%，避免影响液压平板车扇形横移。 ③场地必须碾压密实。承载力满足重型机械（75t履带吊）不下沉，并注意做好表面排水工作，确保场内不积水。 ④雨水天气可考虑在液压平板车行驶范围铺设钢板作业。 ⑤临时支墩基础位于场平以下10cm～20cm，地基承载力不小于200kPa。 2.3 移动模架扇形横移施工流程（表1） 2.4移动模架扇形横移控制要点 ①移动模架下放时，提前就位液压平板车和临时支墩系统。外侧模架主梁落于临时支墩上，内侧模架主梁落于液压平板车上。 ②液压平板车装卸模架主梁利用双顶加扁担梁及轴线板车尾液压升降装置完成，液压升降操作应保证缓慢均匀。 ③模架主梁需采用钢丝绳与液压平板车转盘固定，并在两侧焊接斜撑杆。 ④液压平板车每次行驶时，应缓慢、平稳，匀速行驶。严禁大脚油门或制动。 ⑤移动模架扇形横移过程中，设置专人指挥，横移精度控制在50cm以内。 ⑥模架主梁横移到位后，采用提升系统空中对位方法精准定位。即安装墩顶提升架，精确放样提升上吊点设计位置，然后连接上下吊点，提升模架主梁脱离临时支墩约2cm～3cm，在自重作用下，完成模架内外侧主梁对中。为避免模架主梁空中对位时擦碰墩身，在墩身相应位置捆绑方木减震缓冲。在空中借助提升系统细微调整模架主梁高度至同一平面，进行前中后3道横梁的安装，安装完成后下放至临时支墩上，进行后续横梁模板的拼装施工。 3 MSS55m移动模架横移工艺实施功效对比 3.1 从施工工艺进行对比（表2） 3.2 从施工工期进行对比 吊车拆模、换幅再拼装工艺按计划需经过56天方可进行正常模架施工。液压平板车扇形横移工艺实际仅需经过25.5d就可进行正常模架施工，见表3。 相比较，扇形横移工艺相对吊车拆模、换幅再拼装工艺，不仅节省了模架主梁拆除、安装时间，还避免了移动模架二次预压施工，提高了施工功效。 3.3 經济效益对比 在高墩大跨径双幅桥梁移动模架现浇梁施工中，采取液压平板车扇形横移，节省施工工期30.5d，成功解决了项目工期压力，以一套移动模架提前完成了左右幅现浇梁施工任务，取得了良好的经济效益。 结语 芭蕉湖2号桥MSS55m移动模架扇形横移施工在工期较紧张的压力下通过工艺优化有效地缩短了横移所需时间，降低了安全风险，节约了成本，效果明显，可为类似工程提供借鉴。 参考文献 [1] JTG/T F50—2011，公路桥涵施工技术规范[S]. [2]黄成造.移动模架设计、施工与养护技术指南[M].北京：人民交通出版社，2009. [3]王秋林，李曼容，赵攀.移动模架主梁整体绕行法转幅施工技术[J].公路，2016（9）：34-38. [4]薛俊，郭庆，泽蒙.博尔察大桥移动模架横移施工中的安全技术[J].公路，2016（9）：24-27. |
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