标题 | 2012款柴油版路虎神行者行驶途中熄火及灯光故障排除 |
范文 | 季亮亮 故障现象: 一辆2012款柴油版路虎神行者SUV汽车,行驶里程163010公里,正常保養,车辆行驶途中突然出现熄火问题且无法再次启动,故障仪表警示为性能受限,并且车辆灯光控制开关失灵,大灯无法手动熄灭,只有关闭钥匙时灯光熄灭,但解锁钥匙时随即开启大灯,仪表上AFS警告灯点亮。 诊断分析与故障排除: 首先,使用连接路虎/捷豹SDD诊断仪读取相关性DTC故障代码。获得以下3个故障代码。 P0090 PCM 163010公里 燃油压力调节器1控制电路/断开 P0193 PCM 163010公里 燃油轨压力传感器A电路电压过高 B1130 BCM 163010公里 照明开关信息缺失 根据第一、二个故障代码提示,检查该车燃油系统,先用SDD进入车辆数据流读取其静态轨压值:160kpa,启动时轨压也是160kpa,发现压力明显不足(实际正常车辆读取静态轨压460kpa,启动状态应该是达到45mpa)。 查阅相关资料得知,该车的高压燃油泵是双柱塞径向柱塞泵,由左侧气缸组排气凸轮轴通过齿带来驱动,带有油量控制阀(可变位置电磁控制阀),此阀由发动机控制模块控制。燃油温度传感器位于高压燃油泵的后部,用于测量高压燃油泵低压侧的燃油温度。发动机控制模块持续监测燃油温度,防止燃油系统过热,同时也会对喷油量做精细调整。燃油轨中的燃油压力由右侧燃油轨中的FRP传感器检测。左侧燃油轨装有燃油压力控制阀。发动机控制模块根据FRP传感器信号来控制压力控制阀。燃油压力控制阀释放的燃油流人低压燃油回流管。两个燃油轨通过平衡管连接在一起,该管确保两个燃油轨内的压力保持平衡。 使用排空设备将燃油系统空气排空,但其轨压值依然无法上升,再更换全新高压油泵,测其启动轨压值可以达到47 mpa,因此判定原车高压油泵工作不良,见图1所示。 更换新高压油泵后启动发动机,发动机能再次启动,但发现有明显抖动,加速时出现排气管喷出大量黑烟。在怠速条件下测试原车各缸喷油嘴的回油量,发现2缸喷油嘴、4缸喷嘴明显高出其他气缸。从测试回油量看与新油嘴有偏差20%以上,如图2所示。 装入四个新喷油嘴,将车辆路试行驶10-20km,利用SDD重新编写喷油嘴数值,发现发动机运转平稳,加速冒黑烟的现象消除,进入正常工作状况。由此判定,原车上各缸的喷油嘴密封不严,燃油系统故障诊断完成。 更换高压油泵,且更换4个缸油嘴后,燃油系统故障排除,分析其原因是该车用户在各地区加过油,可能有的柴油品质较差导致其喷油嘴出现磨损,长时间使用条件下,造成喷油嘴无法正常密封。因此在维修过程中,不能完全通过回油量来断定喷嘴问题,只能通过替换新油嘴来测试其工作状态。 根据第三个故障代码内容查阅相关资料,得知该车的自适应照明系统具有AUTO(自动)灯光功能,此功能由中央接线盒根据位于挡风玻璃顶部的雨水/光线传感器发出的信号进行控制。雨水/光线传感器与中央接线盒通过LIN总线相连。当雨水/光线传感器发出的信号激活挡风玻璃刮水器时,或由驾驶员在连续刮水位置激活刮水器超过20s后,自动照明功能也会被激活,但自适应前照明系统在光线充足条件下时理应不工作,并且该功能可以在灯光控制开关上手动关闭。 根据SDD指导建议,更换灯光开关,将大灯延迟时间设置为0(关闭),大灯故障依就。查阅TOPIX外部灯光控制电路图(图3),外部灯光控制开关是集成的模块,信号通过LIN发送给CJB实施外部灯光的控制,如果外部灯光模块无主供电源,其模块无法启用更加无信号输出,出现此故障时的状态时前照灯处于常亮状态,排除了灯光开关模块故障之外,出现此故障可能有以下原因:灯光模块主供电源与LIN线搭铁,信号控制线间断路,CJB内部问题导致或者软件问题。 检查BJB33#保险丝,未见熔断,用万用表测试其电压为12V,测试C21C-2处插头无腐蚀及弯曲,接脚无虚接,但万用表在灯火开关打开的情况下无电压,但按动喇叭时,喇叭是正常的,说明供电正常。用万用表检查S1BB33与C21D-2之间的线路通断,发现该处断路。修复线束后,再次对前照灯控制模块系统校准,清除AFS故障码,大灯故障消除。 |
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