AK—10型起动机启动困难排除方法
王晓蕾
摘要：对AK-10型起动机启动困难原因进行了总结，介绍了故障排除的具体方法，以帮助拖拉机用户解决使用中的困难。
关键词：起动机；启动困难；原因分析；故障排除
中图分类号：S219 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.037
AK-10型起动机为单缸二冲程汽油发动机，4125A 型柴油机上采用的就是该型起动机。启动困难是该机使用中常见故障。
1 故障原因
（1）火花塞无火花或火花弱。
（2）磁电机点火时间不准确：一是磁电机点火过晚。二是电机点火时间晚半周（180°）。
（3）汽化器不供油：一是汽化器浮子室内缺油。二是汽化器喷油孔堵塞。三是燃油开关或汽化器浮子进油口处滤网堵塞。
（4）混合气过稀：一是阻风阀开度过大，节流阀开度过小。二是汽化器与缸体接缝处不严密或螺栓松动，垫片损坏漏气。三是汽化器浮子油面过低。四是汽化器喷孔不畅通。五是油路及油箱盖通气孔堵塞。
（5）混合气过浓：一是节流阀开度过大，阻风阀开度过小。二是浮子油面过高或针阀不严密。三是起动机内（曲轴箱）积油过多。四是浮子破漏损坏。五是主喷孔过大。
（6）汽油和机油的混合比例不准确，特别是机油含量过多，使起动机不易着火。
（7）起动机缸垫烧损，冷却水渗入缸套或曲轴箱，连杆轴承烧损、缸盖螺栓松动等。
（8）气缸内压缩力不足，缸套、活塞及活塞环磨损超限或损坏。
2 故障的具体排除方法
（1）火花塞间隙为0.50～0.65 mm，最大不超过0.70 mm，冬季可稍小，可调整在0.40～0.50 mm。在该间隙下火花塞跳火应强而有力。检查时，把火花塞连在高压线上，将火花塞铁质部分触到机体上（或直接使高压线末端与机体保持3～5 mm的距离），应跳火正常，并呈蓝色。
（2）磁电机点火提前角不正确。磁电机点火提前角为曲轴转角上止点前27°，折合活塞距上止点的距离为5.8 mm。活塞在该位置，磁电机正转时，断电触点俗称白金，正常间隙为0.25～0.35 mm，应刚好开始张开。
（3）汽化器不供油。要检查汽化器油箱内是否缺油，当油量过少时应及时添加。检查油箱盖通气孔轻度堵塞情况。汽油箱应通大气，汽油才能在大气压力作用下流至化油器，如通气孔有堵塞脏物，应及时疏通，保证正常供油。检查燃油开关或汽化器浮子进油口处滤网是否堵塞，必要时拆下清洗，特别是要检查化油器内部的油道是否有脏物；用打气筒对准孔眼打气可以疏通油道。排出浮子室或油箱下层沉积水，清洗后再安装使用。
（4）起动机供电系统无火花，除磁电机的故障外，还有高压线和火花塞故障。火花塞积碳、油污、绝缘体破裂及电极间隙调整不正确，使火花塞不能发火或火花暗红、微弱。高压线应经常保持良好的绝缘，与磁电机高压接头确实连接在一起，与火花塞的连接确实，以防虚接。
（5）起动机混合气过浓时，首先应使节流阀和阻风阀开度互相配合起来，即减小节流阀和适当增大阻风阀开度，直至混合气浓度适宜。如因曲轴室机油过多，或混合气过浓起动机不着火，可将起动机缸盖上部加油阀打开，并拧下曲轴室放油螺塞，然后用启动绳快速拉转飞轮（此时应关闭节流阀），排除曲轴室过剩的混合油，然后再启动。检查主喷孔的大小。常因主喷孔堵塞后用金属丝疏通脏物，造成主喷孔变形扩大而引起混合气过浓，应及时地更换。
