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标题

截割减速器效率检测装置

范文

孙万喜柳辉

摘?要：掘锚机截割减速器承受载荷大，工作环境恶劣，在使用之前如果不能很好的完成各项效率检测试验，很容易造成关键性能未达到技术要求并且存在的安全隐患，会导致整套设备停止工作，给矿方使用带来很大不便，所以如何安全、可靠、符合实际的进行效率检测就显得尤为重要。

关键词：截割减速器;检测

一、内容

截割减速器是我公司新设计产品，具有体积大、外形不规则、输出扭矩高等特点。该减速器生产组装完成后需要对其进行整体试车工序，来完成机械效率、加载工作时稳定性等多项检测试验。由于该减速器与我公司常规生产减速器截然不同，整体试车时，以往试车装置无法使用。针对此问题，我们设计出一款高效，快捷的效率检测装置，能够达到各项试验数据的测定。出现问题能及时查漏补缺，提前预防，保证了每一台矿用截割减速机在使用期不会对使用方造成损失，有效的提高了产品质量。

二、工作原理

本装置主要通过掘进机用横轴式截割减速器加载实验装置的发明、设计改造，对减速器进行加载实验，本装置采用新型双输端出布置形式，布置原理为驱动直流电机——联轴器——实验台架——减速器——转动齿轮——减速器——实验台架——联轴器——加载直流电机。对2台减速器进行出厂前的加载试验，实际反映出减速器的温度、噪音等各项功能指标，可墨迹减速器在世界使用中的齿轮、轴承运转情况。通过空载试验，检查减速器运转是否平稳，各自链接件是否松动，各自密封处是否漏油，是否强烈震动，通过升温试验，检查各店温度各点是否渗漏，完成减速器加载试验。

本装置效果是：横轴式截割减速器加载试验装置的发明、设计及制造，对横轴式截割减速器进行加载试验，模拟减速器在实际使用工况中的齿轮、轴承运转情况，预测判断设备在运转过程中可能出现的故障及问题，提高产品可靠性，给客户交付质量最优的产品。

三、技术方案

（一）试验准备

（1）对横轴式载割减速器加载试验装置的说明、设计及改造。

（2）对实验台架进行调试及紧固，有驱动电机开始，按顺序组装零件，保证正确组装，组装减速器是用手持式千斤顶支撑，要求传动平稳。

（3）调整电机中心高尺寸及各位置尺度公差，并保证减速器输入轴和输出轴与试验平台垂直，符合试验要求和图纸设计。

（二）检验

①顺利组装后，将各连接紧固件紧固。检查零件组装情况，保证各零件满足需求。

②检查传动齿轮与减速器齿轮啮合位置是否准确啮合传动平稳。

1.主试截割减速器部分

按图示顺序将序号1-9安装并固定检验平台上，并调整序号1电机、序号5传感器、序号8连接架Ⅰ、序号9传动轴Ⅰ的同轴度，控制在0.02mm之内。再将序号10联轴节与序号11主试截割减速器组装成组件，并将组件整体与序号9连接架Ⅰ组装，组装过程中确保主试截割减速器的主轴与联轴节Ⅰ、连接架Ⅰ的齿轮啮合部分，啮合正确。安装结束后检查各部分同轴度是否控制在0.02mm内。

2.陪试截割减速器部分

根据主试截割减速器的位置计算并确定陪试截割减速器的安装位置（主要以传动齿轮的啮合位置来计算），等位置确定以后，固定序号20加载直流电机，其它零件安装和上面安装相同。

3.主、陪试截割减速器组装

最后在主陪试截割减速器分别安装传动齿輪，并保证顺利啮合。这样整个试车平台就安装就绪，最后反复检查各零件的紧固及相对位置，保证各零部件符合试车要求。

四、试验过程

结合矿用减速机的结构和使用过程中的情况，缓慢开动驱动电机，让矿用减速机慢慢空转起来，逐渐增加转速，等转速稳定以后，在空转一小时左右，慢慢开启加载电机并缓慢加载，直到达到预期要求，加满载荷以后根据试车要求继续工作数小时后无任何异常即可停车，如果发现有异常需要立即停车，并检查和分析出现的问题。整个过程中转速、扭矩的数据通过两件序号5传感器采集，并通过计算，得出效率值，保证试验效率复合技术要求。

五、总结

这项技术的推广和应用将显著降低维修成本，大大提高产品质量和安全保障，满足企业对完善新产品各项试验的需求，提高企业竞争力，到目前为止，我公司生产的所有截割减速器全部由该装置进行试验，投入使用后得到了使用方一致好评。

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