汽车自动变速器故障检测与维修

    董延辉

    摘 要：自动变速器作为现代汽车的重要装备之一，与手动汽车变速器相比较而言，机械结构更加复杂，涉及的范围更为广泛，控制原理也更难掌控，那么这对于汽车自动变速器故障检测和维修的要求也更高。一旦自动变速器出现各种故障问题，就需要运用专门的工具，按照规定的程序来进行检测、维修，只有这样才能够更快地找准故障点进行故障排除，从而降低汽车自动变速器返修率。因此对汽车自动变速器常见的故障进行分析，并提出对应的维修措施，以更好地保障维修企业的经济效益。

    关键词：汽车；自动变速器；故障检测；故障维修

    中图分类号：U463 文献标识码：A

    doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.04.007

    随着汽车的大量增加，自动变速器作为当中的一个重要设备，由于结构较为精密，动作较为频繁，且工作环境较差等原因，导致其在实际应用过程中容易出现各种常见故障。比如汽车在实际应用过程中，发现自动变速器产生焦味和油色异常或者在行驶过程中车速有明显降低等现象，这都表明汽车自动变速器产生了故障问题。由于汽车自动变速器一些小故障不会让汽车立即丧失行驶的能力，且这些故障也不容易被发现，但如果不对其进行及时的检修，就会导致损坏程度加重，甚至会让汽车的重要零件受到损害，从而失去了维修的意义，造成了更大的损失。

    1 汽车自动变速器的工作原理

    现代汽车比以往汽车驾驶更加方便、简单，性能也更加的强大，且汽车部件的使用年限也被有效提升，这当中的主要原因就是汽车自动变速器的配备。比如液力自动变速器就直接通过液力变矩器，将传动系的柔性与发动机进行有效的联系，以此有效提升发动机的使用年限与传动系统的使用年限，且变速器的使用年限也能够被提升两倍以上。当前汽车自动变速器的主要组成部分就是齿轮变速器、液力变矩器、控制器与液压供油系统，常用的汽车自动变速器有液力控制自动变速器与电子控制变速器两种，两者之间的差异就在于其控制方式各不相同[1]。驾驶员直接用传感器来检测发动机和汽车的运行状态，用电信号的方式直接将车速、自动变速器液压油温度、发动机转速和冷却温度等信息存入汽车的电控单元，再通过电信号的方式，遵循已设定的换挡规律对油压电磁阀发出指令，并将指令转化为液压控制信号，实现自动换挡。

    2 汽车自动变速器的常见故障检测与维修措施

    2.1 汽车不能行驶和自动变速器打滑

    当前汽车自动变速器常发生的一个故障现象，就是不能正常行驶，一般汽车突然不能正常行驶的主要原因，是自动变速器漏油，致使车内油面过低，从而导致汽车不能行驶。在故障检测过程中，要明晰故障检测的顺序，以此保证故障检测的准确性和效率。要先对车内拉索进行检查，查看是否有脱落和错位等问题，在确定完好之后，对自动变速器液面进行检查，如果液面过低，则表示汽车出现漏油的情况，要及时了解泄露原因，进行针对性维修。

    在实际汽车使用过程中，还会经常出现自动变速器打滑的情况，通过对这一问题进行调查研究，可以了解到其主要发生在汽车起步行驶过程中。汽车自动变速器打滑的问题表现为驾驶员在踩下加速板之后，尽管发动机也正常工作，但行驶的车速无法提升。产生这一故障的原因，就是自动变速器的油面不合理，或者是油泵磨损和离合器磨损，从而导致自动变速器打滑[2]。在汽车自动变速器出现打滑故障的时候，必须要先进行对应的检测，明确打滑的主要原因，才能够进行针对性的维修。

    2.2 自动变速器无法进入超速挡并发出异响

    结合当前汽车行驶中的问题，经常会出现自动变速器无法升入超速挡的情况，这一故障大多都是因为自动变速器的超速挡开关或电路有问题。相关人员在故障检测过程中，要结合故障码，一一检查相应的位置，在查出问题之后，对其进行及时的维修或更换。自动变速器发出异响也是一个常见问题，造成异常的因素较多，有齿轮机构故障、换挡执行元件破损等[3]。在具体的故障检测中，先要对自动变速器的油面进行检查，避免油面过高和过低，如果自动變速器不论在任何挡位下都有异响，很大几率就是油泵出现问题，这就需要拆检自动变速器进行修理。

