| 标题 | 2017年四季度长江航运景气指数调查报告 |
| 范文 | 李慧+冯新双 摘要：本文分析了2017年四季度的长江航运景气状况，并预测2018年一季度为运输市场传统淡季，且受三峡南线船闸检修及春节期间工业企业开工不足影响，预计长江航运景气状况进一步回落。 关键词：长江航运；景气状况；预测 中图分类号：U6-9 文献标识码：A 文章编号：1006—7973（2018）2-0039-02 2017年四季度，长江航道进入枯水期，长江中游浅滩增多，三峡船闸拥堵常态化，加之受环保政策影响，长江航运景气状况有所回落，港航企业信心下降。长江航运景气指数为107.36，较上期下降11.38点，信心指数为106.95，较上期下降15.38点，均处于景气区。港航企业11个主要观测指标7个下降，4个上升。 长江航运景气指数、信心指数走势如图1： 1 2017年四季度长江航运景气状况有所回落 分类景气状况：四季度，港口企业景气指數为112.05，较上期下降14.42点，处于景气区；航运企业景气指数为106.21，较上期下降8.23点，仍处于景气区。 港口企业、航运企业景气指数走势如图2： 区域景气状况：四季度，上游企业景气指数为100.14，较上期下降22.22点，落入临界区；中游指数为102.70，较上期下降11.25点，仍处于景气区；下游指数为134.54，较上期上升3.03点，连续4季处于良好景气区。 分区域景气指数走势如图3： 客货运景气状况：四季度，客运景气指数为99.72，较上期下降8.91点，落入临界区。货运景气指数为108.29，较上期下降10.90点，仍处于景气区。五大货运景气指数中，干散货指数为110.40，较上期下降11.40点，集装箱指数为99.34，较上期下降了1.33点，仍处于临界区；液体散货指数为100.05，较上期下降3.90点，载货汽车滚装运输指数为99.55，较上期上升0.12点，均处于临界区；外贸运输指数为98.98，较上期下降6.95点，回落至不景气区。 货运、干散货、液体散货运输景气指数走势如图4： 外贸、集装箱、滚装运输景气指数走势如图5： 港航企业主要景气观察指标：四季度，油价上涨幅度较大，港航企业运行成本增加，生产经营形势下行，11个主要经营观测指标4升7降，其中业务收费价格、盈利（亏损）变化、货款拖欠、船产量、固定资产投资均景气；业务量、业务收入由景气区回落至临界区；净资产收益率、劳动力需求和泊位利用率由景气区落入不景气区。 2预测2018年一季度长江航运景气状况进一步回落 2018年一季度为运输市场传统淡季，且受三峡南线船闸检 修及春节期间工业企业开工不足影响，预计长江航运景气状况进一步回落。根据调查结果，预测2018年一季度长江航运景气指数为94.54，较本期下降12.82点，信心指数为92.97，较本期下降13.98点，均可能落入不景气区。 预测2018年一季度港口企业和航运企业景气指数分别为89.72、97.46，均可能落入不景气区。上、中游航运景气指数分别为93.56、83.94，均可能落入不景气区；下游航运景气指数为110.86，可能继续维持景气。 预测2018年一季度客运景气指数为100.49，较本期上升了0.77点，可能仍处于临界区；货运景气指数为92.87，较本期下降了15.42点，可能落入不景气区。其中：干散货、集装箱指数分别为88.17、98.84，均可能由景气区落入不景气区；液体散货指数为99.91，可能仍处于临界区；外贸、载货汽车滚装运输指数分别为96.91、98.37，均可能落入不景气区。预计港航企业经营主要观察指标普遍下降，11个观察指标多数处于不景气区。 |
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