柴油机排气异常故障分析
董华
摘要:柴油机排气烟色出现异常时,说明柴油机工作不正常。对柴油机排气异常故障原因进行了分析,以提醒用户正确使用柴油机,减少故障的发生。
关键词:柴油机;排气异常;故障分析
中图分类号:S218.5 文献标识码:Adoi:10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.023
柴油机正常工作时排气呈淡灰色,短期大负荷排烟呈深灰色。而当柴油机排气呈现出白烟、蓝烟、黑烟时,说明柴油机有故障了,需要及时找出故障并排除。排气异常是发动机内部故障的综合反映。因此,排气正常与否是判断发动机工作状况好坏的重要标志之一,若能及时处理,可保证柴油机的理想使用,避免不必要的经济损失。
柴油机排气异常说明柴油机燃烧不正常。影响燃烧过程的因素有:柴油质量、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。因此,我们查找柴油机异常排气故障原因时,可从影响燃烧过程的因素入手。
1 冒黑烟
冒黑烟是燃烧混合气中燃油的比例过大,燃油中的碳元素不能充分燃烧,而形成自由碳悬浮在燃烧气体中,和废气一起排出,形成排气冒黑烟。冒黑烟不但污染大气,还会使柴油机温度升高,积碳结焦,缩短柴油机的使用寿命。
(1)气缸内空气量相对不足。①超负荷,循环供油量过多。特点是在冒黑烟的同时机器转速下降,当负荷降低则黑烟就消失了。②空气滤清器或进、排气管道部分堵塞,导致吸入的空气量不足。特点是启动正常,高速无力或无高速,一加负荷排气就冒黑烟。③气缸或气门漏气。特点是启动困难,低速冒黑烟较严重。
(2)供油设备不正常。①喷油压力调整不当,使喷油器雾化不良或滴油。特点是低速较高速严重,各种负荷下都冒黑烟,并且启动困难。②供油时间调整过迟或传动齿轮严重磨损而发生供油时间过迟,使燃油不能充分地燃烧。特点是机器无力,易过热,高速更严重,柴油机启动困难。③喷油泵调节齿杆或调节拉杆行程过大,以致供油量过多。
(3)配气定时不正确,气门间隙不合适,影响空气的供给,但进气不足时,冒黑烟。
(4)燃油质量不符合要求,影响雾化和燃烧。
2 冒灰白色烟
灰白色烟一般是柴油蒸气,颜色很淡是水蒸气。
(1)冬天气温低,柴油机启动后暖机期间易出现,原因是部分柴油蒸发后未参与燃烧,待机器预热后此种烟会消失,不算故障,可不必处理。
(2)喷油器磨损或喷孔破裂,出油阀因磨损而产生滞后滴油。在冒灰白色烟时,排气管有时出现相离很近的“啪啪”响声。
(3)冷却水温度低,落到燃烧室壁上的柴油缓慢蒸发,得不到燃烧。或燃油内有水,表现为发动机工作不稳定,转速忽高忽低。或气缸盖底板发生裂纹,或气缸垫密封不良,而向气缸内漏水。
3 冒蓝烟
排气冒蓝烟,一般情况下是柴油机使用日久,慢慢开始烧机油引起的,随着蓝色烟雾的加重,烧机油越来越多,就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分,或有水分漏入燃烧室中,引起燃烧的改变,柴油机会冒浅蓝色烟。
(1)长期使用后,缸塞组磨损不可避免,造成缸塞间隙过大,活塞环不能很好地密封,使机油窜入燃烧室燃烧,同时伴有曲轴箱内废气增多现象。
(2)更换新活塞环、活塞或气缸套时,由于初期磨合不够良好,易使机油窜缸。一般运转8~10 h后可消除。
