轮式拖拉机种种故障防止方法
赵淑华
摘要：阐述了轮式拖拉机容易出现的种种故障，分析了产生故障的原因，提出了防止故障的解决办法。主要目的是让更多的轮式拖拉机养机户或农机服务主体机构，如农机合作社等平时多多关注此类现象，时刻做好防范，使机车少出故障，充分发挥有效功率，为农业生产服务多多提高作业量。
关键词：轮式拖拉机；故障；防止方法
中图分类号：S21907 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.019
拖拉机作为一种农业机械，在我国的北方尤其是东北地区是很少在冬季使用的。与此相反，除了冬季以外，春、夏、秋使用较多，尤其夏季使用最多。由于冬季漫长寒冷、农事少，冬季有很长的时间属于农闲时期，加之天寒地冻，道路结冰，行车不便。出于安全考虑，一般没有特殊情况，轮式拖拉机是不会外出作业的。而冬天拖拉机作业只能是进行运输作业，所以一年四季大部分时间除了冬天以外，轮式拖拉机是比较繁忙的，在春、夏、秋时节进行着各种各样的农田作业或运输作业。正因为如此，使轮式拖拉机在夏季作业时增加了出现种种故障的几率。然而，使用者为了不甘心自己的机械设备因为出现了各种故障耽误农活，延误农时，常常又要针对分析找出的故障再进行有针对性地解决或排除。为了解除广大农机使用者的后顾之忧，使他们的切身利益不受损害，笔者根据自己多年的实际经验，总结了轮式拖拉机的种种故障现象并进行分析，同时提出了防止方法。
1 故障现象与原因分析
（1）凉车能启动，热车启动不着。在实际生活中有这样一台轮式拖拉机，冷车启动时发动机很容易就着火了，但当发动机工作一段时间以后，待水温表显示的数字为70～80 ℃时，则这一数字却被定格在了水温表之上，发动机突然熄火了，这迫使驾驶员再次进行了启动。然而，这次却怎么也启动不着火了，非得等到发动机凉了以后才能启动着火。不但让驾驶员心急如焚，而且浪费了黄金作业时间，既耽误作业，又损失了收入。分析这台车为什么会出现这样的故障，其主要原因是由于供油时间过早造成的。因为混合气的燃点与温度有直接关系，拖拉机温度高，混合气容易燃烧，这样喷油时间过早就造成了热车压缩冲程比凉车压缩冲程的气体压力大。而发动机在四个工作冲程中，只有作功冲程对外作功，其余三个冲程是靠飞轮在作功冲程中所储存的能量来完成的，故压缩冲程的气体压力阻碍曲轴的旋转力，再加上启动时起动机传给曲轴的旋转力，故使压缩冲程的气体压力过大，严重影响了曲轴启动转速，这样就造成了喷油时间过早，热启动不着火的情景。而冷车压缩冲程气体压力小，对曲轴转速影响不大，故凉车能启动。
（2）怠速时转速不稳，忽高忽低很明显。这种现象主要是由于喷油器的喷油压力太低引起的，拖拉机的喷油压力低于标准压力2 MPa时，则开始出现游车现象，当喷油压力低于7 MPa时，拖拉机明显没劲、冒黑烟，在其他状态相同的情况下，喷油压力每降低2 MPa，功率就下降1kW，耗油率则升高10%。而对于其它状态良好的新车，其喷油压力低于7 MPa 时，它的功率只能发出标定功率的2/3。
（3）喷油器嘴烧死。这是一个较为普遍的现象，一般的农用轮式拖拉机驾驶员几乎都有这种经历，特别对于那些驾龄不是很长，经验和知识不够全面的操作人员较为多见。造成此种现象的主要原因是，当发动机工作时，尽管针阀与针阀体的配合间隙很小，但由于喷油压力很高，避免不了有少量的柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷油器体之间的空隙漏入顶杆上部，这部分柴油如不经回油管排出，将越积越多，产生一定的压力，在顶杆上部形成了高压腔作用在针阀上，相应地增加了调压弹簧的压力。当喷油器喷油开始时，针阀推动顶杆后移，顶杆上部空间缩小，内部油压升高，高压柴油便进入喷油器体与针阀体、针阀体与针阀之间的空隙流入喷油器的环形空间。当喷油器喷油结束时，来自顶杆上部的高压柴油仍流入环形油腔，继续迫使针阀开启，相应增加了针阀的开启时间。由于此时经喷油泵泵上来的柴油将全部经针阀喷入燃烧室，延续了喷油时间，在燃烧时的高温高压气体作用下，导致针阀处的柴油喷出就被高温高压气体烧成积碳，最后导致烧死。
