共享充电宝公司“断电”
2017年10月11日，杭州共享充电宝企业乐电在其微信公众号发布公告称，乐电已回收所有充电宝设备，将停止运营共享充电宝项目，并请所有用户及时将未提现的押金提现。
乐电2015年1月成立，上线后覆盖了杭州各大商场、公交站、KTV、酒店等场所，是一种自助式智能充电宝租借终端。截止至2017年3月21日，乐电已在杭州铺设了近200台设备。在乐电宣布退出行业之前，另外一家共享充电宝企业Hi电也被曝变相裁员。
从资本热点到出现第一家公司“断电”，一夜之间，共享充电宝行业进入秋天。
跑马圈地
尽管共享充电宝从出现至今已有两年，但资本由今年才开始追逐该行业，红点中国注资来电，光速中国投资Hi电，红杉资本入股小电，还有前文提到的街电，短短几个月的时候，这四家充电宝企业的融资额就超过10亿元人民币。
今年5月初，聚美优品CEO陈欧宣布向街电投资3亿元，占街电60%的股份，公司估值达到5亿元，陈欧也成为街电新任董事长。在陈欧宣布进军共享充电宝行业之后，王思聪在微信朋友圈表达了对共享充电宝的不屑，“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”，不少人在该评论后留言表示赞同。
陈欧随后在微博转发截图并表示：“谢谢思聪监督，不是每个项目都能做成，本来创业成功就是一件小概率事件，街电做不成可以做公益，但希望不要因为你的情绪不让这个项目入驻万达”。
街电法人代表为原源。原源于2011年加入阿里巴巴，负责支付宝钱包运营推广与O2O业务，今年5月份正式加入街电，担任CEO。
目前共享充电宝共有三种模式，第一种以街电为代表的可移动小机柜，一般为6-12个卡槽；第二种以来电为代表的可移动大机柜，拥有较多卡槽；第三种以小电为代表的不可移动桌面充电模式。
街电的租借流程与其他共享充电宝企业大致相同。用户缴纳押金99元，前半小时充电免费，往后1元/小时的收费模式。通过扫码关注、选借充电宝、充值押金、选择充电接口、取出充电宝，借电完成。整个过程需要约一分钟。归还流程只需扫码后将充电宝插入卡槽即可。芝麻信用600分及以上的用户，无需缴纳押金，便可享受共享充电服务。
据统计，街电已在130个城市铺设充电宝机柜超过49万台，微信端粉丝数近1500万人。街电计划至今年底，在全国铺设500万个机柜。
除了街电之外，各大共享充电宝企业也都忙着跑马圈地、抢占市场。其中，来电科技已覆盖了全国200个城市，并计划在两年内铺设10万台大机柜，50～80万台小机柜；小电也在一、二线多个城市全面布点，计划在今年底铺设柜机数百万台；Hi电也曾计划了一年内铺设一千万台的宏愿。当前大街小巷堆满共享单车的景象很可能出现在共享充电宝上。
中国电子商务研究中心今年5月发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》中指出，2016年中国“共享经济”市场规模达39450亿元，增长率为76.4%。巨大的行业前景吸引众多企业与资本。共享充电宝与共享单车类似，在拓展的前期需要抢占市场，积累用户，前提便充足的资金。
共享风潮虚火
中国创造了世界上首个共享单车模式，也创造了无桩自行车停车系统；成为5公里以下出行最合适依靠自行车这一交通工具解决方案的典型案例，同时更是共享经济中的一个成功案例。
从被称作资本寒冬的2016年开始，犹如一匹黑马横空出世的共享单车行业简直像是冬夜里的一把火，而这样的势头在2017年丝毫没有被扑灭的迹象，反而愈演愈烈。
摩拜和ofo的融资金额频频走高，羡煞了很多身处共享世界的创业者们，尤其是在马云演讲中提到的“梦想还是要有的，万一实现了呢？”口号下，创业者们纷纷在共享经济中开辟战场，以致于以后诞生出了共享汽车、共享充电宝、共享篮球、共享雨伞等项目，而在资本市场同样有着“站在风口，猪都能飞起来”的时势名句。
很多创业者凭借着共享的概念开始在需求市场探索，而很多风投机构更是对带有共享概念的项目纷纷跃跃欲试，妄想通过创业者构想的需求存在论下在共享经济的风口中分一杯羹，但需求引发的产物差异却不能同日而语，共享充电宝和共享单车相比，虽然同属创业者构想的共享经济领域，但对于用户的需求概念上却截然不同。
“刚需”与“伪需”
对于共享单车而言，可以说是在出行市场中短途领域的一个刚需，尤其是在一二线较为拥堵的城市，在上下班的高峰期，上班族為了尽可能的避免堵车的窘境，地铁则成了他们出行的重要依托工具，而连接地铁和家这一段短途距离的最具性价比的莫过于共享单车了，在这种出行需求下，共享单车也就成了这些上班族的刚性产物，而上班族呢？毫无疑问的也就成了共享单车的刚性用户，在二者互为刚性需求的匹配下共享单车自然成了共享经济中的佼佼者。