(3)气门杆与气门导管磨损严重,配合间隙过大,气缸罩内的机油在吸气行程中被吸入气缸中。
(4)活塞环折断、对口、磨损严重,刮油环开口间隙过大,油环装反,使机油窜入燃烧室。
(5)油底壳内机油面过高,飞溅到气缸壁上的机油过多而进入燃烧室。空气滤清器油盘内的机油过多,机油由空气滤清器经进气管吸入燃烧室。
(6)活塞环槽太宽,造成活塞环侧间隙过大或活塞环回油孔被积碳堵塞。
(7)曲轴止推轴瓦的间隙过大,使曲轴在机体内的轴向窜动量大,造成活塞与缸套偏磨,缸套失圆,降低了活塞环的密封能力,导致机油上窜。
(8)连杆瓦松旷或连杆轴颈磨损,锥度和椭圆度增大,正常的配合间隙扩大了,主油道流来的机油一部分被高速旋转的曲轴甩到缸壁上,由于油量过多,活塞环来不及刮掉而进入燃烧室参与燃烧。
4 排气管“窜火”
(1)若柴油机启动时较困难、启动后中速运转时排气管有连续轻微的窜火现象,随着转速的提高窜火现象也越来越严重,并伴随有动力不足、机体温度过高现象等。一般为喷油提前角过迟;配气相位失准以及部分喷油泵柱塞、出油阀偶件严重磨损等。
若柴油机中、高速运转时有断续的窜火现象,且转速越高、负荷越大窜火现象也越严重,并伴随有动力不足,机体温度过高现象等。一般为喷油提前角过迟、配气相位失准,以及部分喷油泵柱塞、出油阀偶件严重磨损等。
(2)若中速运转即出现排气管有断续的“窜火”现象,且转速越高“窜火”现象越严重;气缸内并伴随有严重的金属敲击声。一般为喷油嘴针阀密封不良并有严重的滴油现象;部分气门推杆弯曲、卡滞以及气门弹簧断裂等。
(3)若中速运转时正常,但高速时出现严重的排气管“窜火”现象、并伴随有严重的排气管放炮以及发动机温度过高等现象。一般为部分排气门密封不良、气门弹簧弹力过弱以及气门间隙过小等。
摘要:柴油机排气烟色出现异常时,说明柴油机工作不正常。对柴油机排气异常故障原因进行了分析,以提醒用户正确使用柴油机,减少故障的发生。
关键词:柴油机;排气异常;故障分析
中图分类号:S218.5 文献标识码:Adoi:10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.023
柴油机正常工作时排气呈淡灰色,短期大负荷排烟呈深灰色。而当柴油机排气呈现出白烟、蓝烟、黑烟时,说明柴油机有故障了,需要及时找出故障并排除。排气异常是发动机内部故障的综合反映。因此,排气正常与否是判断发动机工作状况好坏的重要标志之一,若能及时处理,可保证柴油机的理想使用,避免不必要的经济损失。
柴油机排气异常说明柴油机燃烧不正常。影响燃烧过程的因素有:柴油质量、喷油提前角、转速、负荷、冷却强度、压缩比、喷油压力、喷油规律、空气涡流及配气相位等多种原因。因此,我们查找柴油机异常排气故障原因时,可从影响燃烧过程的因素入手。
1 冒黑烟
冒黑烟是燃烧混合气中燃油的比例过大,燃油中的碳元素不能充分燃烧,而形成自由碳悬浮在燃烧气体中,和废气一起排出,形成排气冒黑烟。冒黑烟不但污染大气,还会使柴油机温度升高,积碳结焦,缩短柴油机的使用寿命。
(1)气缸内空气量相对不足。①超负荷,循环供油量过多。特点是在冒黑烟的同时机器转速下降,当负荷降低则黑烟就消失了。②空气滤清器或进、排气管道部分堵塞,导致吸入的空气量不足。特点是启动正常,高速无力或无高速,一加负荷排气就冒黑烟。③气缸或气门漏气。特点是启动困难,低速冒黑烟较严重。
