中东铁路公园种植设计分析

    唐松滨

    【摘? ?要】 哈尔滨中东铁路公园是基于滨州线哈尔滨松花江大桥改造及两侧延长线建成的城市公园，本文介绍了哈尔滨市中东铁路公园植物景观种植设计的整体思路、设计原则、植物品种选择以及具体种植设计形式，并对于其中的可借鉴经验进行了归纳和总结。

    【关键词】 中东铁路公园;植物;景观设计

    [Abstract] Harbin Middle East Railway Park is a city park built on Bridge of Binzhou Line and its extension lines on both sides of Songhua river. This paper introduces the idea， design principles， plant species selection and specific planting design forms of the landscape planting design in this park . The experience can be summarized .

    [Key words]? middle east railway park ， landscape planting design

    1? 中东铁路公园设计背景

    滨洲线哈尔滨松花江大桥（即原中东铁路第一松花江大桥）位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，于1901年落成通车，是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，哈尔滨人都亲切地称它为“老江桥”。

    2013年，“老江桥”在停止原有铁路交通运输功能后被国务院确定为国家重点文物保护单位，成为城市珍贵的近代工业文化遗产。2014年12月10日，哈尔滨市人民政府确定将原“老江桥”及其松花江南北延长线建设为中东铁路公园。

    中东铁路公园公园南起森林街，北至警备路，东起哈齐客运专线，西至一面街、太阳岛风景区，长2700 米，总面积11 公顷 。其规划设计以“追寻记忆、服务当下”为主要理念，重构废弃铁路空间，连接松花江南北两岸城市中心，构建城市景观廊道和绿色慢行线，为哈尔滨市民提供良好的绿色休闲空间及文化活动空间，也成为了哈尔滨市新的地标性旅游景点。

    2? 中东铁路公园整体设计思路

    中东铁路公园规划设计秉承“文物保护与开发并重”的原则，将“老江桥”改造为城市慢行线，南北两端的铁路用地调整为城市绿地，兼具历史文化展示、城市休闲绿地、绿色慢行游憩功能，并将太阳岛风景区、沿江休闲带、与大型城市公园衔接为一体，整體构建连续的城市绿道系统。

    中东铁路公园城市绿地部分运用具有哈尔滨本地特的现代造园手法，以绿地为基地，文化保护建筑和功能建筑为主要节点，运用简洁的折线形园路和集散广场作为交通和活动场地，为市民和游客提供了良好的绿色活动空间，并且引入生态建筑、海绵城市、再生材料、低碳节能、低维护景观等新技术、新方法，凸显地域特色和时代气息。

    3? 中东铁路公园场地现状植物调查

    场地内植物现状以旧铁路护坡两侧榆树为主，均为原中东铁路护坡绿化树种，少部分景观效果好，但由于位于护坡上，根系距离水平地面距离较远，全部保留难度较大。原守桥部队驻地庭院内及桥头堡，有胸径20-30厘米成年榆树10株，景观效果良好，在公园建设中予以保留并作为庭院独赏树加以利用。沿大新街两侧有现状组团绿地，内有天鹅造型花坛一处及樟子松、丁香、重瓣榆叶梅等景观植物，沿一面街一侧有胸径20厘米的杨树作为行道树，在公园总体规划中由于交通用地的调整，均未能保留。

    4? 中东铁路公园种植设计分析

    在中东铁路公园方案总体规划之初，植物景观种植设计同步展开。绿地作为公园重要的组成部分，占整个公园面积的70%以上，中东铁路公园的种植设计方案很大程度上影响了公园整体规划布局，而不是先有园路广场框架再用植物把绿地填满。中东铁路公园种植设计形式内容与公园的总体规划设计基调相吻合，兼顾使用功能、生态功能、美学功能，给整个公园涂上的重重的一抹绿色。

    4.1? 中东铁路公园种植设计原则

    中东铁路公园种植设计主要遵循了以下几点原则：模拟张广才岭自然的生长形态，形成春色盎然、夏日清爽、秋色缤纷、冬意不枯的具有哈尔滨特色的景观植物林带。景观植物选择以生态效益最大的大乔木为主，速生和慢生树种结合，使降尘、调温、减噪、改善空气质量的植物生态效益最大化。种植采用乡土树种：保证成活，突出地方特色，适当运用观赏草，在植物景观规划上有所突破，同时尽可能降低后期园林绿化部门的养护工作成本。通过对植物景观的合理规划及设计，在公园内部创造具有良好小气候的动植物生境，形成花鸟虫和谐共鸣的生态景观。公园建成后使用近三年，基于以上原则的目标基本得以实现。

