| 标题 | 汽车用电器端点电压范围研究 |
| 范文 | 王菲 摘要：近几年，我国汽车行业得到了较好的发展，本文主要从汽车用电器端点电压范围研究的必要性入手，接着阐述了汽车用电器端点电压范围研究分析，最后总结了整车系统对汽车用电器端点电压范围的影响。 关键词：汽车；用电器；端点电压；范围；必要性 随着我国国民经济的提升，汽车数量的不断增加直接推动了汽车行业的发展，本文主要研究的是汽车用电器端点电压范围，在汽车用电器端点电压范围必要性的基础上，开展深入研究，旨在为推动我国汽车行业的发展提供参考意见。 1 汽车用电器端点电压范围研究的必要性 在机械产品的生产制造过程中，不可避免会存在着一些误差，且这些误差具备很强的随机性原则，正是由于误差使得机械灵部件的尺寸存在偏差，为了确保机械产品的装配性与互换性，在进行机械产品设计时需要强化尺寸、形位的控制。电子、电器产品在其生产中也需要强化尺寸、形位的控制，只有将电子产品、电器产品连接到电路的各个接线端子位置，其电压是影响电气性能的重要参数。 为了实现电子、电器产品输入、输出特性的科学描述，更好的满足电气性能的互换需求，在其设计过程中需要充分考虑端子电压。国内在整车系统电气电气设计时，需要重视电器产品设计之间的差距，采取有效措施，最大程度确保整车系统处于最佳工作状态。 2 汽车用电器端点电压范围研究 基于QC/T413的相关要求，对各类电器工作电压范围均提出了全新的规定，如下表1所示。基于下表中的数据能够得知，用电器的工作电压范围虽说较宽，但也只能满足用电设备的工作，比如：汽车的闪灯、喇叭等，难以保障用电设备的相应标准与功能，无法将其作为整车原理、线束的设计依据。 针对不同电气正常工作电压范围的研究，必须要严格依据相关工作电压标准，为零部件设计提供指导，并检测零部件运行、设计，确保其设计能够在整车原理中实现，促使整车系统能够保持最佳的工作状态。 在汽车的电气系统内，各个用电设备需要借助电线束实现电路的连接，基于导线、接触电阻的存在，在电气电源端的电压需要低于整车电气系统电源端的正极电压值，搭铁端的电压要高于电气系统的负极电压，以0V电压为参照值。在汽车用电器的生产中，为了确保其始终处于最佳工作状态，正极、负极端电压范围确定需要对整车用电器依据其特点开展分类，并使用不同的研究方式。 （1）在整車系统内，一进一出的用电设备为：倒车蜂鸣器、灯泡、喇叭等。用电器电源端需要借助可调电阻与稳压电源的正极相互连接，搭铁端需要与稳压电流的负极连接，在试验中电阻值较小，基本可以忽略不计。在试验过程中稳态电源的输出电压需要调整其额定值，用电器无法工作的电压值则属于用电器正常工作下的最低电压值。 （2）在进行电源端电压微调的过程中，先要对搭铁端的电压进行等量上调，在控制器无法成长输出参数时，对应的电压值则为控制器正常工作下的最低电压值。参照这类设计方式，能够获得用电设备正常工作下的端点电压范围。并构建相应的标准，为产品设计、产品制造、产品检验提供有效指导，通过合理测量整车上各个端点电压，与标准值进行对比，能够有效验证电气系统设计的科学性、合理性，最大程度保障整车系统的性能。 3 整车系统对汽车用电器端点电压范围影响 以某车型的商业车为例，在汽车用电器端点电压范围研究中，针对各类发现的问题，阐述整车电气系统设计中用电器端点电压范围的影响。 整车配电系统影响。 通过深入分析该车型整车配电系统的设计图纸，能够发现该车型的灯光除了前雾灯之外，均是由055#号线进行电源供电，通过测试整车灯光系统的端点电压能够发现。整车上的远光灯灯泡电源端低于标准值0.3V，后置灯泡电源端低于标准值1.2V，这无疑会导致整车的灯泡亮度降低，难以保障行车安全。 针对这一问题，其解决方式先要在灯光系统的电压端开展电压测试，在确保电源系统稳定性的情况下，所有远光灯的工作电流全定义为IYG，实际值为2.79；所有的后置灯工作电流定义为IW，实际值为4.67；所有的仪表照明灯，其工作电流定义为IYB，实际值为0.05；在风窗玻璃上的刮水电动机工作电流定义为IY，实际值为3.21；暖风电动机的最低转速，工作电流定义为IN，实际值为1.65，在严格测试之后，均在合格范围内。 为了降低案例中电源端电压，可以采取的措施为：（1）增加电源线的截面积，以此降低线路单位长度，电阻值，实现电压值降低的最终目的。（2）合理分配电源线荷载，严禁出现个别线路负载过大，负载不足的现象，最大程度降低个别电源线电压降低过渡，对下游用电器的正常工作产生影响。 4 结语 综上所述，通过本文的分析阐述能够得知，汽车用电器端点电压范围的保障，能够将整车功能凸显出来，具有十分重要的应用意义。汽车用电器端点电压范围不仅会影响整车电气系统设计原理、线束，还会影响汽车的配电方式、搭铁方式等，难以将整车性能凸显出来。由此可见，汽车用电器端点电压范围研究应用，就汽车行业的发展有着十分重要的意义。 参考文献： [1]成立业.多模式DCDC转换器研究与多样化应用电路设计[D].西安电子科技大学，2016，22（04）：4142. [2]付华圆.电动汽车蓄电池剩余电量估计算法的研究与实现[D].杭州电子科技大学，201，20（06）：1213. [3]黄玉华.汽车用电器端点电压范围研究[J].汽车电器，2016，22（07）：108111. |
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