| 标题 | 集装箱舱位合作形式下的财务核算 |
| 范文 | 杨静 摘 要：在最近几十年来，集装箱运输业已经采用一种新的运输模式，主要是通过航运业间的合作舱位形式。随着科学技术的发展，集装箱航运经营合作方式越来越先进，但是这样却给财务核算工作带来很大的困难。因此，现对集装箱舱位合作形式下的财务核算进行探讨。 关键词：集装箱；舱位合作；财务核算 目前，集装箱运输所采用的主要方式是海上运输，主要具有高效率、高质量、标准化等等优势。从我国当代运输行业的发展来讲，集装箱海上运输是具有很广泛的应用前景。但是随着我国运输行业市场竞争越来越激烈，航运公司怎样才能在竞争中站稳脚跟，并且促进自身的发展，这需要航运公司能够调整好众多航线上的不同港口间的运力、调整好仓位的价格等等，优化整个航运运输网络，能够从各方面上保证利益收入最大化。因此，做好集装箱舱位合作形式下的财务核算效率具有重要意义。 1 集装箱班轮运输行业及其合成方式 （一）集装箱班轮运输行业的特点 （1）运输市场需要不确定性：货物的尺度、货物的重量、货运需求的数量等等，这些都是随机抽取的。因为货物的体积、货物重量是随机的，同时集装箱运力还会受到船舶载重的限制。（2）多样性的市场需求：可以将市场划分为多种标准、多种型式。比如可以依据装载体积、集装箱用途、集装箱归属等等不同，可以讲集装箱分为多种不同的形式：①依据集装箱的装载体积加以分类，20英尺箱子，可主要运用于重货的装载；40英尺箱子，可主要运用于装载轻货。②根据集装箱子的分类情况：运输公司负责、货主自己负责。 （二）集装箱的合成方式 我们从财务核算角度上加以分析，进行分析好平常复杂的作业合作操作的根本性质，可以将舱位合作经营方式拆分为舱位互租、舱位互换两种经营模式：（1）我们所谓的舱位互换，也就是指各合作方之间能够在同一条航线上或者不同航线上，互换各舱位，可以说这种一种航向互相合作的方式，也可分为共同派船下的互换舱位、联营体，这种互换方式是不同质的、不同量的。在相同的航线上，这种方式称之为"共同派船"，通常情况下，每一方都需要按照各自传播可用舱位占总投入的比重。（2）"互租舱位"主要包括出租舱位、租入舱位两部分，主要是指合作双方能够以现金、等价物品来实施买卖舱位。在实践过程中，即便是同一船舶、同一航线中，可能涉及多种合作方式并存。这种不科学的业务运营模式，会给核算集装箱的运输业带来很多种问题。 2 集装箱舱位合作形式下财务核算研究内容 集装箱舱位的合作形式中，财务核算的主要目标是为了保障收益最大化。为了能够进一步实现这个目标，负责集装箱的运输公司需要充分考虑到集装箱舱位中收入要素、需求要素、成本要素等等。通常情况下，在实际管理过程中，需要根据公司的具体情况，在如下几方面工作过程中，采用科学、有效的措施：（1）预测需求：客户预测产品需求以及预测航线运力需求等等，这是决策收益管理的主要工作。（2）预售管理舱位和动态定价：仓位预售可以很好的进行规避风险以及提高利润；后者在面对市场竞争环境中，所需要考虑好产品的营销和管理策略。（3）控制存量：对于定位所需要销售产品的价格，并且控制和安排好客户，能够使用资源充分发挥其作用。另外，收益管理还主要选择好航线路径、调运空箱等等方面内容。 3 集装箱舱位合作形式下的财务核算方法 （一）收入核算 （1）提单收入。不管是不是自营航次，对于运输集装箱来讲，根据各航次所提供出的可以利用的舱位，对于销售和订舱，并且安排好自营航次的货物运输情况。在核算单据上以及运费舱单上，其运输所完成的航名次是存在很大的差异的，但是从其他方面上来讲，是没有什么实质性的区别，一些需要具备的运费信息都是所具备的。所以，在核算收入上，可以根据各提单项目中的运费状况，可根据载货的实际航次情况，如实展开核算项目，最终保证好收入核算信息以及数据信息是相同的，没有明显的区别。 （2）舱位出租收入。目前，不管怎样类型的船舶，是使用怎样的协议方式最终获得舱位的使用权，在协议通过的情况下，可以将舱位使用权让给其他人们，其舱位的使用收入，可以计算航次收入的主要部分，其实无论从哪方面上来讲，舱位出租的收入都可带动航业的发展，如果单独设置收入核算科目，需要记录好出租舱位所取得相应的收入。即便是采用互换形式所得来的舱位，然后再出租舱位，这样也可以计入到舱位收入中。 （二）成本核算 （1）直接成本处理。在实际核算经营航次中，参照收入也可直接计算其中。在实际过程中，这些所产生的实际成本需要，其实可以与集装箱操作有着直接的关系，同时也可以根据这些提单号码、箱子号码等等，在订舱中，所预设的运输动态，可以采用自动判别、系统跟踪方式，然后直接记入到对应的承运航次中。我们从集装箱的装卸费上来讲，根据提单所运箱子以及所运输的工具，也就是我们所讲的载体，其载体也就是航名航次巷口，有关箱号也可以在这个过程中，所产生的一系列装卸费，并且跟踪记录到实际装运过程中，这些箱子的运输成本，也需要计算到相关成本中，并且在航运过程中，肯定也会发生其他成本，都需要记录好这些成本。根据这样的判断，可以将这些直接成本都计入到与箱子运输中相应的航次中，这样也就算是航次核算过程的完成。 （2）间接成本处理。在核算间接成本过程中，是比较复杂的，可以深入分析这几个层次，在研究和分析过后，能够加以进一步确定出核算的具体方法。同时，间接费用主要包括两类，一类是与经营所直接产生的费用，比如燃油费用、港口费用、船舶固定费用等等，通常情况下，这些成本只有在发生自营船舶时，才会产生这些成本。对于互换换入或者租入合作对方舱位所搞运输的主要航次，根本不可能产生这些费用。另外一类费用可以包括财务费用、管理费用两方面，可以说这些都是公司在运行过程中，所产生的费用，可以说是共同费用，与某一条船舶不存在直接关系。 （三）财务账务处理 在归集这类固定成本过程中，可能出现很多问题，也就是所有船舶航次上的成本和收入之间出现不相符的现象。从实际情况上分析，笔者更加倾向于归集费用这一阶段，同时也包括归集实际成本和核算成本上，并且高度重视"重实证"基本原则，并且采用很好的方式进行成本采集，并不是对有关成本上转移财务账本或者调整财务账本。在核算这项数据过程中，可以很好反映出航线区的收入状况。按照我国现代航运公司目前发展状况，在披露上市公司业绩过程中，通常指披露到航区的运费收入以及重箱运量，并且按照直接成本以及收入情况展开要点核算，并且在账本上做好运费收入工作以及出具重箱量工作。除外，从公司的整体上来讲，也可以出具公司的财务报表的整体状况，但是在出具公司总体财务报表过程中，还需要注意的是：在舱位互换过程中，需要进行交换合作各方所未完成的舱位，也需要调整好部分没有完成的舱位收入以及成本作价，这样可以补全收支核算情况。 4 结语 总而言之，从我国当代集装箱的运输规模上来讲，集装箱合作过程中，在财务核算工作中，还是存在着很多问题，如果不将这些问题加以解决，直接会影响到我国航运运输公司的发展。本文主要深入分析和研究集装箱班轮运输行业中的特点，并且对财务核算方式和核算内容进行了介绍。但是在研究中发现，在集装箱舱位合作中，运用财务管理还是比较科学、有效的，对促进班轮运输公司的发展起到很重要的作用。 参考文献： [1]殷明，王学锋，郊丙贵.集装箱班轮运输收益管理问题初探[J].集装箱化，2014，（04）：5-7. [2]卜祥智，赵泉午，黄庆，武振业.考虑空箱调运的集装箱海运收益管理能力分配优化模型[J].中国管理科学，2015，（03）：195-196. [3]贾玉凤.企业财务核算的风险分析及应对措施[J].山西焦煤科技，2013，（06）：19-20. |
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