中国港口现状及未来走势

    陈英明

    一、港口规模不断壮大，为国民经济和对外贸易发展做出贡献

    1949年，新中国成立初期，中国港口货物吞吐量仅有1000万吨。1978年，中国港口货物吞吐量仅为2.8亿吨，集装箱运输刚刚起步。而到2018年，中国港口完成货物吞吐量143.51亿吨，7大港口跻身全球前10大货物吞吐量港口之列。

    经过多年的建设和发展，中国港口呈现专业化、大型化、深水化趋势。中国港口拥有生产用码头泊位23919个。万吨级以上深水泊位从无到有，截至2018年已高达2444个。中国沿海港口发展也已经形成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5大港口群，形成了煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。内河形成了长江干线、西江航运干线、京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网、18条主要干支流高等级航道和28个主要港口的布局。此外，汽车滚装、散粮、邮轮各类专业化码头建设加快，为适应经济社会发展做出贡献。

    接下来，中国港口发展要继续强化战略引领，推动港口高质量发展，把港口改革发展作为交通强国建设的重要内容，加强顶层设计和系统谋划。

    二、港口科技支撑强港梦

    港口科技进步日新月异。中国改革开放40年来， 中国港口始终坚持以科技创新为动力促进行业的发展，走过了自主研发和引进、消化、吸收、再创新的艰辛发展之路，建立起一支专业化的港口科技人才队伍，一些港口重大的关键技术取得突破。

    建港技术和航道治理水平不断的提高。经过多年的积累，中国筑港技术解决了各种复杂条件建港难题。离岸深水筑港技术非常成熟。长江干线航道整治持续提升长江航道通航能力，对打造以黄金水道为依托的综合立体交通走廊，增强对沿江经济的辐射支撑作用。其中，长江口深水航道治理工程为巨型复杂河口航道治理提供成功经验。也可以说在这方面是世界第一位的贡献。

    智慧港口建设加快。港口技术装备水平逐渐现代化。码头自动化、智能化装备水平不断提升，港口正由劳动密集型产业向技术密集型产业转型。中国港口实现了从人拉肩扛到信息化、智能化、自动化的嬗变，现代信息技术已全面融入港口生产营运、精细化管理以及对外服务的全过程，港口已全面进入“互联网+”时代。自2016年以来，先后有厦门远海、青岛前湾、上海洋山四期三个全自动化集装箱码头建成投产。目前，区块链，5G等新一代信息技术已经在中国港口得到应用。在建设者的不断努力下，中国全自动化集装箱码头建设及营运日臻成熟，为世界港口提供中国方案，贡献中国智慧。

    绿色发展理念成为共识。既要装卸生产，又要碧水蓝天。早在80年代，港口行业就提出了资源节约和环境友好的发展理念。如今，绿色发展已成为港口共识。绿色港口发展如火如荼。接下来，中国港口将继续改革创新，积极推动智慧、绿色港口建设，完善集疏运体系，推动运输结构调整，加快港口资源整合与区域一体化发展，创新港口发展新模式，加快国际航运中心建设，优化服务，提高贸易便利化，创建世界一流的国际强港。

    三、“一带一路”港口合作谋新篇

    站在新的历史方位，迈向新的时代征程。中国港口正以更加自信的姿态迎接全方位开放的新时代。自“一带一路”倡议提出以来，中国企业积极开展与沿线港口的合资合作，港口正成为“一带一路”倡议的重要支点。六年间，中国港口企业积极参与“一带一路”倡议，从东南亚、南亚，西亚、北非、欧洲、非洲、大洋洲再到美洲，中国港口企业不断深化国际合作，截至2018年年底，中国参与希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等34个国家42个港口的建设经营，海运服务覆盖沿线所有沿海国家。

    第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行，中国国家主席习近平掷地有声地说要“以绘制‘工笔画的精神，共同推动共建‘一带一路'合作走深走实、行稳致远、高质量发展，开创更加美好的未来。”接下来，中国企业将按照习近平总书记的要求，继续秉持共商、共建、共享的原则，以基础设施建設为依托，务实推进与沿线国家在港航基础设施领域的深度合作，构筑双方海上互联互通的网络，开拓港口、海运物流和临港产业等领域合作，积极发展好海洋合作伙伴关系，成果丰富。

    当前，港口发展面临着许多共同困难和挑战，我们希望通过此次盛会，在大家共同的探讨下，全球港口共同迎接挑战。中国有句古话“采他山之石以攻玉，纳百家之长以厚己”，中国港口期待学习更多国外先进港口发展的好的经验和管理，在相互交流中促发展，在共同合作中谋进步。

    当前中国港口将秉承创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，继续沿着中国特色社会主义港口发展之路不断前行，服务国家战略，服务经济社会发展，参与"一带一路"国际合作，以宽广的胸襟拥抱五湖四海的朋友，谱写出港口行业高质量发展的新篇章。