（4）制动时没有回声，不易制动。轮式拖拉机一般安装气刹装置，但是当制动时抬起制动踏板后却听不到回气声，并且不能解除制动，只有行驶一段距离后或者拔下刹车胶管才能解除制动。产生上述故障现象的主要原因是，刹车胶管与刹车阀通向制动器室空心铁管相连部位，因多次拆装刹车胶管，内壁的胶层和织物层破损，堵住了压缩空气的通道。在刹车时气压较高，压缩空气能顺利地进入制动气室，使拖拉机制动。但抬起制动踏板时，制动气室里的压缩空气不能通过赌塞的刹车胶管，就出现了前述的故障。
（5）油底壳进水，机油油面增高。当每天进行机油尺检查时，总能发现油尺上有泡沫或水珠，甚至有灰黄色的乳状物呈现，当发动机熄火停机后过一刻钟后，拧出油底壳放油螺塞时发现有水流流出，说明油底壳进水很严重。究其原因，主要有以下几点：
一是水堵头漏水。气缸盖水堵头座孔与水堵头外圈配合不当，或因水堵头腐蚀而失效，或压装水堵头时水堵头外圆膨胀量太小，使水堵头被水冲出后大量漏水；有的在水堵头与气缸盖水堵头座孔处局部轻微漏水。
二是阻水圈漏水。有可能是因为阻水圈长期使用老化失效或发动机水套缺水运行将其烧坏等原因引起的。
三是气缸垫漏水。气缸垫如被冲坏，可引起漏水。另外，由于气缸盖加工时基准面不对或因铸件质量差，使机体水道孔与缸盖水道孔位移较大。
四是缸盖螺栓孔漏水较大。这有可能是缸盖螺栓孔拧入机体螺栓孔中的部分太长，螺栓孔底部被顶裂，导致缸盖螺栓孔漏水。
五是其它部位漏水。机体靠缸盖端的水、油之间的隔板有砂眼或机体阻水圈支撑环面处有缩孔，或机体阻水圈支撑环面孔与曲轴箱处的连接隔板处有砂眼，或气缸盖进、排气门座之间有裂纹，气缸盖水道与进、排气门口处有砂眼，或气缸套破裂等都会引起漏水。
（6）曲轴室通气孔被堵塞。我们在长期与农村农民的接触中，总会遇到这样那样的故障现象。有一台轮式拖拉机，其发动机着火以后，发现气门罩盖紧固螺丝和减压轴处往外窜机油。经检查，发现是曲轴室通气孔被皮垫堵死。当拆掉胶皮垫后，向外窜机油的现象立即消失。原来这是驾驶员怕坏人从通气孔处向里面扔沙子之类的东西损坏发动机，而自己故意将曲轴室通气孔堵死的。此驾驶员不知道曲轴室通气孔是用来将曲轴室内产生的空气排放出去，使机油能更好地润滑各个部位的摩擦表面。曲轴室通气孔被堵塞以后，曲轴室内产生的空气排不出去，空气被迫从气门推杆孔窜入气缸盖上部，使气缸盖上部的机油不能及时回到油底壳内。发动机继续运转，气缸上部的机油增多，气压增高，机油便顺着气门罩盖的所有缝隙向外面窜，如不及时发现，还极其容易引发产生烧瓦抱轴的可怕事故。
2 防止方法
（1）调整喷油提前角。根据机械常识，供油提前角总要大于喷油提前角。因此在调整喷油提前角时，必须首先调整供油提前角，通过调整喷油泵垫片厚度来调整供油时间，即对喷油提前角进行粗调，然后再通过调整喷油压力对喷油提前角进行微调，从而获得较正确的喷油提前角。
（2）调整喷油压力。首先要优化调整喷油压力，调整时必须进行密封性检查，注意各个接头处和部件不得有渗漏现象。
