| 标题 | 我国海洋桥梁工程技术发展现状及对策研究 |
| 范文 | 摘要：随着国家经济实力的不断增强和科技实力的不断提高，国家对未来深水海洋桥梁工程的建设需求层次和要求也在不断提高，海洋桥梁工程在当前国民经济的发展过程中起着重要的影响作用，本文基于海洋桥梁工程当前的重要性，在深刻剖析当前我国海洋桥梁工程发展现状的基础之上，既针对中国海洋桥梁工程技术所取得的巨大成就展开了分析论断，也对当前我国海洋桥梁工程技术在应用过程中的不足问题进行了分析，从而根据当前海洋桥梁工程面临的技术挑战等的应用和发展难题，提出了一套行之有效的解决方法，笔者希望通过此次研究探索活动，能够为我国海洋桥梁工程的技术发展提供一定的理论借鉴和参考。 关键词：海洋桥梁;工程技术;发展现状;应对策略 当前随着我国综合实力的不断增强和科技实力的全面提高，国防建设过程中的海洋工程建设正在向外海延伸和深海拓展，针对当前我国海洋工程技术发展所取得的巨大成就，无疑对于每个中国人来说是非常喜悦的，但在此同时，也必须认识到我国当前海洋工程在取得巨大成就的过程中也存在诸多的不足，需要对取得的成就和不足做出系统的总结和概括，从而在整理分析的基础之上提出一套能够有效促进我国海洋工程技术提升的措施和手段，从而为我国海洋桥梁工程的现实发展和可持续性进步起到强化之基和有益之用。 一、中国海洋桥梁工程的技术发展现状 桥梁作为一个国家对外交通的基础设施和关键要点，对推动国家的强大和外贸经济的发展有重要的促进作用，当前我国的桥梁工程早发展趋势逐渐从内陆向近海延伸，在国家海洋强国战略与一带一路倡議的措施与政策的推动之下，我国的海洋工程建设逐步进入了更高层次的领域，以下是对我国海洋工程技术的发展现状的具体分析。 （一）巨大成就 1、工厂化预制规模化，装备研制技术化 在我国的海洋工程桥梁的建设过程中，诸如东海大桥和杭州湾大桥等的著名桥梁，所采用的非通航孔桥以跨度50到70米的预应力混凝土箱梁架成，这进一步说明了工厂预备机制的规模化体系形成[1]。再如港珠澳大桥的 ff 孔航孔桥采用的跨度110米的钢箱桥梁或跨度85米的钢混凝土结合桥梁，墩身承台预制拼装建造技术也进一步深化[2]，以上所举的全部实力都在陆地建设工程的整孔预制，其应用的技术是整孔或大节段运输方式，架设安装技术走在了时代发展的前沿。 2、桥梁寿命耐久性技术逐渐推广 桥梁寿命的耐久性在于以往的桥梁寿命对比的过程中可以明显的看出，现代桥梁的架设和建构更加科学合理，更具人性化，桥梁的使用期限更长，耐久性更强，当然这样的巨大成就在一定程度上归功于耐久性技术的推广，桥梁的假身结构采用的高性能混凝土及其防裂技术使桥梁的寿命得以有效延长[3]，桥梁架的钢管处所采用的保护阴极技术及重防腐涂层技术，大大提升了桥梁的耐久性和持续性。 （二）存在不足 1、原创性的科技成果数量较少 在20多年的时间里，我国的海洋桥梁工程建设取得了巨大的成就，但不可忽视的是，我国桥梁工程技术在改革和创新方面存在不足的现象[4]，在20世纪80年代，我国以学习追赶的方式学习了二战桥梁建设高潮中的新材料，新技术以新工艺，在20世纪90年代，在大幅度提高的基础上深入学习了新技术与新工艺[5]，在实践的运用过程中取得了明显的效果，但在创新性成就方面却显得尤为缺乏，我国的桥梁改革技术多以西方桥梁的材料与工艺看齐，融入的中华本土元素不充分。 