拖拉机喷油泵工作原理及故障排除
肖灵芝
摘要：拖拉机喷油泵工作的好坏直接影响柴油机及整机的工作性能。通过对拖拉机喷油泵工作原理的论述，及常见故障排除方法的介绍，以期提高喷油泵故障排除水平。
关键词：拖拉机；喷油泵；故障排除
中图分类号：S218.5 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.025
拖拉机喷油泵是燃油系统中最重要的部件，它工作的好坏直接影响柴油机及整机的工作性能。喷油泵的类型有柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵、“PT”型喷油泵等。目前最为常用的是柱塞式喷油泵，其主要组件是柱塞偶件。它是柴油机中最精密的偶件之一，其配合间隙为0.001～0.0025 mm，要成对研磨，不能互换。
1 喷油泵的工作原理
喷油泵由泵体、滚轮、挺柱体、柱塞偶件、柱塞弹簧、调整垫块、出油阀偶件、弹簧、紧座及调节机构等组成。
1.1 泵油过程
喷油泵工作时，柱塞在柱塞套筒内做上、下往复运动，完成了吸油、泵油和回油组成的泵油过程。
（1）吸油。当喷油泵凸轮的凸起转过之后，柱塞在柱塞弹簧的作用下向下运动，柱塞上部的空间逐渐增大，产生真空度。当柱塞打开进回油孔时，柴油从低压油路经进回油孔同时进入柱塞上方空间。
（2）供油。随着喷油泵凸轮轴的旋转，凸轮顶起滚轮体总成，当克服了柱塞弹簧的弹力，使柱塞上行，关闭进回油孔使柱塞上部的柴油受压，油压迅速升高。当油压高于出油阀弹簧压力和高压油路中残留柴油压力之和时，高压柴油顶开出油阀，经高压油管向喷油器供油。
（3）回油。柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开进回油孔时，柱塞上方的柴油经顶部轴向孔和斜槽径向孔流回环形油室。此时，柱塞顶部柴油压力降低，出油阀在出油弹簧的作用下回落，将高压油的出油口关闭，供油停止。
1.2 油量调节过程
柱塞往复运动的总行程由油泵凸轮升程决定的，因此是不变的。但在整个行程中只有从柱塞顶面封闭了柱塞套筒进油孔开始到柱塞斜槽与柱塞套筒进回油孔相通时，才是供油的有效行程。此行程大，每循环的供油量就大。柱塞上的切槽是螺旋斜槽，所以只要转动柱塞就可以调节供油量。转动柱塞，当泄油槽的斜边最低点面对回油孔时，有效供油行程最大，是柱塞最大供油位置；而当泄油槽的斜边最高点面对回油孔时，柱塞上行中不能使回油孔关闭，有效供油行程为零，是柱塞停止供油位置。在上述两个位置之间，供油量可得到任意调节，以满足发动机不同工况的需要。
2 常见故障
2.1 柱塞在柱塞套内转动不灵活或卡死
这种故障在发动机上的表现为“游车”或“飞车”。在喷油泵上的表现为调节拉杆移动阻力较大或根本不能移动。
2.1.1 故障原因
①柱塞在柱塞挺杆调整螺钉之间（或者在卡簧内）上下窜动间隙小，或干脆无间隙。②柱塞套与上体座孔配合无间隙，使柱塞套产生变形。③柱塞套定位螺钉顶在柱塞套上过紧，使柱塞套产生变形。④柱塞与柱塞套清洗装配时，配合表面不清洁或边缘碰撞，产生毛刺、变形、发涩，转动不灵。⑤出油阀紧座拧紧力矩过大，使柱塞产生变形。⑥柴油不清洁，机械杂质进入配合表面。⑦喷油泵壳体内机油太脏。⑧柱塞挺杆总成高度过高，导致柱塞在上止点时，柱塞与出油阀座之间间隙过小，甚至无间隙，造成碰撞，使柱塞头部上边缘产生变形。
2.1.2 预防排除措施
