台风对崖门出海航道地形演变影响分析

    罗军　张淑雯

    

    

    

    摘 要：本文利用收集到的强热带风暴“帕布”前后的两次实测地形资料2007年6月、2007年8月、2007年10月以及2010年1月、8月、2010年10月和2011年5月共6个时次地形图，建立DEM模型，对特殊天气系统影响下崖门出海航道冲淤演变影响以及最新变化情况做了研究，对地方政府进行10000吨级海轮全潮通航、35000吨级海轮乘潮的研究工作有一定的意义。

    关键词：台风 出海航道 地形演变

    崖门出海航道位于黄茅海内，是珠江水系西江虎跳门和潭江崖门的主要出海通道，也是珠江三角洲高等级骨干航道网的重要组成部分，分为东、西两航道，全长41.0公里（见图1）。

    崖门出海航道自崖门、虎跳门开始至黄茅海荷包岛止，2006年11月已经实现了崖门出海航道5000t级海轮全潮通航、10000t级海轮乘潮的通航目标，下面对特殊天气系统影响下崖门出海航道地形演变进行研究。

    强热带风暴“帕布”简介

    2007年8月5日早晨在日冲绳岛东南约1220公里的西北太平洋上有一热带低压生成，大致向西北偏西移动。它于8月5日14时加强为热带风暴“帕布”，翌日再加强为强热带风暴。“帕布”于8月8日凌晨横过台湾南端进入南海并逐渐减弱，于8日下午减弱为热带风暴。于9日早上横过香港以南海域并于9日20时减弱为热带低压。8月10日“帕布”转向东北移动并再次加强为热带风暴。它于下午4点在香港屯门一带登陆后横过香港西部，在傍晚突然转向西移并于傍晚6点半在广东中山二次登陆，登陆后迅速减弱为热带低压。

    强热带风暴“帕布”经历了两次加强两次登陆，虽然“帕布”没有直接横穿崖门出海航道，但其中心位置自2007年8月9日08时开始距离崖门出海航道只有50km，随后擦过荷包岛向西运动，最近距离甚至达到20km左右，一直到8月10日20时，崖门出海航道附近一直维持旋转风8级左右，并伴有大浪过程。

    强热带风暴“帕布”前后崖门出海航道地形演变

    广州方正圆公司在2007年6月进行了一次崖门出海航道东、西航道的测量，于台风后2007年8月下旬于相同位置又进行了一次测量（测量范围是从湾顶至大杧岛以下，长约42km距离，宽度以中心线为基础向两边各取750m），搜集这两次测量数据的基础上建立DEM（数字高程模型），来分析强热带风暴“帕布”对黄茅海深槽段的影响。

    1、整体淤积情况以及深泓线变化

    从冲淤演变的情况来看，黄茅海东、西航道在台风后都是淤积的，淤积量分别为93万方和156万方，东航道平均深度由8.26m减小到7.94m，西航道淤积情况比较严重，由6.67m减小到6.21m，台风后，东、西航道整体处于淤积的状态，但是淤积程度不是很大，东航道仅淤积了0.32m，西航道淤积了0.46m，黄茅海东、西航道深泓线在台风前后变化不大，没有出现大的偏移（见图3）。

    2、崖门出海航道沿程变化情况

    为了研究“帕布”对于崖门出海航道具体冲淤情况，对崖门出海东、西航道进行了断面划分，沿程共划分56个断面来研究崖门出海航道沿程淤积情况（见图4）。

    虽然黄茅海河口湾台风前整体淤积量较小，深泓位置没有发生大的变化，但从黄茅海东、西航道深泓沿程变化图中可以看到，不同于西航道深泓整体平稳淤积，东航道台风前后深泓变化较大，湾顶至三虎个别断面甚至出现了冲刷，但是也有个别断面淤积量较大，如26号断面（见图5）。

    崖门出海航道近期地形演变

    利用2007年10月、2010年1月、8月、11月和2011年5月崖门出海航道地形图建立DEM模型，来研究崖门出海航道近期的地形演变情况。

    从崖门出海航道整体冲淤情况来看，2007年10月至2010年1月期间，崖门出海航道整体淤积342.07万方，平均每月淤积12.67万方。2010年1月至8月期间经过航道疏浚影响，航道整体呈现冲刷的趋势，平均每个月冲刷87.7万方。2010年8月至11月期间由于航道刚进行过疏浚工程，航道边坡较陡，淤积情况较严重，平均每个月淤积210.51万方，2010年11月至2011年5月，由于处于枯季，崖门出海航道处于冲刷的状态，平均每个月冲刷22.6万方。整体来看，崖门出海航道地形演变比较稳定，人为因素影响较大，2007年10月至2011年5月期间崖门出海航道处于一个缓慢淤积的过程，共淤积224.25万方，平均每月淤积5.26万方。

    结论

    崖门出海航道在自然条件下地形演变比较稳定，长期来看处于一个缓慢淤积的状态，从2007年10月至2011年5月期间，崖门出海航道平均每月淤积5.26万方，在强热带风暴“帕布”的作用下，使崖门出海航道淤积量增大，对主体段在拦门沙上的西航道影响较大，淤积作用明显，对东航道影响虽然较西航道小，但也出现骤淤的现象，并且淤积量远远大于多年的平均冲淤量；但值得注意的是，虽然强热带风暴“帕布”导致崖门出海航道整体处于一个淤积状态，在一些深槽断面，也存在一些冲刷的情况。

    （作者单位：国家海洋局南海预报中心）