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济南市共享车位运营模式及可行性分析

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王守霞?张乐乐

近年来停车问题成为困扰城市居民的重要难题之一，办公区、医院、学校、社区、商业区等都在一定程度上出现了交通拥堵，难以找到合适停车位的情况。笔者以共享理念为出发点，分析了济南市的停车位供求情况，介绍了共享车位的运营模式、盈利模式及管理策略，并对APP项目进行了SWOT分析和可行性分析。

随着人民生活水平的提高，私家车数量呈现迅速上升趋势，作为山东省的省会城市，济南汇集了大量的本地人口和外来人口，停车问题和交通拥堵问题日益突出，时刻困扰着人们的日常出行。共享经济的迅速发展为缓解济南市停车难现状提供了思路，共享车位面临较大的市场需求。

一、共享理念

（一）共享理念的概念

共享理念是指通过资源整合和资源共享形成一个有机整体，不断进行帕累托改进，实现资源的充分利用，达到帕累托最优。共享理念通常需要借助第三方平台的信息技术优势进行资源共享，实现资金、知识、物品、经验等的互利共享，突破密闭空间的局限性。在共享理念的执行过程中需要融入需求方、平台、供给方三个主体，平台作为链接需求方和供给方的重要触点，推进交易的顺利进行。

（二）共享车位案例分析

北京、上海等一线城市已经进行了共享车位的初步探索。2018年《北京市机动车停车管理条例》中倡导企业、单位和个人等主体将停车位相关资源进行整合，开展有偿共享活动;同年重庆市也公布了停车资源共享的相关实施意见;上海市政府针对停车难的问题，提出让事业单位、国企、政府机构在保障正常安全的情况下共享停车位资源，通过“上海停车APP”对外开放车位，缓解停车难的问题。

（三）济南市人口现状分析

根据2019年济南市统计年鉴显示，2018年济南市各区人口分布情况如表1所示。

歷下区面积101km2，总人口数为68.37万，人口密度为0.68万人/km2，人口密度最大，其次是槐荫区、市中区、天桥区等核心市区，章丘区、历城区、长清区等地人口密度相对较低。历下区作为老城区，人口密集，汽车保有量也较高，停车难、乱停车等问题较为明显，会在一定程度上影响济南市的市容市貌。纵然有较多的停车场，但是总容量存在明显不足，亟需解决。

二、济南市停车位供需分析

（一）停车位的周转率分析

停车位周转率反映的是车位的使用率以及停车场规模，表示车辆在一定范围内停放的时间以及车位对车辆的容纳程度。商业街、繁华地区主要针对顾客，人员流动性较强，停车时间短，车辆周转率较高;写字楼附近停车场车辆流动性较低，主要用于白天停放，车辆周转率较低;社区停车场为私人所有，白天空余车位较多且少有来访车辆，白天存在周转率低的情况。

（二）停车位的供需分析

据资料统计显示，截止到2016年12月底，济南市机动车保有量达182.4万辆，汽车174.2万辆，其中市区汽车保有量118.6万辆，而市区实际投入使用的停车位约63.7万个，按照“一车一位”计算，停车泊位缺口约为54.9万个，商业区、写字楼、景点、医院、学校等地方停车供需矛盾突出。2019年济南市规划局出台文件年底增设81处停车场，虽然在一定程度上缓解了停车问题，但是私家车数量也在与之剧增，停车同样困扰着人们的日常出行。

（三）社区停车位管理分析

社区停车位的日常管理主要有物业方负责，随着入住率的提高和私家车数量的增加，当前的社区车位大多是业主一次性买断式产权的形式。我们通过对万科物业、龙湖物业、中海物业的实地考察，发现除了新交付小区外，其他入驻时间稍长的小区大多停车位资源紧张，配比在1：0.9左右，造成部分业主无车位可停的局面，因此不得不违章路边停车，因此加大车位配比是未来住房规划的主要诉求之一。通过访谈也了解到业主大多开车上下班，充分利用白天空余车位资源将为停车难提供一条有效的途径。

三、共享车位运营模式分析

（一）停车特性

停车需求在一定程度上属于刚需消费，任何时间点车都需要一定的空间，购车后必然要面临何处停车的问题，停车的问题不可避免，共享车位能够帮助解决部分刚需问题，产生积极的社会价值。此外，停车属于高频的消费，市场上现有的公共停车位因为供给量有限，所以收费较高，对于消费者来说停车成本相对较高，即便如此像医院等地方时长出现无处停车的困境，极大的影响了看病体验。总上来看，停车具备市场广阔、高频消费、刚需消费等特点。