（3）修复烧坏的喷油器。如果烧损情况较轻，零件还有可利用的价值，则可用牙膏对受损的零件进行研磨。但一般情况下，如果及时发现喷油器烧坏，大多数还是能够修复的。在进行修复时，切忌用铁器乱打乱凿，或用手钳强制性拔针阀。最好是将烧坏的喷油器放入机油中加热至150 ℃左右，取出后用铁钳垫以布片夹住针阀尾部，再用方钳垫以布片夹住针阀体进行转动，将油针慢慢地从喷油器内拔出。拔出喷油器的针阀后，要认真仔细地清除积碳，再涂上机油进行研磨，直到针阀能够自由转动、上下移动自如为止。另外，为了防止此故障的产生，平时一定要注意保证加入油箱的燃油的清洁度，并要定期清洗柴油箱和柴油滤清器，以防止喷油器积碳烧坏针阀体。
（4）修复受损的刹车胶管。修复刹车胶管很简单，即把内壁破损的胶管剪去一段，然后重新装复试车及排除此故障。
（5）防止油底壳漏水。解决办法主要是：
①修补水堵头。用手锤轻轻敲打水堵头中部，使其膨紧，如果仍然漏水，应该更换新的水堵头。更换时可在水堵头与其座孔的配合面上涂上一些油漆，以提高其密封性。若无新的水堵头时，将损坏的水堵头取下，用一根直径与气缸盖水堵头座孔直径相同的圆钢，用锯截取4～5 mm厚度的圆片来替代水堵头。压装时要根据松紧程度，适当用几层（至少用一层）塑料薄膜包住圆片镶入气缸盖的座孔内，水堵头漏水的问题即可解决。但压装前应该注意清除水堵头座孔内的污垢，以保证水堵头压装后有可靠的密封性。
②更换新的阻水圈。阻水圈必须一次性使用，发现坏了的时候不能将就使用，要及时更换。
③更换气缸垫。发现气缸垫损坏时要及时进行更换，以防出现更大故障。
④胶堵机体螺栓孔底部裂纹。在机体螺纹部位和螺栓丝扣上涂抹一些快干油漆，或堵漏密封胶后，再将缸盖螺栓拧入机体螺栓孔中，漏水故障即被排除。
⑤对于其它部位的漏水，经检查后发现其中任意一个原因引起的漏水都应进行修补或更换新的零部件。
（6）驾驶员要掌握有关的农机技术知识。具备全面的农机知识，则不致出现像人为堵死曲轴室通气孔的现象。相反，缺乏必要的农机知识，不会相关的保养，会导致不必要的损失。另外，驾驶员还要切实爱护自己的机车，保护和看管好机车，以严防真的有坏人或小孩向曲轴室通气孔内扔沙子、石子之类的东西而损坏机体，确保机体不受损害。
摘要：阐述了轮式拖拉机容易出现的种种故障，分析了产生故障的原因，提出了防止故障的解决办法。主要目的是让更多的轮式拖拉机养机户或农机服务主体机构，如农机合作社等平时多多关注此类现象，时刻做好防范，使机车少出故障，充分发挥有效功率，为农业生产服务多多提高作业量。
关键词：轮式拖拉机；故障；防止方法
中图分类号：S21907 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.10.019
拖拉机作为一种农业机械，在我国的北方尤其是东北地区是很少在冬季使用的。与此相反，除了冬季以外，春、夏、秋使用较多，尤其夏季使用最多。由于冬季漫长寒冷、农事少，冬季有很长的时间属于农闲时期，加之天寒地冻，道路结冰，行车不便。出于安全考虑，一般没有特殊情况，轮式拖拉机是不会外出作业的。而冬天拖拉机作业只能是进行运输作业，所以一年四季大部分时间除了冬天以外，轮式拖拉机是比较繁忙的，在春、夏、秋时节进行着各种各样的农田作业或运输作业。正因为如此，使轮式拖拉机在夏季作业时增加了出现种种故障的几率。然而，使用者为了不甘心自己的机械设备因为出现了各种故障耽误农活，延误农时，常常又要针对分析找出的故障再进行有针对性地解决或排除。为了解除广大农机使用者的后顾之忧，使他们的切身利益不受损害，笔者根据自己多年的实际经验，总结了轮式拖拉机的种种故障现象并进行分析，同时提出了防止方法。
1 故障现象与原因分析
