| 标题 | 城市轨道交通电力监控系统的设计及发展 |
| 范文 | 陶旭东 摘 要：随着我国经济建设的发展，以及城市现代化进程的不断加快，城市轨道交通已发展成为城市交通网络中的关键组成部分。本文阐述了，城市轨道交通电力监控系统的分层分布的总体构架，以及平台化技术方案与应用思路，旨在保证监控系统安全性、实时性及可实施性。 关键词：城市轨道交通；电力监控；系统集成 1 城市轨道交通电力监控系统的发展方式 电力监控系统是城市轨道交通供电系统中的重要组成部分，对城市轨道交通供电系统中各种机械设备的稳定运行起到了监视和把控的作用。我国早期的城市轨道交通工程项目建设，由于受到信息集成技术和网络传输技术等硬件系统因素影响，需要对整个电力监控系统进行分离系统模式的设置。现代城市轨道交通中综合监控系统的应用，使得电力监控系统的通信技术和信息技术获得了长足的发展，以往分别独立的各种系统功能通过现代高集成的综合监控系统得以实现。通过大数据分析功能的使用，对电力监控系统内部人员精简、机器设备统筹以及系统设备集中管理，都起到了积极的辅助作用。 2 综合监控系统中的电力监控模式解析 现代地铁交通的运营管理，需要通过自动化系统提供一个可以实现信息与资源互通、共享的平台。综合监控系统应当选用符合或高于国际行业标准的网络交换机、统一构建服务器以及工控机等计算机网络设施。采用类似于积木结构的模块式多层应用软件开发平台，开放通用非硬件接口和软件协议，以集成和互联的接入方式接入信息系统，最终实现轨道交通综合监控系统的各机电设备的集中监控功能和系统之间信息互通、信息共享功能。运营的正常状态、夜间停止状态和紧急运营状态是城市轨道交通的三种基本运营状态，也是保证人员、设备安全，增强人性化服务，提高地铁公司运营管理效率。城市轨道交通的综合监控系统包括实时集中监控机电设备和协调系统之间联动功能等两部分内容。首先，综合监控系统可以实现对城市轨道交通系统中的电力设备、火灾报警信息、车站及区间的环控、屏蔽门及电扶梯、照明及门禁、自动售检票、广播和闭路电视等设备进行实时的集中控制功能；其次，通过城市轨道交通综合监控系统可以实现白天正常运营状态下、夜间非运营状态下以及紧急突发状态下的系统设备之间协调互动等高级功能。 虽然综合监控电力系统在大数据的统计与分析方面具有明显优势，但在工程进行中产生的划分接口情况，暴露了综合监控电力系统在设备集中管理中的一些劣势，主要表现在以下个方面：首先，是工期时间安排紧迫的不利因素。城市轨道交通的信号系统、车辆系统以及消防系统等单体或联合调试，都需要综合电力系统能够提供稳定可靠的电力支持。因此，在工程建设程序的安排上，应该针对各系统用电的情况进行周到详细的规划，避免出现变电所已经建成，供电系统开始工作，但是车站综合监控系统的设备室还没有施工完成的情况发生；或者因为综合监控电力系统的建设还没有竣工，电力监控系统无法展开远程的动力调试，并且电力监控数据无法上传至電力控制中心，这样的情况下若等到综合监控系统完全具备上传功能之后再开始电力监控系统施工，那么再进行各系统的远程功能调试工作就显得时间过于紧迫了。 其次，综合监控电力系统的施工需要在变电所自动化系统的前提下进行，需要经过审核供电系统中一次设备、二次设备的施工图设计方案，再进行现场设备安装施工等施工程序才能完成的。城市轨道交通系统的控制中心电力调度程序，汇集了电力综合监控系统的各个关键环节，通过综合监控承包商对电力监控系统进行实施作业。变电所综合自动化系统，虽然在功能上与供电设备系统极其相符，但仍然需要由综合监控承包商进行实施作业。工程方式的划分，增加了工程管理与实施中的接口对接，反映出不同承包商交叉施工的情况，对电力监控系统工程施工的统一安排和管理产生不利的影响。 最后电力监控系统、车站设备监控系统、火灾警报系统、门禁控制系统以及视频监控系统等集成的系统形式，集体构成了综合电力监控系统，并且各种系统数据需要在完整的软、硬件设备中共同完成。现阶段的大数据信息量需求的背景下，难免出现数据流崩陷的情况发生。这种情况下，城市轨道交通综合监控系统中的电力监控系统也会受到影响，使变电所自动化系统监控出现失灵的情况。这是高级别集成度的大数据系统经常面对的问题。 3 城市轨道交通的电力监控系统设置模式的分析 变电所综合自动化系统信息是通过通信骨干网传送到控制中心的电力调度系统，而不再经过车站监控系统进行信息处理，这种传送结构有效地避免了电力监控系统集成到综合监控系统中出现的缺点。只要电力监控系统自身建设和通信骨干网建设能够顺利完成，变电所电力监控系统的远东调试就不再受车站综合监控系统建设进度的限制了，可以大大节省电力监控系统远动调试的时间。 变电所内的综合自动化系统网络交换机端口是电力监控系统集成到综合监控系统时的工程划分界面。这是实施电力监控工程划分界面的变化第二个缺点。电力监控系统的工程实施，应当在电力监控系统独立设置后再纳入到供电系统承包商进行统一实，避免了工程管理和工程实施过程接口的出现。城市轨道交通的控制中心电力监控系统通常进行独立设置。这种设置方式，有效地避免了电力监控系统及成到综合监控系统中，大数据信息量需求的背景下，难免出现数据流崩陷的情况发生。进而也使其他电力系统在整个集成系统中，避免不受数据流崩陷情况的影响。 4 结语 伴随着现代科学技术的飞速发展，高度集成的信息监控系统，是城市轨道交通电力监控系统未来的发展趋势。但是结合城市轨道交通电力监控系统建设的实际经验，综合监控系统的缺点比较明显得以展现，是未来电力监控系统需要重点解决的问题。今后城市轨道交通电力监控系统的建设和使用，首先应该选择一个符合行业应用的系统平台，制定相应的规范和标准，使城市轨道交通中的电力监控系统能够全面得以应用和发展。 参考文献： [1]任觅.可靠性分析背景下城市轨道交通供电PSCADA系统设计及实现分析[J].中国新技术新产品，2015（06）. [2]范永华.城市轨道交通信号维护支持系统的方案设计[J].自动化应用， 2014（03）. [3]吴玉怀，周伟建，万能海.新型轨道交通电力监控系统[J].工业控制计算机，2013（01）. |
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