重庆港果园作业区扩建优化方案研究

    

    

    

    摘 要:重庆果园作业区是重庆港“三基地四港区”的重要组成部分,是果园港区物流枢纽的关键。根据果园二期扩建工程的具体情况,为确保工程进度要求、工程投资的有效控制、工程造价的节省、用地的控制等,需要结合气象、水文、地质、岩性对果园作业区扩建方案进行优化设计。本文根据相关规范提出优化方案,为实际工程需要提供参考依据。

    关键词:工程条件;优化内容;优化验算

    中图分类号:U657? ? ? ? ? ? 文献标识码:A? ? ? ? ? ? 文章编号:1006—7973(2019)07-0062-03

    三峡工程完成并蓄水后,重庆果园作业区成为重庆港重要组成部分,确定了重庆港在长江上游的航运中心地位,并在推动两江新区建设方面,具有十分重要的作用和地位。果园作业区一期工程已经在2008年开工并计划在2010年的年底建设完成,二期工程在2010年9月开工,并提出了二期扩建工程的建设计划,按原来计划的设计来做,将面临很大的缺陷,例如:施工现场的料源、运输、不能满足现场的要求;加筋土工程中的加筋体材料需要非常高的技术工艺,而施工现场的料源不能满足要求;土石方的利用存在不平衡的现象;部分边坡设计方案不合理,没有考虑到很多重要的影响影响因素。

    因此,本文根据相关规范提出优化方案,并通过理论校核和实际检验,确定设计方案的可行性和科学性。

    1 优化内容

    1.1优化原则

    (1)满足安全、适用、可靠的原则,并满足规范规定的安全条件

    (2)原来设计的功能和设计标准不能改变-总设计图不能变,结构的使用和荷载标准不能变。

    (3)优化后需要便于施工、对进度、质量和管理等有提高作用。

    (4)尽量要节约布置场地、加强土地的利用率,节约造价。

    1.2优化内容

    二期扩建工程陆域上游堆场挡墙7个(1#-7#挡墙),边坡3个(1#-3#边坡);下游部分陆域护岸挡墙3个(1#-3#护岸)、堆场挡墙6个(1#-6#挡墙),边坡4个(4#-7#边坡)。

    1.3优化方案

    (1)上游部分。2#坡与1#挡墙优化结合进行,按规则统一的坡率设置边坡,下部岩石采用锚喷或格构护坡,上部采用高强格栅加筋边坡。坡率1:0.5,分阶高度8m,台阶宽度3m,综合坡率1:0.8147(等代坡角50.83°)。加筋体填料采用块径不大于30 cm(50)的岩石土混合填料,综合内摩擦角不小于34°(33°),重度19.5—20.5kN/m,分层厚度50cm(70),分層压实。加筋体后方填料采用开山土石混合填料,块径不大于60 cm(70),综合内摩擦角不小于33°(32°),重度19.5—20.5kN/m,分层厚度100cm,分层压实。

    (2)下游部分。为节约土地资源,对下游6#坡进行优化设计。按规则统一的坡率设置边坡,下部岩石采用锚喷或格构护坡,上部采用高强格栅加筋边坡。坡率1:0.5,分阶高度8m,台阶宽度2m,综合坡率1:0.7135(等代坡角54.5°)加筋体填料采用块径不大于30 cm(50)的岩石土混合填料,综合内摩擦角不小于34°(33°),重度19.5—20.5kN/m,分层厚度50cm(70),分层压实。加筋体后方填料采用开山土石混合填料,块径不大于60 cm(70),综合内摩擦角不小于33°(32°),重度19.5—20.5kN/m,分层厚度100cm,分层压实。

    (3)其它挡墙、边坡部分。上游1#、2#、3#、4#、6#挡墙与下游1#、2#、3#挡墙衡在原设计基础上适当加大尺寸,墙后填料采用一般开山混合填料。虽增加了部分墙体块石砼数量,但却节约了墙后大量的坚硬块石填料,同时又可利用多余土石方就近回填。衡重式墙后方填料采用开山土石混合填料,块径不大于60-70 cm,综合内摩擦角不小于32°,重度19.5—21.5kN/m,分层厚度100cm,分层压实。下游1#、2#、3#护岸工程衡重式挡墙部分也可在原设计基础上进行适当优化,减少开挖深度和开挖量,优化基础等 。