（1）凉车能启动，热车启动不着。在实际生活中有这样一台轮式拖拉机，冷车启动时发动机很容易就着火了，但当发动机工作一段时间以后，待水温表显示的数字为70～80 ℃时，则这一数字却被定格在了水温表之上，发动机突然熄火了，这迫使驾驶员再次进行了启动。然而，这次却怎么也启动不着火了，非得等到发动机凉了以后才能启动着火。不但让驾驶员心急如焚，而且浪费了黄金作业时间，既耽误作业，又损失了收入。分析这台车为什么会出现这样的故障，其主要原因是由于供油时间过早造成的。因为混合气的燃点与温度有直接关系，拖拉机温度高，混合气容易燃烧，这样喷油时间过早就造成了热车压缩冲程比凉车压缩冲程的气体压力大。而发动机在四个工作冲程中，只有作功冲程对外作功，其余三个冲程是靠飞轮在作功冲程中所储存的能量来完成的，故压缩冲程的气体压力阻碍曲轴的旋转力，再加上启动时起动机传给曲轴的旋转力，故使压缩冲程的气体压力过大，严重影响了曲轴启动转速，这样就造成了喷油时间过早，热启动不着火的情景。而冷车压缩冲程气体压力小，对曲轴转速影响不大，故凉车能启动。
（2）怠速时转速不稳，忽高忽低很明显。这种现象主要是由于喷油器的喷油压力太低引起的，拖拉机的喷油压力低于标准压力2 MPa时，则开始出现游车现象，当喷油压力低于7 MPa时，拖拉机明显没劲、冒黑烟，在其他状态相同的情况下，喷油压力每降低2 MPa，功率就下降1kW，耗油率则升高10%。而对于其它状态良好的新车，其喷油压力低于7 MPa 时，它的功率只能发出标定功率的2/3。
（3）喷油器嘴烧死。这是一个较为普遍的现象，一般的农用轮式拖拉机驾驶员几乎都有这种经历，特别对于那些驾龄不是很长，经验和知识不够全面的操作人员较为多见。造成此种现象的主要原因是，当发动机工作时，尽管针阀与针阀体的配合间隙很小，但由于喷油压力很高，避免不了有少量的柴油通过针阀与针阀体、针阀体与喷油器体之间的空隙漏入顶杆上部，这部分柴油如不经回油管排出，将越积越多，产生一定的压力，在顶杆上部形成了高压腔作用在针阀上，相应地增加了调压弹簧的压力。当喷油器喷油开始时，针阀推动顶杆后移，顶杆上部空间缩小，内部油压升高，高压柴油便进入喷油器体与针阀体、针阀体与针阀之间的空隙流入喷油器的环形空间。当喷油器喷油结束时，来自顶杆上部的高压柴油仍流入环形油腔，继续迫使针阀开启，相应增加了针阀的开启时间。由于此时经喷油泵泵上来的柴油将全部经针阀喷入燃烧室，延续了喷油时间，在燃烧时的高温高压气体作用下，导致针阀处的柴油喷出就被高温高压气体烧成积碳，最后导致烧死。
（4）制动时没有回声，不易制动。轮式拖拉机一般安装气刹装置，但是当制动时抬起制动踏板后却听不到回气声，并且不能解除制动，只有行驶一段距离后或者拔下刹车胶管才能解除制动。产生上述故障现象的主要原因是，刹车胶管与刹车阀通向制动器室空心铁管相连部位，因多次拆装刹车胶管，内壁的胶层和织物层破损，堵住了压缩空气的通道。在刹车时气压较高，压缩空气能顺利地进入制动气室，使拖拉机制动。但抬起制动踏板时，制动气室里的压缩空气不能通过赌塞的刹车胶管，就出现了前述的故障。
（5）油底壳进水，机油油面增高。当每天进行机油尺检查时，总能发现油尺上有泡沫或水珠，甚至有灰黄色的乳状物呈现，当发动机熄火停机后过一刻钟后，拧出油底壳放油螺塞时发现有水流流出，说明油底壳进水很严重。究其原因，主要有以下几点：
一是水堵头漏水。气缸盖水堵头座孔与水堵头外圈配合不当，或因水堵头腐蚀而失效，或压装水堵头时水堵头外圆膨胀量太小，使水堵头被水冲出后大量漏水；有的在水堵头与气缸盖水堵头座孔处局部轻微漏水。
二是阻水圈漏水。有可能是因为阻水圈长期使用老化失效或发动机水套缺水运行将其烧坏等原因引起的。
三是气缸垫漏水。气缸垫如被冲坏，可引起漏水。另外，由于气缸盖加工时基准面不对或因铸件质量差，使机体水道孔与缸盖水道孔位移较大。
四是缸盖螺栓孔漏水较大。这有可能是缸盖螺栓孔拧入机体螺栓孔中的部分太长，螺栓孔底部被顶裂，导致缸盖螺栓孔漏水。
