| 标题 | 公路维修养护中新材料与新技术的应用 |
| 范文 | 高玉森 摘 要：随着我国公路建设速度不断加快，公路养护成为公路管理维护部门非常重要的问题。在进行公路维修养护过程中，不断出现新材料和新技术，有效地提升了公路养护的性能，保证了公路的质量。公路维修单位需要根据公路实际的运行状态，分析公路出现病害的原因和等级，然后采取合理的施工技术，选择最佳的施工材料，做好公路修复工作。因此，该文主要针对公路维修养护中的新技术和新材料的应用展开论述。 关键词：公路；维修养护；新材料；新技术 中图分类号：U418 文献标志码：A 在当前的形势下，我国公路建设规模不断扩大，极大地满足了国民经济发展的需求，但是随着公路里程的增加，相应的公路维护量也不断增加。我国各地方公路养护部门也认识到了这一点，不断加大力度对公路进行维修与养护，有效改变了公路损坏以后无人管理的情况，保证了公路的安全性，延长了公路的使用寿命。为了保证公路质量，延长公路寿命，公路养护部门需要针对公路运行状态，不断采用先进的施工技术和新型的施工材料，提升维修的质量与效率，满足实际生产施工的基本要求。但是在实际维修过程中，维修人员依然采用传统的维修方式，不仅增加了劳动强度，而且维修效率低下，无法有效保证公路维修质量。因此，该文结合公路维修的现状，针对公路维修养护中新材料与新技术的应用展开论述，针对不同情况提出相应的解决措施。 1 常见的公路维修技术与材料 在通常情况下，公路维修保养工程主要分为小面积修补和补缝处理。大中修工程主要包括大面积修补和路基处理。作为修补人员需要结合具体的修补形式，采取不同的处理工艺，从而满足实际生产施工的质量要求。 第一，进行小面积修补。根据公路实际运行的情况，受到自然因素和车辆荷载的影响，路面经常出现小面积的病害，这种病害分布区域广，点位很多，这就要求维修人员结合病害的特点，合理搭配维修设备与施工人员，在保证维修质量的同时，提升维修效率。为了有效减少设备的使用数量，提升设备移动的机动性，在成品料到热压实之间的环节，维修人员要使用车载设备完成，从而满足实际生产的基本要求。 第二，补缝处理。在进行补缝处理过程中，维修人员需要路面横向裂缝和纵向裂缝进行处理。造成路面裂缝的原因主要由于路基局部变形或者沉降引起的，裂缝一旦没有得到及时处理，在雨水和车辆荷载的影响下，就会导致路基出现大量下沉问题，产生更为严重的问题。因此，维修人员可以利用加热保温改性沥青和补缝剂，利用加热补缝设备进行补缝。为了提升补缝的效果，维修人员需要做好辅助准备工作，对缝隙进行彻底的清洗和切割，为后续工程维修创造良好的条件。 第三，大中修工程。在进行大面积修补工程施工过程中，对施工技术要求很高，需要大量的施工机械设备和装备。高等级公路对维护标准要求比较高，会对公路交通产生一定影响，需要维修单位配合交管部门做好交通疏导工作，有效减少维修施工难度。维修单位可以采用集中施工作业和流水作业的方法，提升施工效率，合理安排施工工序，优化现场人员与机械现场配置。由于公路大面积修复施工技术工艺比较复杂，需要大量的施工机械设备，这就要求施工维修选择的简单容易操作的配套设备，象勘测仪器和乳化沥青撒布车。在重点施工环节上，施工单位需要不断改进传统的施工维修工艺，选择单机，提升施工效率。 第四，路基修补。由于路基不稳定，路面出现松散或者裂缝问题。因此，为了满足公路实际生产要求，维修人员需要对病害的基层进行处理，结合不同类型的面层，采取不同的处理措施，重点做好分层处理，满足实际生产的基本要求。另外，在进行路基维修过程中，施工维修人员需要明确维修工序，建立完善的施工组织计划，消除周围潜在的不良因素提升维修的效果，保证维修的质量。 2 公路维护新技术和新材料的应用 随着我国公路行业的发展，交通运输负荷不断增加，公路维修难度不断加大。与国外相比，我国公路损害程度最为严重。