①柱塞与柱塞套配对后，不准调换其中任何一个零件。柱塞顶端与螺旋槽应保持锐角，不允许有损伤，装配前用清洁柴油将研磨过的配合表面彻底清洗干净。检查柱塞在柱塞套内转动、移动的均匀性。全长有1/3伸出柱塞套外的柱塞，在置于垂直位置和45°倾斜位置时，柱塞（带调节臂）在任何转角上，在自重的作用下，在柱塞套中应能自由地、无阻地滑下。②柱塞套装入座孔用定位螺钉定位后，应能上下移动，但不得转动。③按技术要求拧紧出油阀紧座。④柱塞与柱塞弹簧座用卡簧限位后，上下窜动间隙应为0.2～0.55 mm；柱塞连同柱塞弹簧座放在柱塞挺杆调整螺钉上，柱塞上下窜动间隙也应为0.2～0.55 mm。⑤喷油泵壳体应加入清洁机油，并定期检查其清洁程度，过脏时放出，并查明原因，及时处理。⑥按技术要求装配柱塞挺杆，当柱塞在上止点时，柱塞与出油阀座之间最小应有0.3 mm间隙。
2.2 油泵两缸油量不均匀
两缸供油量不均匀会造成柴油机在启动时单缸着火，在工作时，功率下降，油耗增高，转速不匀，油量多的一缸还有敲击声并且烟色变黑。在怠速时，转速波动严重。严重时会有“游车”现象。
2.2.1 故障原因
两缸供油量不均匀的原因，除调整不当以外，多是因为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧发生永久变形或折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，或者拉杆拨叉及拐臂磨损不均匀，或松动所致。
2.2.2 预防排除的方法
重新调整供油量和喷油压力，使其两缸均匀，或者将损坏件更换或修复。不管是修复或者更换，最后都要重新调整喷油压力及供油量。
油量不均需要调整时，将调节齿杆放在停供位置，用起子旋松调节齿轮上的锁紧螺钉，再将起子头触在油量控制套筒的小孔中，手锤轻击起子把。油量过小将套筒向左旋转；过大向右旋转。调完复试，接近均值为止。重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的开夹中心线和控制套筒开槽及柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线一致，并对着泵体，全部柱塞一样，其供油量就基本合适。
对安装有喷油自动提前器的喷油泵组件，自动提前器松动、提前器与轴的连接销损坏，都将导致供油提前角的改变，影响喷油泵的正常供油。
摘要：拖拉机喷油泵工作的好坏直接影响柴油机及整机的工作性能。通过对拖拉机喷油泵工作原理的论述，及常见故障排除方法的介绍，以期提高喷油泵故障排除水平。
关键词：拖拉机；喷油泵；故障排除
中图分类号：S218.5 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.025
拖拉机喷油泵是燃油系统中最重要的部件，它工作的好坏直接影响柴油机及整机的工作性能。喷油泵的类型有柱塞式喷油泵、转子分配式喷油泵、“PT”型喷油泵等。目前最为常用的是柱塞式喷油泵，其主要组件是柱塞偶件。它是柴油机中最精密的偶件之一，其配合间隙为0.001～0.0025 mm，要成对研磨，不能互换。
1 喷油泵的工作原理
喷油泵由泵体、滚轮、挺柱体、柱塞偶件、柱塞弹簧、调整垫块、出油阀偶件、弹簧、紧座及调节机构等组成。
1.1 泵油过程
喷油泵工作时，柱塞在柱塞套筒内做上、下往复运动，完成了吸油、泵油和回油组成的泵油过程。
（1）吸油。当喷油泵凸轮的凸起转过之后，柱塞在柱塞弹簧的作用下向下运动，柱塞上部的空间逐渐增大，产生真空度。当柱塞打开进回油孔时，柴油从低压油路经进回油孔同时进入柱塞上方空间。
（2）供油。随着喷油泵凸轮轴的旋转，凸轮顶起滚轮体总成，当克服了柱塞弹簧的弹力，使柱塞上行，关闭进回油孔使柱塞上部的柴油受压，油压迅速升高。当油压高于出油阀弹簧压力和高压油路中残留柴油压力之和时，高压柴油顶开出油阀，经高压油管向喷油器供油。
