| 标题 | 浅谈氧传感器数据流在发动机故障诊断排除中的应用 |
| 范文 | 摘 要：氧传感器可以监测和监控发动机排放的性能，氧传感器所显示的数据流是对发动机的混合气浓度和燃烧情况是否良好的真实反应。所以在现实生活中，我们通过有效分析氧传感器所提供的数据，来争端并排除发动机某些方面的故障。 关键词：氧传感器数据流；发动机故障；诊断排除 数据流所显示的是在一定的时间段内汽车的工作状况所显示出的数据块。它的工作原理是，氧传感器监控着汽车排出废气中的氧浓度，它将通过电信号反馈给电子控制单元，再由电子控制单元反馈出来相应的信号，由此来控制喷油量。通过氧传感器数据流的显示情况，我们可以对发动机故障进行诊断与排除。 1 氧传感器的信号干扰因素 氧传感器的信号会受很多因素的干扰，例如燃烧状况、传感器自身的故障或者控制系统的故障。燃烧过盛或者燃烧不足会是信号产生很大的波动，还有传感器自身也会有很多的小部件，这些小部件一旦出现了问题同样也会导致我们的氧传感器信号受到干扰，自身控制系统也是其中一大重要因素，这三点我们必须保证都没有问题才能够得到氧传感器给我们的正确信号，然后我们再加以分析得出故障所在。我们可以通过氧传感器信号电压看出混合气空燃比大小或者燃烧过程完善的程度，所以传感器数据流在对诊断和排除电控发动机故障有着非常重要的意义，如果对之加以合理分析，那么我们就会得出很多的重要信息。 2 诊断故障的相关依据与流程 氧传感器作为空气燃油反馈控制系统是整个发动机的核心部分，它在检验发动机空气燃油反馈控制系统的运营情况时，可以展现出高正确率、高效率和高速率的特点。有了氧传感器，我们就可以知道，汽车排气再循环系统、发动机控制单元、喷射系统、近气系统、执行件、电路、发动机点火系统等元件的工作情况。它不是直接显示出的，而是通过输出的信号，然后再由我们去观察检测这些信号就可以得出这些原件的工作情况。在发现汽车废气排出出现了故障的时候，我们就可以将喷油脉冲宽度和氧传感器波形两组参数结合起来分析，通过对这两项数据的分析，我们就可以检查出汽车废气排出出现了故障，并且快速找到出现故障的原因。如果我们的汽车出现耗油量比较大、废气排放的量也超过了标准的量、加速的时候非常的迟缓、功率很低、怠速非常不稳的情况，这时候我们就可以利用示波器波形进行检测。然后再通过对其分析就可以得出汽车出现以上情况的原因，我们就可以很快地去找到解决办法。 （1）上流动系统结构 上流动系统也就是我们常说的发动机电子控制系统、废气再循环系统和进气系统等。它主要是由电子控制单元的发动机各系统、执行器和传感器组成的。 （2）下流动系统结构 下流动系统也就是我们常说的的消声器排气管及催化转化器等，也就是位于氧传感器后面的排气系统部件。 （3）闭环控制过程闭环控制就是指发动机电子控制单元根据氧传感器反馈给的信号得出的结论，然后不停的对混合气体空燃比进行调整，让其符合规定的空燃比，也就是称为闭合控制过程。检验系统是否处于闭环控制状态的时候，也是主要通过分析氧传感器为我们传出的信号波形来判断，我们通过波形测试仪测定发动机氧传感器为我们传出的电压电波，然后通过对其的测定来控制。因为用测试仪的时候出现的杂音比较少，所以用其测定可以很快的找到设备的问题，并且对其进行处理。 3 氧传感器数据流在发动机故障诊断排除中的应用 （1）氧传感器对数据进行的分析 氧传感器通过对废气中氧浓度的实时监测，产生数据流反映空燃比浓度。例如，当显示的值为0.97～1.04时，也就说明废气中的二氧化碳含量在13.8%～14.8%的范围内，而氧的含量在1%～2%的范围内。如果氧传感器没有问题的话，它的信号电压应该在0.1～0.9伏之间变化，并且在五秒内变化应该是四次以上。同时我们还要确保发动机处理废气的三元催化器转换装置正常，此时下游氧传感器信号电压正常值应该是大于0.7伏的。 由此我们又可以得出显示的值大于1或小于1这两种情况得到的结果是不同的。首先是大于1的时候，大于1说明混合气偏浓也就是燃烧不充分，所以废气中所以氧含量小于1%信号电压大于0.45伏，此时电子控制单元就会判断混合气体过浓，然后就可以产生电信号来控制喷油器减少喷油。而显示的值大于一的时候也就是说明混合气偏稀，那么燃烧的就比较完全，废气中的氧含量就会变高，而二氧化碳浓度就会变低，这时候的氧传感器电压就小于0.45伏。 （2）对发动机故障诊断的分析氧传感器工作时电压不正常会产生以下故障：加速不良发春冒黑烟和有时熄火。氧传感器的信号电压应该保证在正常电压之内，并且五秒内应变化四次以上。如果電压信号不变化，或者是缓慢发生变化则说明这说明设备控制系统发生了故障。但是如果氧传感器工作电压非常的高，一直显示在0.6V以上，也就是混合气偏浓，那我们就应该进一步进一步排除以下问题： ①喷油器是不是泄露了。 ②燃油压力是不是超过了正常规定压力。 ③活性炭罐的电磁阀有没有保证开放。 ④空气质量计和进气压力传感器所显示的信号是否偏高。 ⑤传感器加热部分是否发生故障或者传感器表示是否有大量污垢。 还会出现氧传感器工作电压非常的低，一直显示在0.3V以下，也就是说混合气偏稀薄，那我们就应该进一步进一步排除以下问题： ①喷油器是不是堵住了。 ②燃油压力是不是低于了正常规定压力。 ③进气压力传感器有没有漏气。 ④空气质量计和进气压力传感器所显示的信号是否偏低。 ⑤传感器加热部分是否发生故障或者传感器表示是否有大量污垢。 4 结语 综上所述，通过本文的分析可以发现氧传感器并不是最主要的，而最主要的是分析氧传感器所显示出的数据。这也是我们写出本文所要解决的最主要的问题，我们只有正确的分析出传感器所显示的数据才能够准确的对问题进行排除分析，进而找到根本故障并解决故障，这样不仅为我们节省了人力物力，同时也让人们的生活工作方便快捷、有安全保障。 参考文献： [1]刘良.浅谈氧传感器数据流在发动机故障诊断排除中的应用[J].科技风，2016（11）. [2]魏德全.发动机故障诊断排除中基于氧传感器数据流的应用研究[J]，科技风，2016（14）. 作者简介：刘淑芳（1984-），女，汉族，宁夏青铜峡人，硕士，讲师，现就职宁夏交通学校，主要研究方向为电控发动机维修。 |
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