因此，维修部门需要不断应用新技术和新材料，提升维护效率，保证维修质量。下面主要针对公路维护新技术和新材料的应用展开论述。 2.1 公路维护新技术 第一，cape封层技术。cape封层技术就是以石屑罩面封层技术为基础，融合吸浆的封层技术，实现了2种技术的优势互补，可以保证公路基层的稳定性。在实际维修过程中，可以利用单层或者多层的方式，满足实际维修质量标准。这种技术通过长期的应用与发展，不断进行更新，融入更多新的元素，施工人员可以把阴离子乳化沥青吸浆应用到大骨料石屑罩面上，可以进行封层处理，提升路面的抗磨损性，延长公路的使用寿命。 第二，夹心式石屑封层技术，就是把一层结核性新型材料填充到2层石屑封层内部，对原有的封层进行改良，然后在封层上铺设粒径相同的石屑，然后使用钢轮进行碾压，最后的喷砂沥青混合料，从而实现维修的目标。在通常情况下，铺设石屑的粒径要控制在2.36～4.75 ，可以保证实际维修的效果，有效提升路面的防滑性能，保证道路安全运行。 2.2 公路养护新材料 随着公路养护技术水平不断提升，出现了大量的新型维修材料，在實际施工维护过程中，不仅提升维修的效率，而且降低施工人员的施工强度，最大限度地保证工程质量。下面主要针对当前公路养护新材料展开论述。 第一，聚合物面层材料，这种材料主要应用在公路修复施工和重建施工中，具有很强的抗腐蚀性，可以有效避免除冰剂对路面混凝土产生的不利影响，提升公路性能，保证公路运行安全。在实际应用过程中，聚合物层面具有很强的柔韧性，内部含有很多含氧物质，可以保证公路的耐久性和稳定性。因此，聚合物面层材料的应用，可以有效提升公路的安全性能，保证施工维修质量，创造更多的经济效益和社会效益。 第二，沥青改性剂的应用。随着我国公路建设行业的迅速发展，改性沥青在公路施工中得到了广泛的应用，可以有效保证公路的稳定性。在通常情况下，改性沥青在塑料和相交等领域应用比较广泛。随着公路施工技术工艺水平日益提升，不断研发出新的改性沥青，其中复合纤维沥青改性剂的应用，可以提升公路沥青的热稳定性，规避潜在不良因素对公路的影响。在进行公路维修过程中，施工单位需要结合施工现场情况，分析原有道路沥青性能，充分运用沥青改性剂，提升公路维修的效果，进一步延长道路的使用寿命。 第三，扩张网的应用。扩张网在当前公路维修与施工过程中得到了广泛的应用。运行原理就是切割好承受力强的钢材，然后运用到公路混凝土基层，对混凝土进行补强，实现钢材与混凝土的有效结合，提升公路抗裂性能和稳定性，提升公路维修的针对性和有效性。这就要求维修施工单位根据公路的等级，分析公路基层的性能，结合实际情况，合理应用扩张网，有效提升原有道路的性能，满足公路安全运行的基本要求。 第四，采用抗车辙剂。在公路运行过程中，受到车辆荷载的影响，路面经常出现车辙。为了有效消除车辙，保证路面的平整性和稳定性，维修施工人员可以采用抗车辙剂。这种材料呈黑色颗粒状，主要包括很多精致聚合物，可以提升路面黏度和强度，保证沥青混合的稳定性，提高路面抗压性能。根据实际应用的情况，抗车辙剂在实际应用中，可以获得良好的效果，得到了较为广泛的应用。因此，公路维修单位可以选择抗车辙剂，保证实际维修的效果。 就目前而言，我国公路维修新技术和新材料应用方面落后于国外发达国家，为了进一步提升维修效率，保证维修质量，维修单位需要不断引进先进的维修技术，不断应用新的材料，探索新的维修方式，尤其要加强节能环保材料的研发力度，提升公路维修和养护的水平。 参考文献 [1]孙媛媛，周睿.公路维修养护中新材料与新技术的应用[J].交通世界，2016（34）：22-23. [2]刘宪明.公路维修养护中的新材料和新技术研究[J].建筑技术开发，2016，43（1）：121，164. |
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