柴油机润滑系统的技术维护要点

    韩立新

    摘 要：加强柴油机润滑系统维护保养，可以减少机件磨损，延长柴油机使用寿命。针对柴油机润滑系统的技术维护要点进行了阐述，以提高柴油机润滑系统的工作质量。

    关键词：柴油机;润滑系统;技术维护

    中图分类号：S218.5文献标识码：A

    doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.11.061

    柴油机润滑系的任务是向各摩擦表面提供干净的润滑油以减少磨损，避免过快地失去零件间配合精度;通过润滑油的循环把附着于零件摩擦表面的磨屑冲净，并冷却由于摩擦产生的热量，对一些工作在较大压差下的运动副，例如：活塞、汽缸，油泵等，润滑油填充于配合间隙中，润滑油膜附着在零件表面，能防止零件的磨损、氧化和腐蚀。润滑系统工作不良，会加速柴油机配合件的磨损，严重时会导致烧瓦、抱轴等恶性事故发生，因此，使用时注意对润滑系统的维护保养，才能保证柴油机正常工作。

    1 日常保养

    每班工作前必须检查油底壳油面高度，如油面高度不够，需及时添加到规定要求。每班都要按说明书中规定，对油孔或油嘴加注机油或润滑脂。在保养中发现滤网破损，应焊补或更换，安装时要求位置正确，注意各处的垫片等不能漏装，以免漏油、漏气而影响机油供油量。

    2 润滑油的选择与使用

    2.1 正确选用润滑油

    柴油机润滑油（下称机油）对润滑系能否正常工作影响很大。选用时首先要注意不要选用假油，使用劣质机油会使发动机在运行时严重结胶，失去润滑作用，加剧零件磨损。其次要注意的是机油的黏度和牌号，应根据不同的气候条件和使用条件进行选择。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

    2.2 减少润滑油损耗

    （1）每次启动发动机之前要查看有无漏机油处，常见的漏油处有曲轴后油封漏油、凸轮轴后端盖处漏油、汽缸垫等密封垫处或油管接头松动破裂漏油，从外表能看出有漏油的痕迹，要及时排除。（2）配气正时过迟，会使汽缸内的真空度增加，吸入燃烧室内的机油增多，机油超耗应及时调整配气正时。（3）缸塞组件磨损严重或活塞环安装不当，都会导致机油被吸入燃烧室内烧掉，所以在更换磨损超限的缸塞组件，正确安装活塞环，使相邻两环的开口位置尽量错开最大，以减少机油上窜燃烧室被烧掉。（4）适当减小活塞裙部与汽缸套的配合间隙，可改善活塞在汽缸中的导向性并使汽缸壁附着机油量减少，从而降低机油消耗。（5）大修时将缸套珩磨互成90°的网纹，使其内壁平滑且有储油槽，缸套可迅速磨合，机油内含磨损微粒减少，机油消耗量也显著降低。

    2.3 防止润滑油早期变质

    （1）预防冷却水内混入机油。①要保持曲轴箱通风良好，及时排除高温废气，以免水蒸气冷凝，混入机油中;②汽缸盖、汽缸垫与汽缸体结合面不应渗漏水，阻水圈装配合适，无损坏，汽缸套与汽缸体间不应渗漏;③拆卸汽缸盖前注意放尽冷却水，以防其流进曲轴箱;④露天停放的机车，其加机油口、油尺口一定要密封，以防雨水进入曲轴箱。

    （2）预防柴油混入机油。①经常检查并调整喷油器喷油压力，保证燃油雾化良好，燃烧正常，防止烧不完的柴油沿缸壁流入曲轴箱;②柱塞套与泵体配合要严密，柱塞副磨损严重的要及时更换，防止柴油漏入曲轴箱。

    （3）预防柴油机过热，使机油加速氧化。导致柴油机过热原因有：①冷却系统渗漏或水箱缺水;②冷却液循环受阻;③冷却空气流动受阻;④柴油机各运转部位配合过紧;④冷却水箱内水垢过厚，影响散热。

    3 主要部件的维护

    3.1 机油滤清器的清洗要点

    机油滤清器每工作100 h应清洗。清洗滤清器时的操作要点如下：先清除滤清器外壳的油泥与污物。放出滤清器中的机油。拆卸时，注意各密封圈及橡胶垫等，不要损坏或丢失。用塞子堵住滤芯的中孔，在煤油或柴油中用毛刷顺纹路清洗内外滤芯的外表面，不允许用金属刷、铡刀或棉纱擦拭，以免损坏滤芯或造成滤孔堵塞。刷过的滤芯再放在清洁煤油或柴油内冲洗后要立放，便于沾在上面的煤油流下。检查滤芯上缠绕的铜丝带是否损坏，必要时要焊补，而焊补面积如超过5 cm2时，应换新件。把清洗过的滤芯两头用橡皮或木塞堵严，然后浸入柴油中，观察油渗入滤芯的时间。新滤芯应在20～40 s时间内充满滤芯内腔，若超过100 s，则表示滤芯通过性不好，应再用高压柴油喷洗，如喷洗后仍不见改善，则应更换滤芯。

    3.2 发动机油路的清洗

    在润滑系统中由于长时间的高温，会有一部分胶质进入润滑油中并与润滑油中的灰尘、金属杂质和其他一些杂质粘结在一起，增加机油的黏度，增加冷启动磨损，严重时会堵塞油道。发动机第一次工作100～120 h，进行机油更换并清洗润滑系，以后每工作200～240 h进行此项内容。清洗步骤和方法如下：发动机熄火后，趁热放净脏机油。拆下滤清器并初步清洗，同时用机油枪冲洗滤清器壳体内腔及油道，重新装上滤清器及油底壳放油螺塞。向油底壳中加入2.5 kg清洁柴油，减压后摇转曲轴100～200 r/min，或用起动电机带动运转0.5～1 min，再放凈清洗油，重新清洗机油滤清器，再装复。加入新机油至规定油面、摇转曲轴100～200 r/min，或用起动电机带动1 min后，观察机油压力指示器的浮标是否上升或机油压力表指针是否有转动。再启动发动机以低速运转5 min，以挤掉残留的清洗油，使其形成新的润滑油膜，然后停机。

    3.3 机油泵集滤器及油底壳的清洗

    根据机油污染及变质情况，约工作500～1000 h应拆下机油泵集滤器清洗，去除铁屑。对195柴油机，在清洗油底壳的同时，应拆下曲轴油塞，清洗连杆轴颈内的离心过滤腔，并冲洗“人”字油道。清洗后，一定要把曲轴过滤塞上紧并锁好;否则会漏油，使主油道机油压力过低。

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