| 标题 | 谈谈提高机场专线班车运营效益的途径 |
| 范文 | 木 林 摘要：机场专线班车是机场交通服务的重要组成部分，也是提高机场运营效益的有效途径。本文从机场专线班车的概念出发，立足我国机场专线班车运营现状，分析其运营中存在的问题，提出了增强其运营效益的对策。 关键词：机场专线班车效益 一、机场专线班车的含义及其对运营效益的影响 (一)含义 机场专线班车是指机场发往周边城市和邻省地区的班车。所谓专线，就是该班车从体制上系民航所属，并以为与机场交通配套合作为运营目的。 (二)机场专线班车对机场运营效益的影响 1专线班车是民航服务的重要业务和有效收入。伴随着人们生活水平的提高，市民乘飞机出行的机会越来越多。但是大部分机场都设置在远离市区的城乡结合部或近郊区，因此，提高专线班车服务质量成为各民航公司争取市场，获取订票利润的最佳途径。 2专线班车是民航竞争力的重要体现。空中服务是民航公司服务的主体部分。但是由于空中服务缺乏隐蔽性，很容易被同行竞争者模仿和超越。而专线班车作为陆地交通服务的一项受到很多条件的制约。因此，该项服务质量的高低成为今后各民航公司角逐的焦点之一。 二、我国机场专线班车运营现状 (一)专线拥有量因体制和管理主体不同存在较大差距 由于机场专线班车需要大量的资金、物资、人力的投入。因此，国内只有大中型机场才有相对完善的机场专线，而其他民营或者合营的机场由于规模小，资金有限，对于对面交通服务，自然是心有余力不足。 (二)经营状况总体欠佳 从全国范围来看，效益好的占百分之二十左右，一般的占百分之三十四左右，而处在亏损地位的大约占四十六。机场专线运营业绩差，自然影响到乘客的出行，从而影响到机场的整体效益。 三、机场专线运营业绩差的原因分析 (一)市场调查不足 高质量的专线服务必须建立在科学的市场调查和预测基础上。但是目前机场内的市场调查部门对机场所在城市的经济发展水平、市民生活水平和出行习惯、区域经济贸易合作等指标缺乏全面深入的调查，很难做出合理细致的分析和准确的预测，从而造成了所设专线班车在时间、地点、费用上与乘客信息的严重不对称，致使市场流失。 (二)经营管理水平低 1管理方式落后。我国机场专线运营方面整体管理水平低下。一方面是管理者缺乏相关管理技能，另一方面是缺乏成本核算，从而导致专线运营很难纳入到机场整体的经营链条中去。因此。机场的会计部门有必要另立一套团队对该项运营进行成本、营业额、成交量、利润、维护折旧等费用多方面的核算，并有效纳人到机场整体中去，提高机场整体的运营效率。 2，车辆管理滞后。车辆是专线交通服务的中心环节，提高车辆管理水平是保证专线班车服务质量的关键。但我国大多数机场专线运营存在投入车型定位不准、车辆维修与保养水平低等问题。从而降低了机场的整体服务效果和民航信誉。 3人员管理水平低。一流的机场专线交通服务，需要有优质的硬件设备，更重要的是要有素质技能双优的班车服务人员。而大多数机场专线的驾驶员往往驾驶技术不高，安全意识差，难以满足乘客的需求。 四、提高运营效益的途径 (一)设立机场交通管理部门。提高机场管理效益 由于机场没有专门的交通管理执法部门，给机场专线班车运营造成一定的困难。目前，虽然在全国范围内以政府机关名义建立专业管理部门在政策上有一定难度，但是机场内部可以通过与有关部门协调和取证，在机场内部设立机场交通管理部门，对机场专线班车运营的业务进行把控，对其运营项目的进行成本核算，通过成本核算量入为出，采取各种措施增减支出、升降人才成本等。 (二)提高司乘人员的安全意识和服务技能 安全对于机场地面交通来说同样重要。因此。在招聘员工时。必须认真审核其驾照。并对其驾驶水平尤其是高速公路驾驶水平进行实际检验。此外，需要对驾驶员定期进行技能培训和安全意识教育，以提高驾驶员的服务技能和安全意识。 (三)实行单车考核和承包制 所有制是提高这种责任心的关键。实行单车考核和承包制，通过以单一车辆同个体驾驶员进行使用权捆绑，将单车的使用权完全交给驾驶员，在收取一定数额的管理费之后，自负盈亏，并按照月或季度进行业绩考核和安全性考核，这样可以激发驾驶员的积极性，通过提高服务质量来增加收入。 (四)搞好市场调查，进行效益预测 进行市场调查，通过对所开通专线的数量、路线、班车数量、途径区域、挂靠民航主要营销的区域，精确预测该运营项目的经济效益和成本支付，从而掌握本机场专项运营的基本营销规律。 (五)引入市场机制，对部分班线实行公开招标 创造效益最好的办法就是导人市场。通过引入市场机制，将部分线路进行社会招标，就像公交联运一样，让一部分班线可以自由选择区域，以吸纳散户，盘活沉淀市场。 |
| 随便看 |
|
科学优质学术资源、百科知识分享平台，免费提供知识科普、生活经验分享、中外学术论文、各类范文、学术文献、教学资料、学术期刊、会议、报纸、杂志、工具书等各类资源检索、在线阅读和软件app下载服务。