(2)供油设备不正常。①喷油压力调整不当,使喷油器雾化不良或滴油。特点是低速较高速严重,各种负荷下都冒黑烟,并且启动困难。②供油时间调整过迟或传动齿轮严重磨损而发生供油时间过迟,使燃油不能充分地燃烧。特点是机器无力,易过热,高速更严重,柴油机启动困难。③喷油泵调节齿杆或调节拉杆行程过大,以致供油量过多。
(3)配气定时不正确,气门间隙不合适,影响空气的供给,但进气不足时,冒黑烟。
(4)燃油质量不符合要求,影响雾化和燃烧。
2 冒灰白色烟
灰白色烟一般是柴油蒸气,颜色很淡是水蒸气。
(1)冬天气温低,柴油机启动后暖机期间易出现,原因是部分柴油蒸发后未参与燃烧,待机器预热后此种烟会消失,不算故障,可不必处理。
(2)喷油器磨损或喷孔破裂,出油阀因磨损而产生滞后滴油。在冒灰白色烟时,排气管有时出现相离很近的“啪啪”响声。
(3)冷却水温度低,落到燃烧室壁上的柴油缓慢蒸发,得不到燃烧。或燃油内有水,表现为发动机工作不稳定,转速忽高忽低。或气缸盖底板发生裂纹,或气缸垫密封不良,而向气缸内漏水。
3 冒蓝烟
排气冒蓝烟,一般情况下是柴油机使用日久,慢慢开始烧机油引起的,随着蓝色烟雾的加重,烧机油越来越多,就应考虑维修柴油机了。有时燃油中混有水分,或有水分漏入燃烧室中,引起燃烧的改变,柴油机会冒浅蓝色烟。
(1)长期使用后,缸塞组磨损不可避免,造成缸塞间隙过大,活塞环不能很好地密封,使机油窜入燃烧室燃烧,同时伴有曲轴箱内废气增多现象。
(2)更换新活塞环、活塞或气缸套时,由于初期磨合不够良好,易使机油窜缸。一般运转8~10 h后可消除。
(3)气门杆与气门导管磨损严重,配合间隙过大,气缸罩内的机油在吸气行程中被吸入气缸中。
(4)活塞环折断、对口、磨损严重,刮油环开口间隙过大,油环装反,使机油窜入燃烧室。
(5)油底壳内机油面过高,飞溅到气缸壁上的机油过多而进入燃烧室。空气滤清器油盘内的机油过多,机油由空气滤清器经进气管吸入燃烧室。
(6)活塞环槽太宽,造成活塞环侧间隙过大或活塞环回油孔被积碳堵塞。
(7)曲轴止推轴瓦的间隙过大,使曲轴在机体内的轴向窜动量大,造成活塞与缸套偏磨,缸套失圆,降低了活塞环的密封能力,导致机油上窜。
(8)连杆瓦松旷或连杆轴颈磨损,锥度和椭圆度增大,正常的配合间隙扩大了,主油道流来的机油一部分被高速旋转的曲轴甩到缸壁上,由于油量过多,活塞环来不及刮掉而进入燃烧室参与燃烧。
4 排气管“窜火”
(1)若柴油机启动时较困难、启动后中速运转时排气管有连续轻微的窜火现象,随着转速的提高窜火现象也越来越严重,并伴随有动力不足、机体温度过高现象等。一般为喷油提前角过迟;配气相位失准以及部分喷油泵柱塞、出油阀偶件严重磨损等。
若柴油机中、高速运转时有断续的窜火现象,且转速越高、负荷越大窜火现象也越严重,并伴随有动力不足,机体温度过高现象等。一般为喷油提前角过迟、配气相位失准,以及部分喷油泵柱塞、出油阀偶件严重磨损等。
(2)若中速运转即出现排气管有断续的“窜火”现象,且转速越高“窜火”现象越严重;气缸内并伴随有严重的金属敲击声。一般为喷油嘴针阀密封不良并有严重的滴油现象;部分气门推杆弯曲、卡滞以及气门弹簧断裂等。
(3)若中速运转时正常,但高速时出现严重的排气管“窜火”现象、并伴随有严重的排气管放炮以及发动机温度过高等现象。一般为部分排气门密封不良、气门弹簧弹力过弱以及气门间隙过小等。