2、海洋桥梁工程的专门规范不健全 我国现行的很多海洋桥梁工程在设计施工与维修加固等的过程中，在过去由于受到两次世界大战的影响，我国的桥梁建设处于止步不前的局面，因此现行的桥梁规范都远远落后于欧美的桥梁标准，有的现行规范多以国内参考作为现成研究结果，从而缺乏了对国内外桥梁的顶层设计过程，由此对最新科技成果的借鉴有严重的不足，我国在桥梁建设取得突破性成就的过程中，具有真正意义上的桥梁突破性技术成果屈指可数，由此得出，现行的桥梁架构规范尚不健全。 二、提升海洋桥梁工程技术发展的应对策略 （一）加大海洋桥梁工程的科研投入力度 国家作为桥梁建设的主体应该充分发挥其主导作用，通过财政拨款或政府补给的方式提升海洋桥梁工程科研投入的比例，说加快建设国家级海洋桥梁工程技术的研究中心或技术的创新基地，为科研工作人员提供良好的工作场所和创设良好的工作氛围，从而引领科研单位的发展趋势，促进科研单位工作的顺利展开，同时对不同研究点进行系统整合和资源汇总，不断提高科研水平，增强科研质量。 （二）建立健全海洋桥梁工程科研体制 在这一过程中，政府要充分发挥政府具有的职能，行业主管部门也要不断增强项目审批力度，发挥政府引导作用和行业支撑作用，加大对桥梁工程建设企业的科研投入，不断提升运用新技术和新材料以及新工艺的过程与方法，有效强化企业在科技创新中的主体作用，同时，还要形成一企业为主体，市场为导向的市场科研体制，形成产学研相结合的技术创新体系[5]，有效增强科研的实力，提升桥梁工程建设的科研效率。 （三）加大桥梁工程技术人员的培训工作 在该过程中，首先要做到的就是在对技术人员的筛选过程中，要设置层次较高的门槛条件，选择具有高素质和高能力与高技术的高校人员，其次，以小员带班大员授课的方式开展特色化的专业培训活动，为提升技术人员的专业能力和专业素质提供一定的理论储备，还可以通过开展科研工作人员的学术交流活动，促进科研人员之间的沟通交流，从而为有效制定出提升海洋工程技术的方法与条件提供前提。 （四）强化激励机制，形成科研奖励机制 人作为具有社会属性的生物，施行一定的强化方法会使主体性的人的积极性得到最大程度的发挥，基于此，在桥梁工程人员的培养过程中，国家等的政策部门可以采用单项中奖科技股份技术转让等提成的多种方式，促进科研人员形成技术创新思想创新与成果产业化之间的深密融合，强化激励机制的促进作用，以规范统一的科研奖励机制激发主体创造性的发挥。 三、结束语 随着我国桥梁建设的不断发展和进程的不断加快，桥梁建设的强度逐渐从内陆走向海洋，我国桥梁建设效率的不断提高鼓励当下的桥梁工程师和设计师们要敢于创新，勇于实践，以以严谨的态度对待桥梁设计过程，开启我国桥梁建设工程的新篇章。 参考文献： [1]??? 高宗余， 阮怀圣， 秦顺全等. 我国海洋桥梁工程技术发展现状、挑战及对策研究[J]. 中国工程科学，2019， 第21卷（3）：1-4. [2]??? 廖海黎， 李明水， 周强. 海洋桥梁工程抗风安全的难题及其对策思考[J]. 中国工程科学，2019， 第21卷（3）：12-17. [3]??? 吴智深， 刘加平， 邹德辉等. 海洋桥梁工程轻质、高强、耐久性结构材料现状及发展趋势研究[J]. 中国工程科学，2019， 第21卷（3）：31-40. [4]??? 吴金凯. 道路桥梁工程中无损检测技术的应用 [J]. 商品与质量，2019， （3）：69. [5]??? 张瑞霞. 海洋桥梁工程施工技术及装备发展研究[J]. 中国工程科学，2019， 第21卷（3）：5-11. 作者简介：叶刚（1998-），男，汉族，湖南岳阳人，邵 阳学院城乡建设学院土木工程专业16级本科生. |
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