（6）混合气过稀时，检查阻风门和节气门的开度。一般在冷机和寒冷季节里，阻风门应适当地关小。因混合气过稀而造成启动困难，可将节气门可适当打开。起动机过热时启动会感到困难，应待其冷却后方可启动。化油器与缸体安装的接缝处不严密、垫片有损坏时应及时处理，以免吸入的空气过多，导致混合气过稀而使启动困难。
（7）起动机使用的燃油是汽油和机油以15∶1（容积比）的比例预先混合而成，其比例不得随意改变（要特别提醒的是：这个比值是容积比，而不是重量比）。机油过多，启动困难；机油太少或根本不加机油（纯汽油），将加速起动机磨损，是不允许的。配好的混合油，使用时最好再搅拌一下。
（8）起动机点火不准确，应重新调整。其方法是：拧下火花塞，用测量深度的方法从火花塞孔处插入游标卡尺，转动飞轮，使活塞处于压缩上止点，用卡尺抵住活塞顶并记下卡尺读数。然后，再按飞轮转动的相反方向转动飞轮，使游标卡尺下降5.8 mm。这时，如果磁电机断电器白金触点开始张开，则表明点火提前角正确；如果触点是完全张开或开始闭合，则说明点火时间过早；如果没张开，则说明点火时间过晚。这时，应对磁电机进行调整，其方法是：松开磁电机固定螺钉，转动磁电机壳体，改变椭圆孔与紧固螺钉的位置，直至标准，最后重新拧紧固定螺钉固定。
（9）起动机缸垫烧损、螺丝松动、活塞及环的机械磨损等可造成起动机压缩系统漏气而启动困难。检查压缩系统是否漏气。拉转汽油机飞轮，根据拉力大小观察和判断压缩系统的漏气现象（如活塞组与气缸之间配合间隙是否太大；加油环垫片与气缸垫处是否有漏气；曲轴箱接缝处是否漏气等）。拉转飞轮感到比正常状态时轻松，可拆下火花塞倒入少量机油；再次拉转飞轮，感到压缩程度有好转，说明配合间隙过大，其后果也会使起动机启动困难；若加入机油后在压缩时仍然感到轻松，则说明压缩系漏气严重或有零件损坏，应对起动机进行全面检查、修理，更换损坏零件。装配时应特别注意活塞的装配方向，切勿装错而引出事故。
摘要：对AK-10型起动机启动困难原因进行了总结，介绍了故障排除的具体方法，以帮助拖拉机用户解决使用中的困难。
关键词：起动机；启动困难；原因分析；故障排除
中图分类号：S219 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.037
AK-10型起动机为单缸二冲程汽油发动机，4125A 型柴油机上采用的就是该型起动机。启动困难是该机使用中常见故障。
1 故障原因
（1）火花塞无火花或火花弱。
（2）磁电机点火时间不准确：一是磁电机点火过晚。二是电机点火时间晚半周（180°）。
（3）汽化器不供油：一是汽化器浮子室内缺油。二是汽化器喷油孔堵塞。三是燃油开关或汽化器浮子进油口处滤网堵塞。
（4）混合气过稀：一是阻风阀开度过大，节流阀开度过小。二是汽化器与缸体接缝处不严密或螺栓松动，垫片损坏漏气。三是汽化器浮子油面过低。四是汽化器喷孔不畅通。五是油路及油箱盖通气孔堵塞。
（5）混合气过浓：一是节流阀开度过大，阻风阀开度过小。二是浮子油面过高或针阀不严密。三是起动机内（曲轴箱）积油过多。四是浮子破漏损坏。五是主喷孔过大。
（6）汽油和机油的混合比例不准确，特别是机油含量过多，使起动机不易着火。
（7）起动机缸垫烧损，冷却水渗入缸套或曲轴箱，连杆轴承烧损、缸盖螺栓松动等。
（8）气缸内压缩力不足，缸套、活塞及活塞环磨损超限或损坏。
2 故障的具体排除方法
（1）火花塞间隙为0.50～0.65 mm，最大不超过0.70 mm，冬季可稍小，可调整在0.40～0.50 mm。在该间隙下火花塞跳火应强而有力。检查时，把火花塞连在高压线上，将火花塞铁质部分触到机体上（或直接使高压线末端与机体保持3～5 mm的距离），应跳火正常，并呈蓝色。
