| 标题 | 浅谈城市道路环形交叉口交通组织的改造与优化 |
| 范文 | 魏丹 刘斌 摘要：许多城市由于早期城市规划等各种问题，现状城市道路环形交叉口已不能满足飞速发展的交通需求，道路环形交叉口改造与交通组织优化越来越重要。文章简单介绍道路环形交叉口存在的问题，环形交叉口的改造与优化方案，进而提高交叉口通行能力。 关键词：环形交叉口；交叉口交通组织；通行能力 1 重要性 随着我国城市发展规模的扩大与空间结构的调整，交通需求量的总量也随之日益增加。目前，城市交通拥堵呈现从偶發性到常态性的变化、拥堵从高峰期到平峰期的变化，城市交通系统面临严峻挑战。因此，解决交通拥堵问题已刻不容缓，而在城市道路中起着重要作用的环形交叉口恰恰如此。因此，对城市环形交叉口的改造与优化将成为缓解城市交通拥堵的重要举措。 2 概述 2.1 城市道路交通组织 指运用交通工程技术和管理手段，系统地对区域内道路进行交通分析；根据道路功能、组织、协调、疏导交通流，平衡道路交通流量，使道路通行能力与交通流量基本协同，达到缓解交通需求的矛盾。 2.2 环形交叉口 利用中心岛作为渠化导向交通，使之成为一个单向行驶的环形交通系统。所有的冲突点均被合流点与分流点所取代，用中心岛组织渠化交通。驶入交叉口的的车辆，一律绕岛作逆时针单向行驶至所要去的路口后离岛驶出。从而增加了交叉口运行的安全性。其作用就是把交叉冲突的形式通过延长交织段的距离转化成一次合流与一次分流的交织冲突。 3 我国城市道路环形交叉口存在的问题 3.1 环岛较小，车道较多 随着经济水平的提高和道路的新建、扩建，交通量是越来越大。而在我国早期的城市规划中，城市道路环形交叉口大多半径较小，而车道数较多，已不能满足当今日益增长的交通需求。 3.2 技术标准低，建设资金匮乏 早期由于我国城市发展相对缓慢，尤其是城市基础设施的规划设计受限于技术和建设资金，当时修建的环形交叉口实际上只起到了平面交叉口的作用，在交叉口中间设置了一个中心岛，再添加起美观作用的建筑或标志物。简单地讲，它的几何尺寸只是平面交叉口的微小放大，不能起到真正的作用，只会存在穿插冲突，不符合现如今道路环形交叉口的设计规范。 3.3 交通组织混乱，通行能力低 目前，很多展相对缓慢的城市道路环形交叉口均为无控制的交叉口，有些环形交叉口虽然设置了信号灯，但没有与之经过任何调查而专门设置的有效的交通配套设施，信号衔接不合理。因此，在当今巨大的交通量的挑战下，环形道路交叉口通行能力的问题将越来越明显。 3.4 行人、非机动车和机动车混行 由于共享单车的出现，它的便捷性和经济性使一部分人选择共享单车出行。但驾驶者并不按照环形交叉口的运行规则，无视任何标志标线在机动车内穿插，与机动车混行，带来了恨到的交通隐患，也会造成了机动车大规模的拥堵。同时，还会有将车辆乱停乱放于环形交叉口的现象。 3.5 道路网规划不合理 早期规划，由于资料不完善，调查不科学，调查结果不准确，造成一些道路网方案不够合理，造成个别环形交叉口不能起到真正的作用或是超过它自身的交通负荷。 4 环形交叉口改造与交通组织优化 4.1 改建、优化交叉口或拆除不必要的交叉口 （1）中心岛的形状一般是圆形或者椭圆形，可结合地形、地物及道路交叉的角度，改造成其他规则或不规则的几何图形。从而达到缓解交通的目的。（2）采取科学的方法进行调查，重新进行环道的布置与宽度设计。（3）一些城市随着旧城的改造，可以采取消那些不必要的环形交叉口。 4.2 运用先进技术，采用立体交叉 由于早期的城市环形交叉口已不满足现在交通需求，尤其是一些城市的重要节点，即使进行改造也不能满足交通量的需求。现阶段，技术已经相对成熟，从长远的角度考虑，可以摒弃平面环形交叉口的思路，重新规划设计立体交叉口，从根本上解决了交通拥堵问题，为后期城市的交通规划提供了各种便利。 4.3 交叉口布局与信号配时的优化 交叉口信号配时的设计由渠化设计、相位设计、配时控制参数设计三个重要部分构成。相位设计、配时控制参数设计可以对交叉口时间资源进行动态划分，但受限于固定的空间资源划分的约束，随着交通量需求的改变，又会出现交通需求与渠化设计不匹配的现象，因此三者必须同时考虑。 4.4 优化车道功能，设置专用的非机动车车道 由于非机动车辆在环形交叉口出现的数量越来越多，大多数交叉口本身没有专用的非机动车车道，非机动车严重干扰了机动车的正常行驶，甚至造成了交通拥堵和交通事故。所以，设置专用非机动车道不仅可以使交通不再严重混乱，而且增加驾驶员的人身安全。加强相关法规的宣传，让每一位机动车驾驶员和非机动车驾驶员都能够遵守法规，文明出行。 4.5 环形交叉口增加信号管制 适当添加交叉口信号管制，改善行车秩序。但此方法对通行能力提升的效果不明显。 4.6 城市道路网合理规划 在一些城市的旧城改造中，对道路网进行合理规划，使每条道路都发挥其最大作用，这样也是分担了环形交叉口的交通压力，减少拥堵。 5 结语 在我国经济发展和车辆保有量持续增加的情况下，环形交叉口交通拥堵问题只是大多数城市交通拥堵的一个缩影。因此，需要从交通的需求与供给出发，科学有效的进行供需之间的调查，优化和改造各种交通组织，采取先进的控制和和管理手段，系统的对供需进行平衡调控，从而达到供需平衡的目的，解决道路交通拥堵的问题。与此同时，在今后的研究中，也应结合各城市新的空间发展战略，参考先进地区的空间发展战略和自身特点进行合理规划设计，满足未来的交通需求。 参考文献： [1]杨晓光.交通系统设计研究与实践.上海：同济大学出版社，2004. [2]杨洁，过秀成.城市交叉口群交通动态协调控制方法.东南大学出版社，2013. [3]翟忠民.道路交通组织优化.北京：人民交通出版社，2004. 项目：2017年吉林省大学生创新训练项目《城市环形交叉口实时在线交通仿真与组织优化方法研究》（201713604003） 作者简介：魏丹（1980），女，吉林长春人，硕士，讲师，研究方向为交通工程。 |
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