    4.3? 中东铁路公园种植设计总体布局

    中东铁路公园江南部分地处哈尔滨市区繁华路段，大新街与一面街均为城市主干道，且公园场地呈带状，进深长宽度小，所以该公园种植设计更应该注意塑造沿街一侧的植物景观天际线，打造优美的城市形象。江北部分为通往太阳岛风景区及哈尔滨文化中心的慢行线，公园用地更为局促，周边自然环境优美，植物主要保留原有护坡植被，公园场内部以地被花卉、整形绿篱、花灌木为主，保证观景视线的畅通。

    江南部分场地西侧基本一半的场地位于立交桥下，人为的将整个公园的带状景观绿地分为东西两个部分。而围绕公园及穿插公园的现状道路及规划道路使公园形成了四个主要的植物景观观赏界面。

    其中最主要的是一面街、江桥胡同景观界面，长768米，植物景观由西到东分别分为3个层次：（1）景观植物组团：沿街第一层植物景观，以地被花卉+绿篱+丛植花灌木+小乔木+庭荫树的植物造景方式，形成城市沿街植物景观带。（2）前景林：为第二层植物景观层次，以丛植樟子松、蒙古栎、水曲柳等高度在10-15米的园林景观树种，形成公园的主要景观林带。（3）背景林：为第三个植物景观层次，以群植速生树种为主，可迅速成林，靠近高铁高架桥，可形成一个人工防护林，将高铁线路对公园的影响降到最低，速生树种迅速生长到20米左右，形成背景林。

    大新街景观界面，长245米，以广场为主，硬质铺装面积较大，所以植物景观组团为主，形成夹景，衬托主广场。

    江畔路景观界面，长186米，该景观界面主要的景观绿化方式为拆房还绿，该组团内主要构筑物为两个桥头堡，保留现有胸径30厘米以上景观榆树，作为庭荫树，形成开敞的疏林草坪式植物景观，以衬托主要建筑物。其他基础绿化以花灌木为主，形成春秋两季具有特色的植物景观。

    新马路、旭初街景观界面，长873米。该景观界面较为特殊，处于哈齐客运专线高架桥下，少光庇荫少雨，植物生长条件严苛，设计之初构想采用耐阴地被植物搭配冷季型草坪，以耐阴花灌木围合空间，同时可用攀援植物装饰桥墩。由于公园建成该地块建设成为停车场，未能作为绿地，所以设计构思未能实现，较为遗憾。

    4.4? 中东铁路公园种植设计植物材料选择

    中东铁路公园内植物材料均选择哈尔滨本地常用的园林绿化植物品种，考虑到哈尔滨四级分明的气候特征，在植物景观配置时，做到合理搭配，利用不同的植物组合，创造出四季不同的，富于变化的植物景观。

    4.5? 中东铁路公园景观节点植物设计

    中东铁路公园景观节点多设置在公园主要出入口处、主要人流聚集处，或结合功能型建筑或广场布置，景观节点与公园整体的规划布局融为一体，不刻意设置，所以景观节点的植物设计亦遵循公园整体的植物设计氛围，但同时也更为精细并具有特色，与公园广场及硬质景观更好的结合。

    5? 结语

    中东铁路公园场地狭长局促，但是在植物种植设计方面克服了用地面积小、改造难度大的困难，充分利用了各种园林植物的观赏的特性，并将其有机的组合在一起，形成了季相变化分明、色彩丰富、空间层次合理的植物景观，游人和公园使用者均对植物景观的设计表示了好评。中东铁路公园的植物景观设计对于哈尔滨地区类似的公园设计项目可产生指导和借鉴作用。

    参考文献：

    [1] 中东铁路公园规划设计[J].城市建筑，2017（27）：93-99.

    [2] 冯大力. 哈尔滨中东铁路工业文化公园景观叙事设计研究[D].哈尔滨工业大学，2017.

    （编辑：赫亮