    2 优化后验算分析

    2.1陆域挡墙优化验算

    衡重式挡墙在原设计基础上适当加大尺寸,墙后方填料采用开山土石混合填料,综合内摩擦角不小于32°,重度19.5—21.5kN/m(如图1)。

    挡墙适当加宽尺寸,以增加挡墙结构的稳定性,降低墙后回填料指标,由回填内摩擦角不小于38度的开山石减少为内摩擦角不小于32的开山石渣。验算选取了优化后高度为18m、25m的挡墙进行验算。

    2.2 计算条件

    荷载条件:挡墙后方均布30KN的堆载。

    圬工砌体容重: 23.000(kN/m3)

    墙后填土容重: 20.500(kN/m3)

    墙背与墙后填土摩擦角: 16.000(度)

    地基面土的天然容重: 25.280(kN/m3)

    修正后地基土容许承载力: 800.000(kPa)

    2.3计算结果(如表1、2)

    2.2边坡优化验算

    (1)上游边坡。2#坡按规则统一的坡率设置边坡,下部岩石采用锚喷或格构护坡,上部采用高强格栅加筋边坡。坡率1:0.5,分阶高度8m,台阶宽度3m,综合坡率1:0.8147(等代坡角50.83°)。加筋体填料采用块径不大于30 cm(50)的岩石土混合填料,综合内摩擦角不小于34°(33°)。加筋体后方填料采用开山土石混合填料,块径不大于60 cm(70),综合内摩擦角不小于33°(32°),重度19.5—20.5kN/m,分层厚度100cm,分层压实。

    图2? 护坡结构优化图

    计算条件如下:①墙后回填开山土石:综合内摩擦=32°,重度19.05KN/m3,不考虑水作用。②岩层综合内摩擦=25.25°,c=45KPa,重度25.10KN/m3,不考虑水作用。③坡顶面均布荷载为q=20 kN/m2。④筋带布置:加筋材料竖向间距Sy=0.5m,加筋材料设计强度Ta=50 kN/m。如表3。

    (2)下游边坡。对下游6#坡坡率1:0.5,分阶高度8m,台阶宽度2m,综合坡率1:0.7135(等代坡角54.5°)加筋体填料采用块径不大于30 cm(50)的岩石土混合填料,综合内摩擦角不小于34°(33°),重度19.5—20.5kN/m。加筋体后方填料采用开山土石混合填料,块径不大于60 cm(70),综合内摩擦角不小于33°(32°),重度19.5—20.5kN/m(如图3、表4)。

    3 总结

    综上所述,通过对挡墙的优化,适当增加挡墙尺度可以降低回填开山石的指标,明显降低了施工难度。通过对2#、6#边坡的优化,按规则统一的坡率设置边坡,下部岩石采用锚喷或格构护坡,上部采用高强格栅加筋边坡。降低了填料的要求,可以充分利用现场开山石,降低了施工难度和造价。

    参考文献:

    [1]李清.山区公路挡土墙设计浅析[J].北方交通,2008(2):2-4.

    [2]董天兵.公路挡土墙选型及设计实例分析[J].城市道桥与防洪,2016(5):2-5.

    [3]张敏.锚杆挡土墙施工技术在公路边坡防护中的应用[J].黑龙江交通科技,2018(6):1-2.

相关文章!
  • 双目标控制选择Rayleigh阻尼系

    王淮峰 楼梦麟 张如林摘要: 合理选择确定Rayleigh阻尼矩阵比例阻尼系数的振型频率对于准确计算场地地震响应有重要影响。提出以土层表

  • 准双曲线角齿轮加工参数的三维

    王慧文 王恩泽 孙晓娟摘 要:本文提出利用三维坐标测量仪测量准双曲线角齿轮切削加工参数的方法。首先建立准双曲线角齿轮齿面的数学表

  • 浅析自动扶梯的安全装置及其检

    摘 要:自动扶梯是一种可连续或可间断运行的有一定倾斜角度的交通设施,具有承载客流量能力大、安全性能指数较高的优点,常使用于人流量