（3）回油。柱塞继续上行，当柱塞斜槽打开进回油孔时，柱塞上方的柴油经顶部轴向孔和斜槽径向孔流回环形油室。此时，柱塞顶部柴油压力降低，出油阀在出油弹簧的作用下回落，将高压油的出油口关闭，供油停止。
1.2 油量调节过程
柱塞往复运动的总行程由油泵凸轮升程决定的，因此是不变的。但在整个行程中只有从柱塞顶面封闭了柱塞套筒进油孔开始到柱塞斜槽与柱塞套筒进回油孔相通时，才是供油的有效行程。此行程大，每循环的供油量就大。柱塞上的切槽是螺旋斜槽，所以只要转动柱塞就可以调节供油量。转动柱塞，当泄油槽的斜边最低点面对回油孔时，有效供油行程最大，是柱塞最大供油位置；而当泄油槽的斜边最高点面对回油孔时，柱塞上行中不能使回油孔关闭，有效供油行程为零，是柱塞停止供油位置。在上述两个位置之间，供油量可得到任意调节，以满足发动机不同工况的需要。
2 常见故障
2.1 柱塞在柱塞套内转动不灵活或卡死
这种故障在发动机上的表现为“游车”或“飞车”。在喷油泵上的表现为调节拉杆移动阻力较大或根本不能移动。
2.1.1 故障原因
①柱塞在柱塞挺杆调整螺钉之间（或者在卡簧内）上下窜动间隙小，或干脆无间隙。②柱塞套与上体座孔配合无间隙，使柱塞套产生变形。③柱塞套定位螺钉顶在柱塞套上过紧，使柱塞套产生变形。④柱塞与柱塞套清洗装配时，配合表面不清洁或边缘碰撞，产生毛刺、变形、发涩，转动不灵。⑤出油阀紧座拧紧力矩过大，使柱塞产生变形。⑥柴油不清洁，机械杂质进入配合表面。⑦喷油泵壳体内机油太脏。⑧柱塞挺杆总成高度过高，导致柱塞在上止点时，柱塞与出油阀座之间间隙过小，甚至无间隙，造成碰撞，使柱塞头部上边缘产生变形。
2.1.2 预防排除措施
①柱塞与柱塞套配对后，不准调换其中任何一个零件。柱塞顶端与螺旋槽应保持锐角，不允许有损伤，装配前用清洁柴油将研磨过的配合表面彻底清洗干净。检查柱塞在柱塞套内转动、移动的均匀性。全长有1/3伸出柱塞套外的柱塞，在置于垂直位置和45°倾斜位置时，柱塞（带调节臂）在任何转角上，在自重的作用下，在柱塞套中应能自由地、无阻地滑下。②柱塞套装入座孔用定位螺钉定位后，应能上下移动，但不得转动。③按技术要求拧紧出油阀紧座。④柱塞与柱塞弹簧座用卡簧限位后，上下窜动间隙应为0.2～0.55 mm；柱塞连同柱塞弹簧座放在柱塞挺杆调整螺钉上，柱塞上下窜动间隙也应为0.2～0.55 mm。⑤喷油泵壳体应加入清洁机油，并定期检查其清洁程度，过脏时放出，并查明原因，及时处理。⑥按技术要求装配柱塞挺杆，当柱塞在上止点时，柱塞与出油阀座之间最小应有0.3 mm间隙。
2.2 油泵两缸油量不均匀
两缸供油量不均匀会造成柴油机在启动时单缸着火，在工作时，功率下降，油耗增高，转速不匀，油量多的一缸还有敲击声并且烟色变黑。在怠速时，转速波动严重。严重时会有“游车”现象。
2.2.1 故障原因
两缸供油量不均匀的原因，除调整不当以外，多是因为柱塞弹簧、出油阀弹簧、喷油器弹簧发生永久变形或折断，针阀偶件、出油阀偶件、柱塞偶件两缸磨损不均匀，或者拉杆拨叉及拐臂磨损不均匀，或松动所致。
2.2.2 预防排除的方法
重新调整供油量和喷油压力，使其两缸均匀，或者将损坏件更换或修复。不管是修复或者更换，最后都要重新调整喷油压力及供油量。
油量不均需要调整时，将调节齿杆放在停供位置，用起子旋松调节齿轮上的锁紧螺钉，再将起子头触在油量控制套筒的小孔中，手锤轻击起子把。油量过小将套筒向左旋转；过大向右旋转。调完复试，接近均值为止。重新装配时，将调节齿杆拉到最大供油位置，使调节齿轮锁紧螺钉处的开夹中心线和控制套筒开槽及柱塞凸耳中心线与泵体顶孔中心线一致，并对着泵体，全部柱塞一样，其供油量就基本合适。
对安装有喷油自动提前器的喷油泵组件，自动提前器松动、提前器与轴的连接销损坏，都将导致供油提前角的改变，影响喷油泵的正常供油。
