| 标题 | 浅谈高速公路路基加宽施工中注意的问题实践思考 |
| 范文 | 贾红虎 摘要： 现阶段，我国国民经济的发展速度加快和交通工具增长速度加快，推动了我国公路的建设，但却面临着一个重要问题，即上世纪所修建高速公路需进行升级改造来满足社会日益增长的交通需要，而这项工程的开展从设计到施工都是十分繁重的，建设单位应高度重视高速公路路基加宽施工中存在的问题。 Abstract： At this stage， the acceleration of Chinas national economic development and the acceleration of the growth of transport vehicles have promoted the construction of Chinas highways. However， it is facing an important issue： the expressways built in the last century need to be upgraded to meet the increasing transportation needs， and the development of this project from design to construction is very arduous， so the construction unit should attach great importance to the problems in the construction of widening of the expressway subgrade. 關键词： 高速公路；路基加宽施工；注意问题；实践 Key words： expressway；subgrade widening construction；matters needing attention；practice 中图分类号：U416.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）18-0238-02 0 引言 现如今，各个地区之间的市场经济发生交互，各个国家、各个城市之间的交流不断增多，这就大大增加了运输需求，造成我国大部分高速公路交通运输量基本处于饱和状态，无法满足当前社会经济发展的要求；同时，交通工具形式的多种多样，给高速公路运输造成了极大的压力，且技术的发展也增加了载重能力，当前的部分高速公路已难以适应机动车辆的载重要求，为此相关部门需要加快加宽高速公路路基的施工，从而使得高速公路的性能得以提升，满足社会经济发展的要求。 1 高速公路路基加宽施工中注意的问题 1.1 道路纵、横及平线形 对于旧路设计，相关人员应充分调查旧道路的纵、横及平面线性设计；旧道路的拓宽，需进一步提高技术指标，这就需相关人员对旧道路的平曲线加以复核，评估曲线半径及曲线间距有没有满足相关的标准；对于纵断面，相关人员应对道路附近住房地坪与出入口标高进行对接，对纵坡的合理性加以考量；对于平纵面设计，应充分考虑旧道路的利用，对诸多影响因素加以考量，包括：节省征地拆迁费用、节省土地、节省时间及周围小区等。若旧道路的线性极差，受到地物与地形的阻碍，需加大投入，对原有线性进行优化设计。 1.2 以道路实际弯沉值做为参考依据 路面弯沉出现的原因为：路面受垂直荷载的影响，造成垂直变形情况出现。路面弯沉可对路面结构层和土路基的总体刚度加以反应，直接影响着路面的使用情况。为此，相关人员可借助相关仪器设备对路面结构的弯沉值进行测量，从而较好的分析沥青路面的承载能力，对区域划分加以明确，并结合路面的损害情况选择适合的方法[1]。 1.3 路基与路面实际情况 路面指在路基上进行相应厚度的结构层的铺筑，其需对比较大的行车荷载的水平力、冲击力及垂直力加以承受，且气温变化与降水的浸浊会对其起到一定的影响。相关人员需认真调查路面的抗滑能力、强度、破损情况及平整度，从而对路面的使用质量实际情况加以准确掌握，以便对路面科学计划加以制定。 1.4 排水系统问题 在路基改建中面临最为严重的问题为：如何保证路基施工中新路基和旧路基之间排水系统的正常运行，通过确保排水系统的使用正常，可让雨雪天气对交通造成不利影响得以大大减少。为此，在高速公路路基加宽施工中，需确保新的路基的排水系统紧密的连接着旧的路基的排水系统，这样能够保证排水系统运转的正常[2]。 