| 标题 | 互联网消费背景下共享经济的可持续发展建议 |
| 范文 | 马维皓 摘 要：本文主要对互联网消费背景下共享经济的可持续发展进行了探讨，然后，以ofo、摩拜和哈罗单车的发展方面进行了对比，最后提出几点互联网消费背景下共享经济的可持续发展的建议。 关键词：互联网 ?共享经济 ?可持续发展建议 ofo创始人兼CEO戴威对于ofo的发展前景进行了明确的表态，在其谈话中强调ofo是不会退出市场，这就意味着ofo有很多种可能性。业内人士认为这可能是ofo被收购的前兆，毕竟摩拜单车已经委身于美团，ofo也到了“待嫁之时”。而一组数据对比能够清晰的显示ofo的发展现状，自2015年ofo开始扩张到2017年初小黄车在全球170座城市的共享单车的投放量为800万辆车。 一、共享单车行业的现状 ofo的现状使得城市生活的人们对可持续发展能力有了新的认识，但是从现象看本质本身便是错误的，从共享经济的本质去看现象则可以发现ofo的没落和问题在于其自身经营能力的问题，绝非是共享经济本身的问题，以哈罗单车，为例，传统共享单车领域是ofo和摩拜两大共享企业竞争市场的主要格局，在ofo没落和摩拜不温不火的时候，哈罗单车循序渐进的进入很多的二、三线城市出行市场。这种背景下哈罗单车的发展有了赶上甚至是超越ofo和摩拜传统竞争的格局。在互联网消费的大背景下，共享经济发展的可持续性在目前还没有被广泛认同，这与涌现出的众多企业的经营表现有着很大的关系，正是由于共享企业从开始到发展受限的过程中存在很多的现实问题。这些问题体现在所有的发展决策上，而这些问题也是共享经济发展中需要找到并努力解决的问题，这就要求以互联网消费为背景，站在消费者的角度去分析和研究共享经济发展中所遇到的问题，然后找出这些问题形成的原因。 二、以ofo、摩拜和哈罗单车为例分析共享经济中出现的一些问题 2017年至今，由于ofo的押金问题引发的共享经济“寒冬”并未过去，市场中ofo单车的比例依旧已经完全被其他两方所占据，其从原来占比的52.39%已经缩小为10%不到，这一方面是由于企业丧失了诚信，究其原因，ofo无法退押金主要是由于其经验不善而引起的，尤其是资金管理方面的失败使得用户押金得不到有效的监管，在ofo吸纳用户大量押金的过程中，一方面由于金融监管部门未能有效的进行介入，使得ofo押金被企业用来进行非主业投资领域的利用，另一方面，ofo的战略思想和盈利模式过分的强调对市场的占有率，而忽视了市场本身的价值和成本比，这样的情况下ofo在缺乏持续融资的基础上，企业的运营只能以用户的押金为资金支持。因此ofo无法退押金的状况直接反映了金融监管不够强力和共享经济发展瓶颈两大问题，而与此同时，摩拜单车已经完全成为美团旗下的一部分，其名字已经更改为美团单车，而占比已经从原本的27.1%升到了60%，哈罗单车的比例则持续有所增长，从20.51%升到了30%的占有率。共享经济作为互联网经济的分支，在互联网经济制度还未完善的基础上，其发展经验和发展水平依旧处于探索阶段，例如ofo的风波中，很多的消费者遇到押金不能按时退还的情况下，很难找到相应的部门去处理此类问题，在缺乏相应的针对共享行业的法律制度下，对于行业的指导和监督便是形同虚设，而互联网消费背景下ofo虽然与支付宝进行了合作，但是其很多功能选项却不够完善，用户在使用的过程中很难去反应这类问题的存在，因此ofo便不具备吸引用户的效应，在外部缺乏资金支持和投入的情况下，ofo的发展决策和经营思路的不明确直接导致企业的缺乏可持续发展的动力，而摩拜单车和哈罗单车也有着同样的问题，二者对于品牌的投入和服务的提升并没有做到实处，很多情况下，用户遇到问题却没有解决问题的途径和方法，这种由于经营机制和经营配套不合格、不完善的因素所造成的共享经济可持续发展问题是较为普遍的，而法律程序上的缺失则是间接导致ofo、摩拜以及哈罗单车等企业经营决策问题的重要因素。 三、互联网消费背景下共享经济解决问题的策略 在利用互联网消费理念的过程中，要把握大数据在共享经济中的重要作用，通过完善与相关企业的合作来构建完整的共享服务体系。对自身的产品和服务要通过创新和创造两个方面进行不断的探索，此外政府部门应该扶持和鼓励共享经济的发展和壮大，要建立符合共享经济可持续的法律法规作为支持共享经济的实质性举措，在共享经济形式的规模还较小的时候，相关部门就应该采取行业相关规范措施。共享经济公司也应该联合推出行业的标准规范，例如共享单车的质量需要达到一定的标准，从而才能够有效的遏制恶性竞争和盲目资本扩张，以及这其中带来的资源浪费和非有效竞争行为， ofo的融资问题中，其关键问题是投资的无效性，例如多轮融资所得的资本并没有运到合理的发展之中，尤其是对于校园市场的投资还没有满足其社会布局的战略，针对这个问题，首先要建立起融资资本的监管体系，在此基础上对于融资资本的合理运用需要跟踪和反馈，只有合理的监督体系才能避免盲目的非主业扩张。利用融资资本来增加和扩大市场才是科学合理的，此外对于已形成规模的市场要做到提升用户体验感和增加忠诚客户比例，通常提高共享单车的回收维修率来达到硬件质量的口碑，这个过程中需要增加维修人员的数量。共享经济的发展始终要从宏观经济学的角度实现其发展的可持续性，这其中政府的政策扶持和金融监管两个手段必须要以法律为准则进行完善，尤其是金融監管更是保证共享经济科学可持续发展的重要基础，互联网消费背景下共享经济得到了快速的进步，共享经济缩小了消费者的消费成本，提升了消费的可持续性。但是，近些年共享经济的发展下一些有关这方面的制度并未完善，因此也使得使用共享资源的人们的权益受到了一定的影响。值得注意的是共享性质的企业在推出产品后，最初的用户基数是非常大的，但可持续发展能力却存在问题，其根本原因在于缺乏共享经济领域法律的完善，只有在完善法律的基础上才能为共享经济的成长提供有效的支持。随着互联网消费背景下消费成本的增长，共享经济的理念在各类产品中有了示范性的应用，很多共享性质的产品已经在人们日常生活生活中能够见到。因此完善共享经济方面的法律法规是未来共享经济能否取得成效的关键所在。 四、结束语 黄车为代表的出行工具在发展的过程中成为社会关注的焦点。最近不久，ofo经历了资金链等经济原因造成的规模性裁员现象让人们对共享经济有了新的看法。然而这并非共享经济走向没落的标志，以单个的企业行为来代表行业的趋势是不具备客观性的，但是值得注意的是可持续发展能力是评估共享企业的主要方法，也是共享经济能否取得成功的重要体现。 参考文献： [1]韦海琼.共享经济视角下我国体育产业与旅游互动发展研究[J].改革与战略， 2016（11）：147-150. [2]范莉莉，王剑文.共享经济发展动力机制、问题剖析及推进策略——基于协同创新网络视角[J].理论探讨， 2017（6）：87-92. 通讯作者：张恩碧 |
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