    2.3 自动变速器无倒挡故障

    汽车自动变速器的无倒挡故障，就是汽车一直在前进挡行驶，无法进行倒挡行驶。而造成这种故障原因的主要因素，是由于汽车选挡手柄调整不当，或者汽车倒挡的油路出现泄露，还有汽车倒挡和高挡离合器等打滑。那么，在汽车自动变速器无倒挡故障检测过程中，可以对选挡手柄的位置进行详细检查和适当调整，并对汽车倒挡油路油压进行检查。如果发现倒挡油压较低，就表示油路有可能存在泄露，要对自动变速器进行拆检，若倒挡油路油压属于正常，就需要及时更换损坏的离合器或者制动器摩擦片和制动带，以此更好地保障汽车的稳定行驶。

    2.4 自动变速器换挡冲击大或不能升挡

    首先自动变速器换挡冲击大的常见表现，就是在汽车起步的时候，从P或H挡挂到D或R挡时，汽车会产生较大的振动，在行驶中自动变速器一升挡，就产生强烈振动、离合器打滑和连接螺丝松动等问题。对于该类型的故障，需要先对发动机怠速、节气门位置传感器和节气门拉索等环节进行一一检查，保证以上配件能够符合惯常标准，如果起步换挡总是造成较大冲击力，这就表示前进挡或倒挡有损坏[4]。其次，针对自动变速器不能升挡的问题，有可能是节气门拉索调整不当，当然也不能排除是传感器或电路、换挡电磁阀或电路有故障。对电子控制的自动变速器检修，要先读取故障码，按照故障码显示的具体内容，查找对应的故障原因，对于各个换挡阀，可以修复的需要尽早修复，不能修复要进行及时更换，以此避免故障加重的情况。

    2.5 自动变速器频繁跳挡

    汽车自动变速器频繁跳挡也属于一个常见故障，这就是指汽车在实际行驶过程中，变速杆会自动跳回空挡的位置，这种故障常常出现在高速公路的高速挡位行驶过程中。这是因为汽车负荷突然产生变化和汽车受到剧烈的振动，从而出现了跳挡的现象，往往造成自动变速器频繁跳挡的原因有两种，即电路存在故障或换挡拉杆调整不当[5]。在故障诊断维修过程中，要对各个部位的传感器进行对应的测量，并对控制系统电路各条接地线的电压情况和接地状态进行对应的检测，一旦在当中发现任何不良的情况，就需要对其进行及时更换或修复。另外，频繁非正常的挡位跳动，会容易导致汽车相关传动部件损坏，这就表示要对该问题进行重视，并进行尽早维修。

    2.6 自动变速器漏油、渗油

    自动变速器漏油也是一个常见的故障，而大多数自动变速器出现漏油的情况，都是由于变速箱密封不够严实而造成的。一旦自动变速器出现漏油的情况，且没有对这一问题进行及时地发现和处理，通过插头线速渗漏的油会累积到盖子中，引发短路事件[6]。因为漏油这类故障较为常见，检测人员在实际检测过程中，要保持严谨、细心的工作态度，对其进行科学检测，可以直接拆解变速器进行再密封，也可以直接更换密封件。当然，在自动变速器漏油问题维修过程中，还要注重保持科学的意识，先对漏油的位置进行仔细确认，如果是油封问题，在处理上就较为简单，进行直接更换即可，如果是壳体漏油就较为复杂，需要进行解体处理。

    3 结语

    总而言之，汽车自动变速器作为技术含量相对较高的部件，其也是现代汽车中的重要组成部分，在发生故障问题时，需要进行对应的检测、科学诊断，快速了解这当中的原因，以保证能够快速、有效地解决。

    参考文献：

    [1] 林峰.浅谈汽车自动变速器故障原因及检修方法[J].中国战略新兴产业，2018（44）：223.

    [2] 王萍萍. 奥迪A6汽车自动变速器拆检测试一体化平台研究[D].济南：山东大学，2018.

    [3] 黄洪滔.大众汽车自动变速器故障诊断相关问题研究[J].科技与创新，2018（04）：39-40.

    [4] 黄俊峰，赵通，刘雷.专利技术在汽车自动变速器的故障诊断与维修中的应用[J].河南科技，2016（12）：56-57.

    [5] 姜勇.汽车自动变速器故障诊断及其排除方法探讨[J].现代交际，2016（11）：247.

    [6] 林岩，张鹏炜.浅谈行动导向教学在专业课程中的应用——以汽车底盘构造与维修课程自动变速器故障诊断教学为例[J].天津职业院校联合学报，2015，17（4）：71-74.