（2）磁电机点火提前角不正确。磁电机点火提前角为曲轴转角上止点前27°，折合活塞距上止点的距离为5.8 mm。活塞在该位置，磁电机正转时，断电触点俗称白金，正常间隙为0.25～0.35 mm，应刚好开始张开。
（3）汽化器不供油。要检查汽化器油箱内是否缺油，当油量过少时应及时添加。检查油箱盖通气孔轻度堵塞情况。汽油箱应通大气，汽油才能在大气压力作用下流至化油器，如通气孔有堵塞脏物，应及时疏通，保证正常供油。检查燃油开关或汽化器浮子进油口处滤网是否堵塞，必要时拆下清洗，特别是要检查化油器内部的油道是否有脏物；用打气筒对准孔眼打气可以疏通油道。排出浮子室或油箱下层沉积水，清洗后再安装使用。
（4）起动机供电系统无火花，除磁电机的故障外，还有高压线和火花塞故障。火花塞积碳、油污、绝缘体破裂及电极间隙调整不正确，使火花塞不能发火或火花暗红、微弱。高压线应经常保持良好的绝缘，与磁电机高压接头确实连接在一起，与火花塞的连接确实，以防虚接。
（5）起动机混合气过浓时，首先应使节流阀和阻风阀开度互相配合起来，即减小节流阀和适当增大阻风阀开度，直至混合气浓度适宜。如因曲轴室机油过多，或混合气过浓起动机不着火，可将起动机缸盖上部加油阀打开，并拧下曲轴室放油螺塞，然后用启动绳快速拉转飞轮（此时应关闭节流阀），排除曲轴室过剩的混合油，然后再启动。检查主喷孔的大小。常因主喷孔堵塞后用金属丝疏通脏物，造成主喷孔变形扩大而引起混合气过浓，应及时地更换。
（6）混合气过稀时，检查阻风门和节气门的开度。一般在冷机和寒冷季节里，阻风门应适当地关小。因混合气过稀而造成启动困难，可将节气门可适当打开。起动机过热时启动会感到困难，应待其冷却后方可启动。化油器与缸体安装的接缝处不严密、垫片有损坏时应及时处理，以免吸入的空气过多，导致混合气过稀而使启动困难。
（7）起动机使用的燃油是汽油和机油以15∶1（容积比）的比例预先混合而成，其比例不得随意改变（要特别提醒的是：这个比值是容积比，而不是重量比）。机油过多，启动困难；机油太少或根本不加机油（纯汽油），将加速起动机磨损，是不允许的。配好的混合油，使用时最好再搅拌一下。
（8）起动机点火不准确，应重新调整。其方法是：拧下火花塞，用测量深度的方法从火花塞孔处插入游标卡尺，转动飞轮，使活塞处于压缩上止点，用卡尺抵住活塞顶并记下卡尺读数。然后，再按飞轮转动的相反方向转动飞轮，使游标卡尺下降5.8 mm。这时，如果磁电机断电器白金触点开始张开，则表明点火提前角正确；如果触点是完全张开或开始闭合，则说明点火时间过早；如果没张开，则说明点火时间过晚。这时，应对磁电机进行调整，其方法是：松开磁电机固定螺钉，转动磁电机壳体，改变椭圆孔与紧固螺钉的位置，直至标准，最后重新拧紧固定螺钉固定。
（9）起动机缸垫烧损、螺丝松动、活塞及环的机械磨损等可造成起动机压缩系统漏气而启动困难。检查压缩系统是否漏气。拉转汽油机飞轮，根据拉力大小观察和判断压缩系统的漏气现象（如活塞组与气缸之间配合间隙是否太大；加油环垫片与气缸垫处是否有漏气；曲轴箱接缝处是否漏气等）。拉转飞轮感到比正常状态时轻松，可拆下火花塞倒入少量机油；再次拉转飞轮，感到压缩程度有好转，说明配合间隙过大，其后果也会使起动机启动困难；若加入机油后在压缩时仍然感到轻松，则说明压缩系漏气严重或有零件损坏，应对起动机进行全面检查、修理，更换损坏零件。装配时应特别注意活塞的装配方向，切勿装错而引出事故。
