汽车配件流通第三方公共平台模式构建研究

    柴洁颖

    摘 要：随着我国经济和社会的发展，汽车消费特别是轿车消费日益大众化，作为汽车整车制造业的配套产业，汽车零部件及配件行业也进步飞速发展时期。本文分析了汽配流通行业的产业链现状指出了汽车配件流通行业正面临结构性的制约和变革调整。同时比较了国外汽配流通模式，得出中国传统汽配流通行业需要一个系统的解决方案。最后通过对平台对行业的影响进行社会价值评定。

    关键词：汽车配件流通行业；第三方公共平台；商业模式

    随着汽车售后市场的激烈竞争，汽配流通行业供应商遇到了前所未有的压力，出口量大幅缩减，配套份额逐渐萎缩，配套利润空间狭小，账款期限过长导致资金利用率低。系统内部经销商之间的恶意竞争，同等替代品严重威胁市场占有率；流通商怨声载道，代理产品无价格指导权，员工不稳定，有一点利润也变成了库存，且库存周转与销售额极不协调，货款保障机制不够；服务商的配件采购渠道繁杂，采购成本高，对配件品质无法控制，产品出现问题时难以追根溯源，理赔程序复杂，甚至有扯皮现象，配送不及时；车主更无辜，经过若干层利润的剥离，花了昂贵的代价却买不到相应的服务和质量，遇到纠风投诉无门。

    于是，产业链在寻求创新变革的同时也想同步解决以上的问题。厂家希望能够短期内快速低成本扩张销售渠道和规范市场行为。流通商希望能够通过某周方式使得资金能够快速周转并且保障货款，货物的安全。

    由于中国汽车零部件售后市场的产业链的不成熟和初级阶段，各业态发展都在寻求变革，以期可以避免结构性缺陷的制约。这种变革的趋势可能主要来自两个方面：由厂商环节、流通环节向前端的渠道深化的需求以及流通环节多层级、低利润带来的流通商与厂商对接的需求。但是，由于上下游产业链之间模式不同、利益点不同带来沟通障碍，以及上下游之间纵向产品与横向产品之间需求的转变困难，都是对变革趋势的制约。

    产业变革的实现需要产业链各环节实现有效协同，仅依靠产业链内部完成这种协同存在一定难度，需要新型搭建沟通平台，在统一框架下实现对接。

    所以，传统汽配流通行业需要一个系统的解决方案，而开放、公平、权威并具备多元化服务的第三方公共平台同时可以满足经营主体对产业链协作的需求：满足厂商产能扩张、市场拓展、渠道深化，满足流通商产品品牌化、规模化、品种丰富化等，又可以完全满足产业结构对于需求整合，组织、监管、协调能力的要求，又有机地将仓储、物流等基础性服务及增值服务融合与一体。

    1 汽配第三方公共平台构建研究

    第三方公共平台的宗旨就是让传统汽配流通行业产业链上各环节效能最大化，平台设计方是综合资源整合能力的拥有者，执行者是平台运营本身，参与者是产业链各个主题角色。组成平台的要素就是物流、金融、信息。

    内容都是在实际工作中有明确的应用，在实际研究过程中，遵循需求、设计、实施、应用项目进程方法进行研究分析。以下为研究基本内容：

    （一）物流服务：是指公共平台建立统一的配送中心，提供的给产业链上下游客户的统一共管仓储和物流配送服务。

    （二）信息系统：是集电子商务、供应链管理、企业ERP管理、物流管理于一体的公共协同信息化平台。实现了汽车配件售后流通领域的采购、销售、物流等信息的互动。供应商、流通商企业内部各个角色都可以在信息化协同平台上进行使用。在运营管理纵向上，也有支持实际运营的WMS仓库管理系统，TMS运输管理系统，WMS采用全程无线实时条码管理方式，利用RF等手段进行深度实时管理。TMS则是实时跟踪配送位置，利用GPS等手段进行物流的全程监控。

    （三）金融服务：1）将共管仓储中库存品以“库存产品质押融资”的方式向金融机构贷款，以资产获得融资杠杆。帮助企业即时解决资金周转压力，提高库存品的利用效率，降低运营成本，提升运营效率。使客户可专注于销售渠道的建设、生产、研发，提升其自身的核心竞争力。2）帮助流通商在合理范围内充分发挥资金杠杆作用，在占用较少资源的前提下可实现更多的交易。同时，能够确保供应商的资金回款。有效解决供应商及时回收货款，加快供应商的资金回笼，提高资金的利用率，使资金不再成为流通商扩大贸易的阻碍。规范市场，遏制恶性竞争。

    （四）网上交易服务：以专业服务商搭建的网上B2B的电子商务交易平台，为厂商、品牌代理商与流通商展示、零售商，为流通商之间做交易见证，代理结算，售后仲裁，并提供金融、物流、行业管理等提供一站式服务。

    通过电子商务网站产品展示的形式公示厂商和一级代理商的产品和价格，通过即时聊天工具，使厂商和流通商、流通商和零售商或者终端在线交易。规范价格，促进双方交易的便利性、规范操作、保障产品质量。通过进入共管仓储的产品逐步形成覆盖全车件全车型的新型汽配交易网站。随品类规模提升汽配流通领域数据的标准性和权威性。设立会员制机构，提供第三方支付、企业推荐、产品推广等服务。

    （五）组织贸易服务：通过对接平台上下游企业，规范双方的市场运营规则，使得流通商可以拿到具有价格指导权的产品，生产厂家可以扩大生产份额，及时回笼资金。达到双赢。

    （六）溯源仲裁服务：平台充分发挥“第三方”的角色效用，在服务过程中通过唯一条码、信息系统、交易平台交易记录等多种方式协助平台用户进行追溯并且和专业的第三方仲裁机构合作，提供仲裁服务。

    2 展望结论

    公共平台服务型商业模式所形成的业态组合具有协同性效应，其中的内在逻辑的核心是共管仓储和物流配送，以此吸引交易客户和商务集聚客户。而客户集聚又增强共管仓和物流配送系统的规模效应提升营利性。这种模式可以渐进性地推动汽车零部件后市场生态和运营机制的转型升级。

    参考文献：

    [1] 李伟金融物流仓单质押模式完善[J] 物流科技， 2010 （1）.

    [2] 章宏伟.打造汽车零部件现代服务业的领跑者 [M] .上海.复旦大学 2010.