而共享充电宝和共享单车相比则就有了显著不同，从用户的需求角度出发，充电宝是为用户手机充电需求而供给的，但从用户自身角度出发，充电宝的使用本身就是一种备用和偶然性的需求供给，因为现在的充电宝越来越小，用户完全可以自带备用，即使是手机没电了，用户如果没有紧急事务的情况下大可以等回家了充电，同时受手机品牌线下渠道拓展的影响，一些手机企业开始在公共场合建立免费充电桩，在给品牌打广告的同时也满足了用户的充电需求，这种充电需求市场的压缩大大的减少了用户使用共享充电宝的概率，当然这种概率的偶然性也让共享充电宝成为了共享经济中的一个伪需求。
在共享单车中，这种偶然需求的概率性问题也是存在的，不过共享单车和共享充电宝不同的是，由于产物本身不易携带的特性，用户的这种需求场景可以说是始终存在的，这就让共享单车相比共享充电宝而言有着独有的不可替代性。
共享充电宝的盈利模式一直被外界质疑，简单的出租并不能给企业带来丰厚的利润。陈欧在微博中曾透露一台街电充电宝的成本为200元，今年7月的数据显示，每天有33%的充电宝被借用，也就是说一台充电宝大约需要600天才能收回成本。而且，这还没有算上运营成本与机柜成本。
生死大考
今年上半年，共享充电宝以惊人的融资进度及扩张速度闯入大众视野。公开资料显示，今年3月31日以来，共享充电宝行业宣布获得融资的企业有Hi电、来电、街电和小电等。40天时间内有十多笔融资被披露出来，融资金额约12亿元人民币。投资者中不乏IDG、红杉中国、腾讯投资、顺为资本和元璟资本等知名投资企业和王刚等知名投资人。
恶性竞争在资本进入之后更加如火如荼。
因为没有太高的准入门槛，导致各大充电宝企业之间相互“借鉴”技术、创新，引起了法律诉讼。
2016年7月，来电将云充吧告上法庭，判决结果为来电科技胜诉，云充吧立即停止制造、许诺销售、销售侵害来电科技使用新型专利权产品的行为并给予赔偿。
2017年5月，来电状告街电侵犯6项专利。请求停止制造、销售、许诺销售、使用侵犯来电6项专利的行为，并销毁在用侵权产品及模具，赔偿600万元。
2017年7月，街电旗下天津西瑞尔公司将来电诉至北京知识产权法院，共计3案索赔300万元。
尽管共享充电宝这种可替代性的偶然需求饱受诟病，但智能手机的使用频率越来越高确是不争的事实，为了最大的限度的榨取用户，一些密集的公众场合自然成了共享充电宝拼抢的地域，目前共享充电宝的应用领域基本上有三种场景：机场、火车站和地铁等大场景；商场、电影院、餐饮、酒吧和游乐园等中型场景；以及主打置于桌面小型场景。
从目前存活的共享充电宝企业来看，其布局各大场景的策略也是不尽相同：来电采用城市合伙人的策略；街电采用城市服务商策略；小电采用直营+服务商策略；怪兽采用直营的策略。策略不同，导致各家铺设的速度与覆盖面也有所不同。据不完全统计，目前来电已经完成超过220个城市的覆盖；街电公布的最新数据是130个城市；小电为80个城市。
针对目前共享充电宝的境况，来电科技CMO任牧认为整个行业的核心竞争力应该有四个维度：第一是核心专利和核心技术；第二是供应链的支撑；第三是渠道的铺设速度和线下运营能力；第四是融资和其他资源的获取能力。现在行业处于‘浪淘沙阶段，考验各位玩家的综合能力。第四季度到明年之前竞争会更加激烈，但是这个时候很多小玩家可能已经没有机会参与了。
行业洗牌
2017年6月，陈升的推广公司承接了街电在深圳的地面推广项目，成为街电在深圳的合作伙伴之一，7月份开始在深圳各大商场、娱乐场所与餐厅铺设充电宝柜。陈升说，“推广的时候，取得店家信任最为重要，客户感受街电带给他的好处后，我们就逐渐就能推广开来。当然，街电对入驻的商家也有一套审核程序，在入驻前我们会考察商家的店面、规模与是否规范，最后才会决定是否合作。”
谈及为何青睐共享充电宝这个项目时，陈升说到，现在正是共享经济疯狂扩张之时，慢慢地共享经济也会成为主流，而且客户对充电有需求，所以没有多做犹豫就进入了这个行业。
运营不当，资金不足，用户非刚需。这些都是影响共享充电宝经营的致命因素，報着干一票就跑的思路，骗来投资人的钱，这招并不管用。事实上，共享充电宝在投入市场之后，很少有人问津，而大多数商场餐厅均配备有充电插口，使得共享充电宝的用处并不大。况且需要用户注册并缴纳押金。
对于出现共享充电宝企业倒闭的情况，原源表示，基本符合预期，不过洗牌速度和规模比判断要快，街电目前布局良好，已经成为微信小程序排行中的第一共享充电宝品牌，友商出局的消息对我们来说也是一个信号，让我们继续巩固已有领先优势，跑的再快一点。
随着科技的进步与技术的成熟，许多手机厂家已经推出了无线充电技术，原源表示，“无线充电本质上也需要充电器，就好比特斯拉的充电桩。为无线充电手机打造充电桩也在我们的观察范围内，总体来说这项业务的普及与否对街电来说都是机会。”
共享经济，尤其是小额共享经济，尝试降低用户使用门槛，采用激励免费政策去聚拢市场，促进市场日活的方式进行策划，试想一下，进入一家餐厅，有自己的充电宝不用，反而用共享充电宝来完成一系列与小伙伴一起完成的任务。那也许该是另一番天地。
