注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用

    李保民

    摘 要：注浆施工是公路桥涵工程技术建设中的地基工程主要技术之一，常常应用在公路桥涵路基的加固与防渗工程中。通过分析注浆施工技术在公路桥涵中的灌注桩工序，灌注水下混凝土技术在公路桥涵施工中的方法，进一步探讨公路桥涵工程注浆施工技术在桥台路堤加固工程中的应用。

    关键词：注浆施工；公路桥涵；公路桥涵路基加固

    注浆施工技术在公路桥涵的路基加固处理中得到广泛的应用，地基防渗加固等工程使用的也较为普遍。公路桥涵注浆施工过程涉及工程技术的多个方面，问题较为复杂，注浆施工，最重要的是系列的工程系统控制，关键是的工程质量控制，包括钻孔控制、桩位控制、钢筋笼制作、混凝土灌注等方面。注浆施工程序具有不可逆和隐蔽的特性表现在工程监理的必要。注浆施工过程不同的注浆方法都有其适用范围与局限，注浆施工根据地基情况，使用注浆技术措施也有所不同，在工程数据的研判中进行设计，选择适宜的注浆方法。确保注浆施工控制。

    1 注浆施工技术的灌注桩工序

    注浆施工建设使用注浆管将浆液灌注板底缝隙，保证板底与基底之间的裂隙不存在积水，均匀注入浆液导致板底原受力情形，连接地基和板体相接，进而加固基础。通常情况下，面板均匀受力，荷载的位置作用如何，应力显示较小。施工钻孔前期应视具体情形检查复核桩位与标高的精确性；检测终孔的深度、面积、角度及再次清孔后的沉浆密度与沉渣厚度。施工建设工程钻不同的注浆段都要进行注浆，这样保证钻孔中涌出的岩粉导致对裂隙的堵塞减轻，因此不进行洗冲并直接施工采取灌前注浆的方式。对岩溶区路基施工时注意岩溶软基注浆的不同情况而定，例如加深0.5m～1.5m，保证应沉浆密度在合适的规范要求，确保设计工程中的承载力。软基监控时间从软基处理施工完成时开始到预压期结束、路基卸载为止。监测工期暂定3年，如因工程需要，监控期限可适当延长。

    2 灌注水下混凝土

    混凝土裂缝注浆技术混凝土裂缝注浆技术应用在公路建筑工程中。注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中广泛的使用，如公路桥涵的修缮等。混凝土板具有抗压强度高，而抗弯拉性能差的特性材料。灌注前应查验孔内的泥浆性能指标。混凝土应用浇筑时，应检查是否均匀性等规范要求。注浆技术运用在公路桥涵注浆工程设计中，混凝土要具有好的粘聚性与保水性，具有良好的抗离析作用，进而控制浆液范围，有效的加固的基础工程。

    2.1 路基软基处理注浆

    灌注施工在不良的地质情况，应视不同的具体情况进行施工。例如：高压旋喷桩、桩网、CFG桩、注浆等处理措施，快速的进行连续浇筑，以防混凝土出现坍落或者夹泥情况的出现发生事故。在如对淤泥层、流砂等软基的处理注浆问题，应视施工的具体情况采取适宜的处理措施。当混凝土下落以后，混凝土会进行连续浇筑，防止坍孔发生，通常使用商品混凝土最好。预防钢筋笼上浮的工序：在导管口低于钢筋笼底部的2m～3m，混凝土层面在钢筋笼下的1m附近时，应缓慢的下降混凝土浇筑的速度；在混凝土面提升到骨架底口4m以上时，提速其底口高于钢筋笼底部的2m以上，进行正常速度的灌注作业。对混凝土灌注桩的浇筑过程实施监理工程，应先进行检查施工机械的性能、建筑材料、混凝土的质量、比例是否均匀及浇注质量控制情况。施工工程需熟悉整个施工技术流程，特别是事先的质量控制，达到预期的质量控制目的，为上部结构的工程施工提供打好基础。例如：

    2.2 桥台处路堤注浆加固

    灌浆加固方法是混凝土构筑物加固的重要的使用方法之一。通过灌浆法对于洞身不大的情况来说，由于洞壁起伏较大，离路基中线有些远的小陷穴，施工建设中应考虑在陷穴出处采用草袋装土进行堵塞，在陷穴顶部间隔3-4m钻孔进行灌浆，待灌浆收缩加固，在补充灌浆，一般反复3次左右效果较好。当桥台处路堤水率过大，应将孔内填干石灰粉，在成孔边下套管处理；如果含水率小，应先浸湿土层进行加固，成孔工序先外后里进行隔断；对已成孔，应预防受水浸湿；在桩孔较密处，土质较为松软，应实施隔断灌注。对桥台处路堤注浆加固处理的软土地基，解决软土地基路面的关键施工技术难题。

    3 总结

    公路桥涵注浆施工过程是较为复杂的控制工序，注浆技术是新型的加固技术，已广泛应用公路施工、桥涵加固及软土地基处理等方面。应用灌浆法措施进行混凝土路面处理，其特点是效果快，成本低，操作工序较为简单，对车辆的行驶影响较小，同时受自然因素影响较小等。通常在公路施工和桥涵建设中，具有较好经济效益。

    参考文献：

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