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关于长三角地区现代物流与“中国制造”升级联动发展的思考及建议

范文

黄璐瑶

摘要：对于物流业与制造业联动发展问题，本文以长三角区域为例，通过对其物流业与制造业现状分析，发现该区域传统制造业保持稳定，交通便捷，能积极带动该地区就业。同时存在统一信息化平台建设落后、专业人才缺乏等问题，并针对此问题提出相应建议。

关键词：长江三角洲;物流业;制造业

一、引言

自新中国成立以来，中国一直重点关注制造业的发展，但一直到改革开放后，中国制造业才逐渐融入到全球经济体系中。2004年中国制造业增加值为51748.5亿元，到2017年上升至240505.4亿元，平均增速高达12.54%，同时占2017年国内生产总值的比例为29.30%。在此期间，中国制造业以廉价的劳动力成本和较低的交易成本参与到全球价值链环节中，对中国的整体经济发展有着突出贡献。然而，随着近年中美贸易摩擦升级、劳动力成本增加、要素成本上涨等影响，中国制造业正面临着严峻的挑战。在此背景下，李克强总理于2015年3月5日的全国两会上作《政府工作报告》时首次提出了“中国制造2025”计划。同年3月25日，李克强总理在组织召开国务院常务会议时，提出要加快推进实施“中国制造2025”，实现制造业升级。中国不仅要成为制造业大国，亦要成为制造业强国。与此同时，中国物流正处于全面整合阶段。与传统物流相比，现代物流不再局限于简单位移，更注重构建全球服务网络和资源整合，通过信息化管理和标准化服务积极主动向两头延伸，除了传统的包装、运输、装卸之外，还增加了采购、生产制造、回收等业务，更加全面系统。

对于中国物流业与制造业之间是否存在一定内在联系，国内学者大多持肯定意见。黄有方，严伟（2010）指出因起步较晚当前中国物流对制造业支撑作用不大，但通过借鉴国外案例，发现两者互相依托，且必须加强各界对“两业”联动必要性和紧迫性的认识。王珍珍，陈功玉（2009）指出制造业和物流业互相联系，两者应完善协作，联动发展，实现物流业与制造业的“双赢”。霍鹏，魏修建（2017）通过对2000年-2014年中国八大综合经济区物流业与制造业相关数据的实证分析，得出中国制造业对物流业的贡献普遍大于物流业对制造业的贡献，但发达地区因其基础设施完善、交通便利，制造业和物流业融合度较好，互相贡献程度较为接近。经过发展，物流业和制造业相互促进，但物流业对不同的制造业作用不同。任丹丹（2017）以广东省为例，通过测算得出广东省物流业主要对其资源性制造业和中低技术制造业有积极作用，但并没有对高技术制造业起到促进作用。同时，要注意物流业和制造业的集聚效应。王珍珍，陈功玉（2009）指出物流产业集聚会带来交易费用降低、交易效率提高等益处，但因为空间结构上的差异，不同地区物流产业集聚效果不一，对工业增加值的影响也会有所差异，总体来说资源禀赋优势较强的地区会使得其物流产业集聚度更高，对增加值的影响系数更大。此外，一个地区物流业的发展还能带动周边地区制造业发展。尤振来，赵军鹏（2018）基于31个省的面板数据，通过实证分析发现一个省份的物流集聚不仅能促进本省制造业升级，更能通过空间溢出效应带动周边省份制造业升级。

2019年12月国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，是积极响应习近平总书记支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略的重要纲领性文件。该纲要明确提出规划范围，即由原来的上海市、江苏省和浙江省扩展至上海市、江苏省、浙江省和安徽省全域。本文以长江三角洲区域为例，通过分析该区域现代物流业与制造业的发展现状，重点分析两者在联动发展过程中存在的问题并提出建议。另外，由于目前各部门并没有给出物流业的具体定义和涵盖行业。本文主要从基础设施建设角度，根据《国民经济行业分类》（GB/T 4754-2017）中“交通運输、仓储和邮政业”大类来对物流业进行数据分析。

二、物流业与制造业现状分析

1.整体物流业与制造业现状分析

（1）中国制造业规模不断扩大，但发展速度有所下降

2019年中国国内生产总值为99.09万亿元，工业增加值为31.72万亿元，其中制造业增加值为26.92万亿元，占工业增加值的比例高达84.87%。如下图所示，在2010年至2019年期间，中国制造业增加值总体呈现上升趋势，平均增长速度为8.39%，在2010年至2015年期间，其增速明显下降，虽在2015年以后有所回升，但整体发展速度明显放缓。

（2）中国物流业基础设施日趋完善

据统计，在2015年至2018年期间，中国铁路、公路、内河航道、定期航班航线和管道的运输线路长度呈逐年递增趋势。由表1所示，2018年中国货运量总计515.27亿吨，其中公路货运量占比高达76.79%，表明公路运输是国内货物运输的主要方式之一。但从货物周转量上看，水运的货物周转量更大，表明水运更具优势。此外，中国沿海规模以上港口货物吞吐量达92.24亿吨，与2017年的86.55亿吨相比，增长了6.57%。综合而言，中国交通业基础设施完善，货物运输能力得到很大提升。

2.长三角地区物流与制造业现状分析

（1）长三角地区制造业发达，能充分带动该地区就业

2018年，长三角地区生产总值21.15万亿元，占国内生产总值比例为23.49%。就工业和制造业而言，上海市工业总产值34841.84亿元，规模以上制造业工业企业总产值33228.61亿元，带动就业322.55万人，是上海市主要就业行业。此外，上海市高技术产业（制造业）工业总产值为7289.1亿元，占上海全年工业总产值的比例为20.9%，其中电子及通信设备制造业占主导地位;江苏省2018年生产总值9.26万亿元，占国内生产总值比例为10.28%，仅次于广东省，位列全国第2，其在电子、医药、汽车等先进制造业方面发展较快;浙江省第二产业产值和工业产值呈逐年递增趋势，浙江省的就业人口主要还是分布在制造业，2018年浙江省就业人数为3836万人，其中制造业是最主要就业行业，带动1350.46万人就业;安徽省工业生产值为11663.94亿元，产业贡献率为48.87%，为282.15万人提供就业岗位，其中制造业为250.38万人。

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