五是其它部位漏水。机体靠缸盖端的水、油之间的隔板有砂眼或机体阻水圈支撑环面处有缩孔，或机体阻水圈支撑环面孔与曲轴箱处的连接隔板处有砂眼，或气缸盖进、排气门座之间有裂纹，气缸盖水道与进、排气门口处有砂眼，或气缸套破裂等都会引起漏水。
（6）曲轴室通气孔被堵塞。我们在长期与农村农民的接触中，总会遇到这样那样的故障现象。有一台轮式拖拉机，其发动机着火以后，发现气门罩盖紧固螺丝和减压轴处往外窜机油。经检查，发现是曲轴室通气孔被皮垫堵死。当拆掉胶皮垫后，向外窜机油的现象立即消失。原来这是驾驶员怕坏人从通气孔处向里面扔沙子之类的东西损坏发动机，而自己故意将曲轴室通气孔堵死的。此驾驶员不知道曲轴室通气孔是用来将曲轴室内产生的空气排放出去，使机油能更好地润滑各个部位的摩擦表面。曲轴室通气孔被堵塞以后，曲轴室内产生的空气排不出去，空气被迫从气门推杆孔窜入气缸盖上部，使气缸盖上部的机油不能及时回到油底壳内。发动机继续运转，气缸上部的机油增多，气压增高，机油便顺着气门罩盖的所有缝隙向外面窜，如不及时发现，还极其容易引发产生烧瓦抱轴的可怕事故。
2 防止方法
（1）调整喷油提前角。根据机械常识，供油提前角总要大于喷油提前角。因此在调整喷油提前角时，必须首先调整供油提前角，通过调整喷油泵垫片厚度来调整供油时间，即对喷油提前角进行粗调，然后再通过调整喷油压力对喷油提前角进行微调，从而获得较正确的喷油提前角。
（2）调整喷油压力。首先要优化调整喷油压力，调整时必须进行密封性检查，注意各个接头处和部件不得有渗漏现象。
（3）修复烧坏的喷油器。如果烧损情况较轻，零件还有可利用的价值，则可用牙膏对受损的零件进行研磨。但一般情况下，如果及时发现喷油器烧坏，大多数还是能够修复的。在进行修复时，切忌用铁器乱打乱凿，或用手钳强制性拔针阀。最好是将烧坏的喷油器放入机油中加热至150 ℃左右，取出后用铁钳垫以布片夹住针阀尾部，再用方钳垫以布片夹住针阀体进行转动，将油针慢慢地从喷油器内拔出。拔出喷油器的针阀后，要认真仔细地清除积碳，再涂上机油进行研磨，直到针阀能够自由转动、上下移动自如为止。另外，为了防止此故障的产生，平时一定要注意保证加入油箱的燃油的清洁度，并要定期清洗柴油箱和柴油滤清器，以防止喷油器积碳烧坏针阀体。
（4）修复受损的刹车胶管。修复刹车胶管很简单，即把内壁破损的胶管剪去一段，然后重新装复试车及排除此故障。
（5）防止油底壳漏水。解决办法主要是：
①修补水堵头。用手锤轻轻敲打水堵头中部，使其膨紧，如果仍然漏水，应该更换新的水堵头。更换时可在水堵头与其座孔的配合面上涂上一些油漆，以提高其密封性。若无新的水堵头时，将损坏的水堵头取下，用一根直径与气缸盖水堵头座孔直径相同的圆钢，用锯截取4～5 mm厚度的圆片来替代水堵头。压装时要根据松紧程度，适当用几层（至少用一层）塑料薄膜包住圆片镶入气缸盖的座孔内，水堵头漏水的问题即可解决。但压装前应该注意清除水堵头座孔内的污垢，以保证水堵头压装后有可靠的密封性。
②更换新的阻水圈。阻水圈必须一次性使用，发现坏了的时候不能将就使用，要及时更换。
③更换气缸垫。发现气缸垫损坏时要及时进行更换，以防出现更大故障。
④胶堵机体螺栓孔底部裂纹。在机体螺纹部位和螺栓丝扣上涂抹一些快干油漆，或堵漏密封胶后，再将缸盖螺栓拧入机体螺栓孔中，漏水故障即被排除。
⑤对于其它部位的漏水，经检查后发现其中任意一个原因引起的漏水都应进行修补或更换新的零部件。
（6）驾驶员要掌握有关的农机技术知识。具备全面的农机知识，则不致出现像人为堵死曲轴室通气孔的现象。相反，缺乏必要的农机知识，不会相关的保养，会导致不必要的损失。另外，驾驶员还要切实爱护自己的机车，保护和看管好机车，以严防真的有坏人或小孩向曲轴室通气孔内扔沙子、石子之类的东西而损坏机体，确保机体不受损害。
