高速公路高性能混凝土试验检测研究

    柯睿

    摘? 要：随着时代不断发展，我国现阶段的高速公路工程建设规模与数量不断增大，促使现阶段的工程施工材料混凝土性能受到人们重视，通过提升混凝土质量，控制高速公路工程建设质量。文章以实际的案例为例，通过工程概况分析进行实地调研，做好高速公路高性能混凝土试验，以供参考。

    关键词：高速公路;高性能混凝土;试验检测

    中图分类号：U414? ? ? ? ?文献标志码：A? ? ? ? ?文章编号：2095-2945（2020）21-0068-02

    Abstract： With the continuous development of the times， the scale and quantity of highway construction in our country are increasing at the present stage， which urges people to pay attention to the concrete performance of engineering construction materials at the present stage， by improving the quality of concrete， control the quality of highway construction. Taking the actual case as an example， this paper makes an on-the-spot investigation through the analysis of the general situation of the project， and deals with the test of highway high-performance concrete for reference.

    Keywords： highway; high performance concrete; test

    引言

    混凝土是現阶段建筑工程中最常见的施工材料，具有强度大、质量高、成本低、易于成型等特点，为工程建设的开展奠定良好的基础。高速公路建设过程中以混凝土为基础，充分发挥出材料的优势，保证高速公路的整体性能提升，提高其使用年限，为我国交通行业的发展提供支撑。

    1 工程概况分析

    本文以我国某市的绕城高速公路为例，该工程项目实行设计施工总承包模式，为南侧段施工，项目工程全长35km，设计中共有4处互通式立交桥设计，并包含1处停车区，设计方案中要求其设计速度为100km/h，路宽25m，其地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为7度，以保证其工程质量，为人们提供高质量服务。在项目工程中，要求的混凝土类型较多，不同的施工环节其施工材料存在不同，如在进行桥面施工过程中，要求选择沥青混凝土，提高桥面铺装质量，桥面铺装厚度要求为12cm。在进行主桥箱梁施工时需要选择C55混凝土，主墩墩身施工时选择C40混凝土，主墩承台施工、过渡墩墩帽与墩柱、基桩等内容施工时选择C30混凝土。在进行混凝土施工时，应根据我国现阶段的JTG/TB07-01-2006《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》要求。

    2 实地调研分析

    在项目建设过程中，应根据现阶段的需求保证高速公路工程项目建设的整体质量符合现阶段的发展需求。通过相关部门对混凝土的性能进行实验研究，分析混凝土材料因素对其产生的影响，在保证高速公路质量的基础上实现项目成本管理。积极进行工程实地调研，为保证现阶段的工程项目建设有效的开展，应合理进行实地调研，做好调研准备工作，充分发挥出设备调研的优势。对工程建设中存在的问题进行分析，如裂缝、受损等，寻找出原因，及时解决工程中存在的问题，提高工程质量。与此同时，合理进行混凝土配比探索，实现混凝土材料的性能提升，加强成本控制[1]。

    3 高性能混凝土性能影响因素

    3.1 分析混凝土中的钢筋保护层对质量的影响

    对于混凝土来说，其自身的使用年限与质量存在明显的关联，尤其是钢筋保护层，其厚度越大促使其使用年限越长，以满足质量要求。在进行处理过程中，工作人员可以通过增加钢筋保护层的方式提升混凝土质量，该方式具有明显的经济性、简单性以及安全性，优化其整体质量，但工作人员应根据其实际情况进行分析，其保护层也不能过厚，如果其保护层过厚的话可能导致其出现裂缝问题，进而对钢筋产生影响[2]。

    3.2 对现阶段的混凝土水胶比进行分析

    在传统的调制过程中，混凝土的水胶比如果接近最低值，将促使其密实度逐渐提升，优化整体的性能，提高现阶段的混凝土腐蚀性，因此工作人员应结合实际情况进行处理，保证其水胶比控制在合理的范围内，以满足其需求。

    3.3 对混凝土路面防水设计进行实验分析

    在进行施工过程中，工作人员应做好相关的防水工作，充分发挥出有关部门的优势，进行防水层处理、抗渗处理、抗拉处理等，对现阶段的路面进行有效的处理，提高路面的压实度与排水性，满足现阶段的需求[3]。

    4 高速公路高性能混凝土试验分析

    4.1 凝胶材料产生的影响

    分析凝胶材料对混凝土性能产生的影响，在高速公路建设过程中，工作人员在进行混凝土制作过程中需要投入大量的凝胶材料，因此工作人员应结合实际情况进行选择，对于不同的混凝土来说，不同的强度要求混凝土的等级不同，以现阶段的相关标准进行选择，制备高质量的混凝土，做好混凝土试验，以保证混凝土的质量符合工程建设需求。

    4.2 粗细骨料对性能产生的影响

    分析骨料对混凝土产生的影响，在进行骨料选择过程中，应首先分析混凝土的性能要求，如高性能混凝土骨料选择中应保证其骨料的应用可以提升混凝土的耐久性，提高整体性能[4]。对骨料进行分析，骨料的种类不同发挥的作用不同，对混凝土的性能影响差异较大，需要对骨料的粗细直径、碱活性等进行合理的控制分析，实现最优化控制。与此同时，明确骨料品种产生的影响，常见的优质种类为中河砂、石灰岩碎石等，应根据实际情况进行选择分析，控制材料的质量[5]。

