| 标题 | 区块链技术在航运业的应用前景 |
| 范文 | 孙辉 【摘 要】 为改变我国航运企业劳动密集型现状及解决困扰行业已久的“非标”问题，分析区块链技术的特性将给航运核心业务在防篡改、强制记账、智能合约等方面带来的革新，阐述区块链技术在航运业的智能单证、资产监管、去中介化、新型保险、外汇清算等方面的应用优势。做好既懂技术又懂业务人才的储备，借助技术进步带来的后发优势使我国航运企业在国际竞争中实现“弯道超车”的目标。 【关键词】 航运；区块链；智能单证；去中心化；侧链 0 引 言 区块链技术也称作分布式账本技术，是一种互联网数据库技术，其特点是去中心化、公开透明、不可篡改、可追溯。目前区块链技术在金融安全领域应用较多，如基于区块链技术的纳斯达克交易所LINQ交易平台和LINUX基金会Hyperledger项目。区块链专家认为区块链技术的应用分为3个阶段：第一阶段，区块链技术主要用于以比特币为代表的可编程货币；第二阶段，区块链技术应用于可编程金融；第三阶段，区块链技术应用于法律、物联网、医疗和通信等领域。 物联网代表先进生产工具，人工智能代表先进生产力，区块链技术代表先进生产关系。未来10年，物联网、人工智能和区块链技术将得到迅猛发展。由于区块链技术安全基础架构具有允许风险诞生于局部但不会让风险蔓延到全局的特征，能很好地解决当前信息安全领域中的窃取身份、篡改数据、分布式拒绝服务攻击等棘手问题，因此区块链技术必将在航运领域发挥妙用。 1 区块链技术在航运业的应用领域 1.1 智能单证 航运涉及的交易环节众多，价格构成复杂，各个环节适用的法律法规不同，航运企业业务信息处理中心（单证公司）夜以继日地处理各类使费审核环节。由于业务量庞大，单证公司成了劳动密集型企业，智能单证的出现将较好地解决这一问题。 智能单证的核心是区块链智能合约技术，单证人员只需录入由物流商与客户联合签发的原始凭证，系统自动对数据进行推演，运费及运输环节构成是透明的，货主可方便地查看费用详情。由于货主掌握系统私钥，因此该应用还能够彻底杜绝套约行为。 1.2 监管资产 通常航运企业订购新船的资金大部分是向银行借来的。航运企业向银行融资欲获得合理融资金额就必须证明自己财务状况良好，但这并非易事。以融资租赁为例，过去银行通过资金授信方式根据航运企业指定船型向船厂订购船舶，然后以长租方式租赁给航运企业。在应用区块链技术后，银行向航运企业提供一条为新船运营而定制的智能侧链，新船运营的货物种类、运价合同都写在该侧链的智能合约里，并通过智能合约执行资产上链及确权记录，银行可随时访问侧链上不可篡改的数据了解企业经营情况。 1.3 去中介化 航运企业与最终用户之间存在着一些中介机构，如货运代理公司和无船承运人。由于航运企业通常只关注于海上运输，难以满足客户对“门到门”的服务需求，因此货运代理公司的“一揽子”方案更能够获得最终用户的青睐。这看上去是个多赢的局面，但实际上仍然是一种中心化架构。航运企业逐步打通多式联运物流产业后，可利用区块链技术向实际客户提供个性化服务，实现没有中间商赚差价的目标。 1.4 新型保险 保险业的“中介化”结构大大制约了资金供给效率。例如，在目前市场上所销售的20元1份的航空意外险中，中介机构的佣金占了一多半，而应用区块链技术架构的保险则始终“量入为出”，区块链系统每月自动计算保费（即当月产生的医疗费）并从当月参保人员工资账户上扣除，整个过程公开、公正、透明，且公司始终不接触资金，不需要设立专门的资金池，资金使用率可达100%。 1.5 方便外汇资金清算 航运企业作为国际贸易中的一环，其大量收入是美元。航运企业外汇收入扣除外汇支出后剩余的美元会面临因美元对人民币汇率上升所带来的汇兑损失，因此研究成立基于区块链技术的全球资金共享中心显得尤为重要。在汇兑时效性和成本方面，目前银行使用环球银行电信协会网络进行外汇转账，需要2～3天的时间，手续费高达汇款总额的6%；而应用区块链技术的外汇汇兑可令汇款在10分钟内到账，手续费也仅为汇款总额的1%左右，使跨境支付服務变得便捷而费用低廉且可随时使用。 1.6 审计数据 班轮运输企业常用的单证系统及数据库架构具有取消审核、反过账、反结账等功能，对订舱及财务信息的篡改、删除可做到不留任何痕迹，也不易被察觉，严重影响会计信息的可靠性。引入多级区块链生产系统后，区块链技术具有的不可逆性和时间戳功能，使基于区块链技术的审计成本大幅下降，审计结果透明化。 2 区块链技术在航运业的应用开发 2.1 技术开源 如何在物联网节点中部署区块链技术，是否应在物联网中采取分级的区块链架构，以及现有的区块链技术需要做哪些方面的增强，都是我们需要考虑的问题。敢于对交互的协议和数据格式开源，这本身就是系统透明、安全和公正的最好证明，同时也保证了各网点间的契约有效性。在联盟链中不需要对记账进行鼓励，不需要将“算力”作为奇缺资源，这个时候通过技术开源使“必须记账”成为企业核心契约，即通过技术手段保证数据的同步，支持审计等能力。 2.2 开发联盟链 区块链按访问和管理权限可分为公有链、私有链和联盟链。公有链，象互联网一样，向任何人公开，任何人可自由加入；私有链，在一个组织内部建立，可帮助组织内部完成审计等工作；联盟链，采用多中心网状模式，为特定业务建立，可在不同的物流供应商之间建立数据中心。数据一致性是分布式存储最大的问题，这是公有链无法逾越的问题，只能从事时效性要求不敏感的业务；而在联盟链中，因链中参与方并不多，也不需要每个节点都记账，这就可以使用一些性能更高的如侧链、闪电网络等共识机制，以便支持更高的并发性能。 2.3 资产处理中心 成立资产处理中心来完成航运原生资产的上链工作，把实物资产变为区块链上的代币，明确智能合约的法律属性，将跨资产类别交易的清算结算（跨链技术）转移到基于分布式账本的基础设施上。企业根据规定向资产处理中心缴纳保证金（或银行开具的信用证），资产处理中心对信用证进行二次流通（信用证交易）实现贸易最大化。 3 结 语 随着物联网、人工智能和区块链技术的发展，未来航运业会出现这样的场景：每艘船舶能够自己通过网络接受订单，向货主销售航线舱位。这些船舶不属于任何人、任何组织，是独立运行的无人商业机构，可以通过赚取的运费支付自己的燃油费、修理费，甚至可以雇用人类程序员来重新编写它们的代码为自己升级，而这一切是在没有任何外部干预的情况下自主运行的。 由此可以看出，区块链的核心价值不在于它的技术，而是它体现的公开、开放、透明的原则。只有贯彻这一原则，我们才能够在未来的沟通协作中坦诚相见、相互信任，共同促进我国航运业和“海上丝绸之路”建设蓬勃发展。做好既懂技术又懂业务人才的储备，借助技术进步带来的后发优势实现航运企业在国际竞争中“弯道超车”的目标，从而推动我国航运业和“一带一路”建设的健康蓬勃发展。 |
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