| 标题 | 城轨车辆地板布胶粘无缝搭接工艺 |
| 范文 | 摘 要：本文通过对地板布的胶粘无缝搭接工艺与胶粘无缝对接工艺进行对比，发现胶粘无缝搭接工艺具有较好的抗拉强度和抗开裂能力。 关键词：胶粘无缝搭接；胶粘无缝对接 Adhesive seamless lap joint process of floor covering for metro vehicles Liu chunzhen Zheng Zhou CRRC SIFANG CO.， LTD. HenanZhengzhou 450100 Abstract： This paper compares the adhesive seamless lap joint process of the floor with the adhesive seamless butt jointing process of the floor and finds that the adhesive seamless lap joint process hasbetter tensile strength and crack resistance. Keywords： adhesive seamless lap joint ； adhesive seamless butt jointing 随着现代城市轨道交通的高速发展，给人们的出行带来了很大方面，同时人们也对地铁个性化、美观化发展提出较高的要求。地板布作为地铁车辆与人们经常接触的部位，既要满足安全性，环保，防水、美观的要求，又要有长寿命周期，还要兼顾日常的便捷维护性能，这对地板布的选材和施工工艺提出了很大的要求 [1]。由于地板布成型幅宽及地铁内部结构的限制，很难达到一整副地板布对地板的全覆盖，这就需要地板布之间进行对接。现在，大部分地板布采用热风焊的方法利用焊条进行对接，但焊后会留有焊缝，而焊条的颜色与地板布颜色不完全一致，这就造成外观的不美观[2]。最近发现部分城市地铁地板布采用无缝对接工艺，就是两块地板布之间紧密密贴，不需要填充其他材料，这样大大提高了美观程度，但在复杂的运营环境及日常清洁维护中，由于缺少边缘保护，容易造成局部边缘翘边，开裂现象，进一步导致大面积开裂现象。通过对无缝对接方式进行优化，对地板布开搭接坡口，采用胶粘无缝搭接方式，在搭接部位涂刷薄薄一层丙烯酸酯胶粘剂，增加地板布间接触面积，这样既美观又减少开裂机率，大大增加了使用寿命。 1 胶粘无缝粘接工艺 （1）铺装方式。 由于地板布成型幅宽限制，铺装方式可采用沿车体纵向方向和沿车体横向方向铺装，由于采用纵向铺装可以减少地板布之间的接缝，故采用纵向铺设方法[3]。 （2）铺装前准备。 环境要求：温度15℃～30℃，湿度：20%～85℃。地板布为原始包装方式为卷装，应提前平展，以释放地板布的应力。地板布平展，铺装地板布所用的丙烯酸酯胶粘剂，应在同一环境下放置24h以上，达到同温状态。铺装地板的平面度要求≤1mm/m2。 （3）粘接。 胶粘无缝搭接试验：地板布厚3mm，通过对中间块橡胶地板布开高为1.5mm、宽3mm的朝向為上的坡口，边块橡胶地板布开高为1.5mm、宽3mm的朝向为下的坡口，坡口形式见图1。在搭接坡口面上均匀涂刷薄薄一层丙烯酸酯胶粘剂，通过挤压，用酒精清理多余地板布表面的残胶，确保搭接面平齐，无缝隙、错边。 胶粘无缝对接试验：地板布厚3mm，采用对接方式，坡口形式见图2。在对接面上均匀涂刷薄薄一层丙烯酸酯胶粘剂，通过挤压，用酒精清除表面多余的残胶，确保对接面平齐，无缝隙、错边。 采用压板及压铁对接缝处进行压固，在温度大于15℃的情况下，固话18小时以上。 2 力学性能试验 根据《GB/T5282009硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》，制作胶粘无缝搭接、胶粘无缝对接试样各三个，进行拉伸试验。结果显示：胶粘无缝搭接试样抗拉强度为均值3.73MPa，达到母材抗裂强度的82.3%，胶粘无缝对接试样的抗拉强度为均值3.47 MPa，达到母材抗裂强度的76.6%，母材的抗拉强度为4.53MPa。二者的断裂部位都出现粘接部位，胶粘无缝搭接试样呈45°断裂，属切断型断裂；胶粘无缝对接试样呈垂直断裂，属正断型断裂。从断裂方式可以看出，搭接试样受到切应力开裂，对接试样受到正应力开裂，另因搭接粘接面积比对接时大3倍，需要做更多的功才能使其开裂，故胶粘无缝搭接工艺比胶粘无缝对接工艺更能在实际运用不易开裂，有更长的使用寿命。 通过对胶粘无缝对接试样、胶粘无缝搭接试样接缝处进行弯曲180°试验，均未发现开裂、裂纹现象。说明通过接缝处涂抹丙烯酸酯胶粘剂，具有良好的韧性。 通过对胶粘无缝对接试样、胶粘无缝搭接试样进行24小时水浸试验，然后对其接缝处进行弯曲180°试验，均未发现开裂、裂纹现象。说明接缝处涂抹丙烯酸酯胶粘剂具有良好的防水性能。 3 结论 通过试验发现，地板布胶粘无缝搭接工艺比胶粘无缝对接工艺具有更好的抗拉强度，断裂方式为切断，更能有效的防止地板布的开裂，既满足外观完美又拥有较长的使用寿命。 参考文献： [1]芦红霞，陈小伟，王晓伟.国内城轨列车地板布使用现状及性能分析[J].电力机车与城轨车辆，2016，39（4）：5053. [2]耿竹，成雷.城轨车辆地板布无缝拼接工艺研究[J].技术与市场，2014，21（4）：1011. [3]汪丽君，涂锡光，成雷.城轨车辆地板布粘接结构与工艺[J].电力机车与城轨车辆，2010，33（6）：3941. 作者简介：刘春振（1985），男，汉族，河南扶沟县人，硕士，助理工程师，现主要从事城轨车辆总装工艺工作。 |
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