| 标题 | 浅谈我段石太线的超劳现象 |
| 范文 | 张静 摘 要：当前铁路乘务员超劳现象非常严重，本篇文章从乘务员超劳现象入手，分析其超劳的原因和危害，提出了减少超劳的措施和建议。机车乘务员担当着全路的牵引任务，目前乘务员超劳带来的问题也越来越多，给安全生产造成很大的困扰。因此，深入研究和解决机车乘务员超劳问题，对于确保我段运输安全具有十分重要的意义。外勤尤其是永壁、南新城、邯郸南，合理使用整备线路，提高整备场利用能力，确保机车按时出入库，防止堵塞，确保作业不超时。 关键词：超劳；石太线；任务；意义 我段机车乘务员目前普遍存在超劳现象，尤其以石太线最为突出。超劳不但给乘务员的身心健康带来一定的伤害，更为严重的是影响行车安全。因此分析机车乘务员超劳产生的原因及其提出应对防止措施具有十分积极的意义。为此我们以石太线为例，对乘务员的超劳情况作具体分析。 1 超劳基本状况 （1）基本情况：2013年主要担当线乘务员退勤99231班，超劳1016班，超劳比例1.02%，超劳总时4198.41小时，平均趟超劳4.13小时。 （2）超劳严重区段及原因 我段超劳现象以石太线最为严重：退勤13602班，超劳317班。太原局中间站停等时间长和阳泉区域等轴待开时间长时造成超劳的主要原因。 2 石太线机车乘务员超劳主要原因 （1）石阳间小交路造成超劳的主要原因是阳泉区域等轴以及天成等轴待装时间长；长交路上行待开时间长，上行太原局内中间站停等时间长后换班，阳泉区域换轴是造成长交路超劳的主要原因。 （2）大雾天气，防止雾闪，擦拭机车顶部瓷瓶，增加了整备作业时间，延长了乘务员出勤后接车时间，延长了辅助作业时间，间接增加了超劳。 （3）长交路货物列车在太原局内中间站停等时间长仍然是造成超劳的主要原因。 （4）石太线超劳比例增加，主要是石阳间阳泉区域等轴以及天成待装时间长造成超劳增长，提高计划调度员和内外勤调度员的认识，确认机车、车列位置后再叫班，减少超劳。 （5）石太线超劳机班中有多数是交路外局待开等轴时间长以及中间站停等时间长，主要产生在测石、芹泉、段廷这几站停等时间长。 3 机车乘务员超劳的危害 （1）事故增多。乘务员疲劳操作，极易出现错误，导致事故的发生。 （2）大量浪费能源。乘务员超劳反映出机车旅行时间长，停站次数多，而机车在站停留不但没有产生任何经济效益，且自身也消耗电能，使机车非运用电增加。大量浪费了我国有限的资源，增加了运输成本支出，制约了铁路运输综合效益。 4 减少超劳的措施和建议 （一）加强对机车乘务员进行教育，遇超劳及时向车站汇报，选择就近调休点调休。 （1）天成待装时间长、上行白羊墅列检作业时间长，以及太原、榆次开长交路列车在测石、芹泉、寿阳中间站停时长，造成超劳比例增长。加强对机车乘务员进行教育。 （2）针对超劳换班较多，机班使用增加，延长了旅行时间，造成乘务员在家休息时间减少的现实情况，建议对石家庄运用车间提出预警，加强侯班管理减少超劳，确保安全。 （3）对由于长交路太原局内中间站停等待时间长造成的石太线超劳，建议加强对计划调度员的教育，阶段性关注线上乘务员劳动时间。与太原局协调换班或重点掌握开车，减少超劳，确保行车安全。 （4）加强机车整备作业组织管理，加强对计划调度员的教育，充分利用现代设备，确认号机车，车列位置后再叫班。避免"人等机车"，"出库等轴"的现象，缩短乘务员库内作业劳动时间。积极组织机车出入库，缩短辅助时间。 （二）大雾天气，影响瞭望，充分利用各整备场的通讯设备。贴线运行，提高运行效率，加强对晚点、运缓的考核力度，保证运输秩序畅通。 （三）雾霾天气擦拭瓷瓶，延长了整备作业时间，同时延长了乘务员出勤后等待接车时间。加强组织，及时擦拭瓷瓶，缩短整备作业时间，上机车顶部擦拭瓷瓶人员多，严格遵守隔离开关作业制度，确保安全。 （四）建议压缩机车的使用台数，加速机车的周转，提高机车的运用效率，缩短机车的外停等轴时间。 （五）加强机车乘务员队伍建设，尽最大可能保证乘务员数量，提高队伍素质，要求各外勤值班员今后对机车出库较计划出库时间晚点情况及原因做好记录，并及时向计划调度员汇报。 （六）继续加强对计划调度员的教育，提高认识，积极与调度所、车站、内外勤调度员联系，确认机车、车列位置，尤其是编组站编车情况，遇担当未到达或未编成车列任务的机车，根据实际情况叫班，缩短辅助作业时间。根据路局京铁劳[2012]427号电报要求及段《运输组织考核办法》，对出勤至出库超过60分钟的机班加大分析和考核力度，力争将出勤至出库时间控制在60分钟之内。 开展各派班室压缩辅时专项整治，机车调度室及各派班室机车调度员实行考核机制，对达到标准的调度员和相关人员进行奖励，激励调度员发挥组织作用。各台计划调度员要加强与路局机调、车站的联系，摸清到达、出发情况，不盲目叫班，提高计划准确率，防止长时间等车、等开，加强组织外点机车折返，提高机车周转效率，及时向路局调度预告超劳、安排换班，防止超劳及其他安全问题。相信在今后逐步完善对各班调度员与整备人员奖惩措施下，各班作业人员积极配合，可以大大降低我段的超劳比例。 参考文献： [1]李馥彤.大体积混凝土裂缝处理工艺的探析[J]. 科技经济市场，2015，01：14. |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。