    4.3 高性能减水剂产生的影响

    减水剂也是现阶段的影响因素之一，高性能减水剂的主要目的是提高混凝土搅拌过程中的流动性，其主要的原因在于高性能混凝土中存在大量的矿物掺合料、胶凝材质等材料，在进行混凝土搅拌过程中，矿物的掺入需要加入大量的凝胶材质进行处理，以保证其稳定性，提高混凝土的整体性能，但受其自身的因素影响，该过程可导致混凝土的水膠比例逐渐下降，造成搅拌物的粘合度提升，降低整体的流动性，工作人员需要加强重视力度，在混凝土制备过程中，根据实际情况进行处理，加入高性能减水剂，在该过程需要进行实验室检验，以保证混凝土的质量符合施工要求。

    4.4 压浆配合比产生的影响

    在选择后张法进行孔道注浆过程中，注浆过程较为重要，通常情况下工作人员选择管道压浆剂进行注浆，灵活利用管道压缩剂中含有的减水剂、膨胀剂、掺合料等物质进行施工，通过合理的实验探索出最佳的原料配合比，进行高质量的施工。在孔道的注浆环节中，材料较为复杂，主要有水泥、管道压浆剂等，工作人员在施工前应根据实际情况合理进行材料配比，保证其配比符合现阶段的施工需求[6]。

    5 高速公路高性能混凝土性能提升策略

    5.1 搅拌系统的优化策略

    对于现阶段的混凝土搅拌工艺来说，在该工序过程中，应根据实际情况进行分析，合理进行探索，明确其对工程产生的影响，以保证混凝土的搅拌质量。工作人员在处理过程中，应根据实际情况进行设备选择，选择合理的搅拌设备，并在搅拌过程中加入减水剂，受水量的影响较大，工作人员应结合实际情况进行合理的控制，以保证其质量满足自身的需求。与此同时，在发展过程中，工作人员还应结合实际情况进行控制，对现阶段的搅拌系统进行升级，更新现有的设备，如自动化搅拌设备，可以从根本上避免出现人工失误，以提升混凝土的质量。合理加入符合要求的混凝土原材料，通过自动化设备进行搅拌，促使现阶段的原材料投放顺序得到有效的控制，将各类原材料进行充分的混合，实现均匀的搅拌。

    5.2 浇筑工艺的优化策略

    合理对现阶段的浇筑工艺进行分析，灵活利用现有的技术进行施工，例如在进行浇筑预制梁施工中，工作人员应根据实际情况进行混凝土控制，保证其配比合理，在合理的条件下进行混凝土配置，为后续的施工奠定良好的基础。在混凝土运输过程中，应根据实际选择合理的车辆，在应用过程中建立完善的运输体系，以实现高质量运输。在进行浇筑过程中，工作人员应根据实际情况选择吊斗进行，合理控制时间，以保证在浇筑过程中可以发现问题，提升工程施工质量。对混凝土进行合理的耐久性测试，分析其在不同配比下的耐久性，探索出最合理的配比。进行经济性分析，现阶段的混凝土属于高速公路建设的主要原材料，其成本占据较大的比例，在不影响其质量的基础上通过合理的配比可以实现成本的降低，最大限度的降低成本造价，以保证其经济性提升，为现阶段工程建设奠定良好的基础，改善强度等级，但必须保证其质量符合实际的施工需求，从抗腐蚀性、强度、质量、使用寿命等多方面进行考虑。

    6 结束语

    综上所述，在当前的时代背景下，高速公路建设工程数量增多，促使现阶段的混凝土制作逐渐受到人们的重视，通过合理的控制，促使其整体质量提升，提高混凝土的耐磨性与耐久性，保证抗腐蚀性符合现阶段的需求，因此工作人员应加强重视力度，合理进行控制完善，为工程提供高质量的混凝土，实现高效的建设，并树立环保绿色理念，适应时代发展。

    参考文献：

    [1]陈体永.高速公路高性能混凝土试验检测研究[J].工程建设与设计，2019，12（18）：78-79.

    [2]王尧精.高速公路高性能混凝土试验检测研究[J].低碳世界，2018，14（06）：241-242.

    [3]汪继平，刘旷怡，徐文冰.梧柳高速公路采用砂岩机制砂配制高性能大体积混凝土的试验研究[J].公路交通科技（应用技术版），2017，13（11）：16-19.

    [4]丘万钦.高速公路工程中高性能混凝土试验分析[J].交通世界，2017，22（21）：154-155.

    [5]白潇娟.高速公路工程中高性能混凝土的试验分析[J].四川建材，2017，43（04）：17-18.

    [6]齐建模，张孝伦，翟全礼.武黄高速公路桥梁高性能混凝土试验[J].中国科技信息，2018，14（03）：116-117.