（二）共享车位运营模式分析

1.共享车位模式分析

共享车位模式就是以用户所在的地理位置为中心，通过互联网的相关平台帮助用户获取共享车位的相关信息资源，减少寻找车位过程中消耗的不必要的时间和精力，同时减少了因为寻找车位而发生的剐蹭、违章等额外成本。共享车位的主要理念是错峰停车，提高车位的周转率，提高每一个车位的使用价值，减少车位资源的浪费，从而有效解决停车难的问题，缓解交通压力。具体方案如下所示：上班时间商业区、办公区车位紧张、社区车位空闲较多，下班时间商业区、办公区空闲较多、社区车位紧张，两者之间恰好存在完全相反的车位配比。通过共享车位APP可以对社区、商业区、办公区等地方的车位进行资源整合，合理配置，提供方便快捷的车位管理模式，使公众错峰停车，提高停车的体验效果和满意度。

2.盈利模式分析

共享车位项目涉及到多个方面的费用，包括前期的公司创建、APP研发费用，中期的APP推广、设备安装等费用，后期的项目拓展费用、用户维护费用等。从盈利机制来看，共享车位项目实行开源方式，用户免费安装下载APP，并免费使用，用户需要支付的费用仅为停车所发生的付给车位所有者的租金。APP项目的主要盈利方式包括APP界面广告费用、APP后台系统的数据服务费用、APP服务区块广告收费、APP拓展模块收费等。

3.车位管理策略

共享车位的APP项目主要是以GPS定位系统作为技术支撑来协调车位资源，并产生使用价值，它的主要功能就是合理调配车位，方便用户停车，主要理念就是错峰停车。从时间上来看，办公区停车高峰期主要集中在白天9点至17点之间，商业区停车高峰集中在晚18点至晚21点之间，办公区和商业区这种停车时间的差异性可以实现车位资源的互补。同样的道理办公区和社区、商业区和社区之间也会存在车位协调的价值创造机制。共享车位软件通过整合医院、学校、社区、办公区等场所的停车位，依托GPS、大数据、电子眼等技术，依据车位的实时使用情况进行停车位的合理调配，盘活了市区的车位资源，减少了违停的现象，降低了交通事故的发生概率，营造了更加美好的城市生活。

4.平台技术分析

该款APP需要用到GPS导航系统、智能解锁系统、蓝牙识别功能等关键性的技术，还要保障社区住户的安全问题。后期还要考虑到设备维护的问题，以2个月为一个周期，定期安排技术人员进行设备的维护与检查，保障相关设备的正常运转。

四、共享车位项目可行性分析

（一）SWOT分析

优势：GPS定位，寻找空车位方便快捷，并且可以反向寻找停车位置，节省时间;车位收费标准统一，避免了乱收费现象;与信用挂钩，通过APP积分来评估供需。

劣势：APP研发投入较高，涉及到多种技术和设备，需要大量的前期投入;推广较难，人工推广成本较高;设备升级需要后续费用投入;前期广告等收益微薄，容易出现资金链断裂等风险;需要与多个部门沟通，容易出现利益纠纷。

机遇：智慧交通、互联网+交通等近年来迅速发展为共享车位APP的出现提供了政策支持;日益增长的私家车数量为APP的出现提供了客观需求;物联网、云计算的快速发展提供了技术支持;共享经济的逐渐成熟为APP的出台提供了潜在的可能。

威胁：市场需求较大，但市场接受程度不高;资金投入巨大，资金压力大;后期维护可能出现问题。

综上可以看出，虽然共享车位有较高的市场需求和技術、政策优势等，但是市场化风险也是客观存在的，所以项目的资金需要到位，推广力度需要加强，这无疑对共享车位项目的出台提出了一个严峻的考验，需要深思熟虑，全面分析。

（二）可行性分析

结合共享车位项目的SWOT分析，以及对济南市4家物业的访谈结果，可以看出释放空闲车位，通过大数据协调业务订单错峰停车能够帮助公众提供大量的停车资源，这为共享车位的推广提供了基础性条件。物联网、大数据的飞速发展，共享单车、共享充电宝等项目的落地为共享车位提供了可行的商业模式，从科技条件来看，共享车位APP具备较好的技术优势。

五、结语

共享车位APP的出现能够改善济南市民的出行停车问题，在启动资金充足、流动资金充分的情况下具备较高的实施可行性。

（作者单位：山东协和学院）

基金项目：2020年省级大学生创新训练计划项目“济南市社区共享车位“易泊”app研究”（项目编号：S202013324032）。

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