1.5 新旧路基渗透性 在高速公路路基加宽施工中，若新路基与旧路基之间的渗透性存在不一致情况，将会使得路基的质量受到严重的影响，若新路基的渗透性优于旧路基，那么下雨时，将会导致雨水透过新路基渗透到旧路基层中，若没有加以有效排除，将造成夹层中间集中大量的雨水，长此以往就会导致路基软化，使得路基剪切强度大大降低。 2 高速公路路基加宽施工技术 2.1 选择填筑材料 旧路基的填筑材料受多种荷载力的影响，基本没有沉降；然而新路基中的填料虽被压实，但在今后的使用中仍无法避免沉降情况的出现。为此，在高速公路路基加宽过程中，对于材料的选择，必须选择与旧路基使用填料一样的，一般选择的透水性较好的材料。大多单位会综合考虑工程造价、工程实际施工等因素，优先选用碎石土、石渣等做为填筑材料，因为这种材料没有较多的沉降量，较容易对填筑材料的多项指标加以控制，包括：液塑限、击实试验、承载比等[3]。 2.2 路基填筑施工 在开展路基填筑施工之前，相关人员应结合施工规范，严格试验选用的某段路段，这样能够取得材料的最适宜的含水量，对使用何种设备开展压实工作、何种方法控制碾压的速度与遍数进行明确，对路基加宽设计加以优化，从而取得最佳的施工效果。同时，部分渐变路基的加宽，应结合实际情况采取合适的施工方式，以便对其碾压宽度加以较好的把控，如：部分旧路基在挖台阶过程中因受到相关因素的限制，建设单位可借助铺设护道方式加以处理，使其能够满足公路压实强度规范[4]。 2.3 路基加宽界面的施工 ①处理新旧路基交界的坡面，内容有：拆除旧路面路肩墙与路缘石、设置临时排水设施、开展挖除和换填工作，同时应注意新路基与旧路基交界面的厚度在一定范围内，且处于外侧路肩区域。②台阶设计施工，为能够保证新路基和旧路基结合后的稳定性，施工单位需对施工方案加以明确；对于台阶的挖设，需由旧路基的坡脚开始再向上开展，台阶高度宜采用0.8～1.0m，宽度采用1.0～2.0m，内向横坡的比例应高于2%，且低于4%。③土工加筋处治技术，为有效控制新路基与旧路基的不均匀沉降，可以选择土工格栅加筋施工，在对加筋处宽度区域进行确定时，需结合路基加宽的宽度，及相关的两个标准，一端伸入到旧路基的全部台阶宽度；另一端应在新路基中抵达车道线外面的边缘区域；实际施工过程中，应明确放置在土木栅格中垫层有没有平整，且在方向上的土木栅格强度高需垂直在路基轴线方向上；施工单位应注意：不可出现扭曲、折皱、重叠情况。④加宽路基的搭接与压实，首先，对于机械的选择，对应对夯击式、碾压式及振动式这三中工作形式加以考虑，一般而言，砂性土应选择的工作形式为振动式与夯击式，黏土应选择的工作形式为碾压式与夯击式；若加宽路基没有较大的施工作业面，建设单位可以选择小型的压实机，施工中主要选择的施工方式为分层压实与分层填筑，且分层厚度不宜大于25cm，交接处碾压作业需重叠控制，前后相邻区域宜纵向重叠1.0～1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠应不小于0.4m；此外，建设单位应对路基压实度加以控制，严格按照高速公路路基施工技术的标准开展施工工作[5]。 3 结语 综上所述，高速公路长年通车后，原有路基沉降几乎已完成，这就使得路基加寬段因新路基与旧路基的不均匀沉降，导致纵向裂缝的产生，进而破坏公路，使得人们的日常通行受到严重影响。所以，相关部门应加强对高速公路路基加宽设计的优化，其施工质量的把控，尽量降低沉降量；并采取相应的处治技术，使得两种路基的沉降差得以缩小；同时，通过诸多措施将新路基与旧路基之间存在的性质差异而造成的危害大大减轻，最后，最终确保施工的质量，对其经济社会功能加以完善。 参考文献： [1]彭宇.浅谈高速公路路基加宽施工技术[J].黑龙江科技信息，2017（04）：221. [2]万桂花.高速公路路基加宽施工技[J].河南建材，2016（03）：125. [3]贾俊杰.高速公路路基加宽施工质量控制技术[J].全文版：工程技术，2016（07）：428. [4]刘长茂，吴年超.高速公路路基加宽施工技术[J].交通世界，2016（02）：54-55. [5]朱彩丽.高速公路路基加宽施工问题研讨[J].科学与财富，2017（14）：225.技术文 |
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